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    一颗螺丝钉fx

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    上汽大众ID.6 X提车日记:抄底老款,2023款极智长续航版的性价比之选 日期:2024年11月19日 天气:阴,气温6℃ 1. 选车背景:在“新款”与“老款”间抉择 2024年ID.6 X已推出新款,但对比后发现: 2023款优惠力度惊人:极智长续航版指导价28.89万,综合优惠后22.3万落地(含置换补贴2万+政府新能源补贴1万+库存车折扣),比2024款同配置省4.5万。 核心配置未阉割:L2+辅助驾驶、83.4kWh三元锂电池(CLTC 617km)、AR-HUD、全景天窗等刚需功能全保留,性价比完胜。 销售直言:“电池和电机和老款一样,省下的钱够充10年电!” 2. 提车日:清库存的“意外惊喜” 到店时车辆已提前整备: 2023年12月出厂,库存11个月,但电池健康报告显示SOH(健康度)98%,售后延长电池质保至7年/15万公里。 额外福利:4S店免费升级2024款同款“冬季续航包”(电池预热+三区空调极速制热),弥补老款配置短板。 经典配色:选择2023款主推的“银河灰”,耐脏且质感沉稳,妻子吐槽:“这车再过五年也不过时。” 3. 验车重点:老款车如何避坑? 电池检测:用ODIS系统读取电池循环次数(仅3次),确认非试驾车。 橡胶件检查:库存车重点看轮胎(生产日期2323,即23年第23周)、密封条无老化。 车机升级:强制要求4S店将软件升级至ID.OS 3.5(支持连续语音指令+雪地模式),弥补老款卡顿缺陷。 4. 冬季首测:2023款能否扛住低温? 从4S店到家47公里,气温5℃,空调24℃+二排座椅加热: 表显续航:满电617km → 剩余582km,实际续航达成率89%(优于预期)。 热管理表现:升级后的电池预热功能让充电效率提升(30%-80%仅35分钟),冷启动时电机功率无限制。 雪地模式:过结冰路段时自动降低扭矩输出,ESP介入及时,后驱未打滑。 家人反馈: 妻子:“AR-HUD导航比手机直观,雪天路标看不清时救了大命!” 儿子:“天窗能一键变暗,太阳刺眼也不怕啦!” 老爸:“底盘比我的老途观还稳,电车居然不‘飘’。” 5. 老款车的“真香时刻” 成本暴降:22万落地中大型纯电SUV,同级新势力均价超30万。 续航扎实:宁德时代83.4kWh电池+低风阻设计,高速实测续航打8折(开空调)。 反向升级:2023款保留实体空调按键+触控方向盘,操作比新款全触屏更顺手。 6. 2024年买老款的实用建议 1. 必谈条件: - 要求免费升级最新车机系统(2023款原生系统卡顿) - 电池质保延长至8年/16万公里(库存车谈判筹码) 2. 推荐选装: - 原厂ETC(隐藏式安装,美观) - 可折叠遮阳帘(2023款未标配) 3. 隐藏功能: - 长按车钥匙锁车键自动升窗+折叠后视镜 - 车机输入“OTA#2023”可强制检测更新 提车彩蛋: 交车时销售透露,2023款极智版预留了升级接口(如后续自费加装矩阵大灯、哈曼卡顿音响),成本比直接买高配省1.2万。“老款车就像毛坯房,装修自由度高!” 📝 写给同样纠结新老款的车友: _“如果新款升级感知不强,抄底老款才是真香。ID.6 X的核心三电多年未大改,省下几万块加装配置,或者干脆充成电费,够跑20万公里了。”_ 当前能耗记录(提车一周): - 城市通勤:电耗16.8kWh/百公里 - 家用桩充电:0.28元/度(谷电),月均电费不到100元 - 油费对比:旧车每月油费1200元,

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