简介：这个人很懒，什么都没写~
现代康恩迪商务车
四川现代康恩迪客车前悬采用双横臂独立悬架系统，其特点主要包括以下方面： 行驶稳定性高 - 车轮定位精准：上下两摆臂不等长，通过合理的长度比例设计，在悬架变形时，能使车轮和主销的角度以及轮距变化控制在较小范围内，保证车轮始终与地面保持良好的接触，提高行驶稳定性。 - 有效减少侧倾：配备了前后平衡杆，当前轮遇到不平路面或在转向等操作时，前悬的双横臂结构与平衡杆协同工作，能够有效抑制车身的侧倾幅度，使车辆在行驶过程中更加平稳。 驾乘舒适性好 - 独立运动互不干扰：两侧车轮可以单独运动，当一侧车轮遇到颠簸或坑洼时，不会直接影响到另一侧车轮的运动，减少了车身的晃动和振动，为车内乘客提供了更舒适的乘坐体验。 - 降低非簧载质量：该悬架系统采用了较轻的部件，减小了非簧载质量，使得车辆在行驶过程中对路面颠簸的响应更加灵敏，能够更好地过滤掉路面的细微振动，提升了车辆的平顺性。 转向操控性佳 - 优化转向响应：双横臂独立悬架系统能够精确地控制车轮的运动轨迹，在转向时，车轮能够按照设计的轨迹进行转向，使转向响应更加灵敏和准确，驾驶员可以更轻松地操控车辆转向。 - 提高转向稳定性：由于主销定位角在悬架变形时变化较小，有利于保持车辆的转向操纵性和行驶稳定性，在高速行驶或进行紧急转向操作时，能让驾驶员更有信心地控制车辆的行驶方向。 空间布局合理 - 便于发动机布置：采用断开式车桥的双横臂独立悬架，为发动机的布置提供了更多的空间和灵活性，可以降低发动机的安装位置，从而降低整车的重心，提高车辆的稳定性和操控性。 - 增加车内空间：前悬的合理设计，使得车辆前部的空间得到更好的利用，在保证车辆性能的同时，为车内乘客舱提供了更宽敞的空间，增加了乘客的舒适性。 维护保养方便 - 结构相对简单：双横臂独立悬架系统的结构相对较为简单，零部件的数量和复杂程度相对较低，这使得在进行维护和保养时更加方便快捷，降低了维修成本和维修时间。 - 易于检查和更换部件：各个部件的布局相对较为清晰，维修人员可以更容易地对悬架系统的各个部件进行检查、拆卸和更换，提高了车辆的维修效率，减少了车辆的停机时间。🐾🐾🐾
韩国现代(康恩迪) HYUNDAI TRUCK& BUS D4GB16E5发动机 直列四缸、水冷、四冲程、第三代F增压中冷，柴油，国五 最大功率：118Kw 最大功率转速：2500rpm 最大扭矩：588N.m 最大扭矩转速：1400rpm 最大马力：160马力 排量：3933mL(4.0T) 一代经典，落慕 🐾🐾🐾
现代康恩迪柴油机省油耐用的原因主要有以下几点： ● 热效率高： ○ 压燃方式：柴油机采用压燃方式，不需要火花塞点火。压燃是将大量空气剧烈压缩，使其温度超过柴油的自燃温度，柴油便可自行着火。这种方式决定了柴油机具有更高的压缩比，压缩比越大，热效率就越高。例如，在相同排量下，柴油机的压缩比可能达到16:1甚至更高，而汽油机通常在10:1左右。高压缩比使得柴油机在压缩冲程中对活塞的推力更大，转换的能量更多，从而提高了燃油的利用效率，降低了油耗。 ○ 泵气损失低：泵气损失是指发动机icon在吸气、排气过程中损耗的动力。汽油机靠节气门调节动力，在需要动力较少时，节气门开度icon小，活塞吸气阻力大，就像用细吸管喝饮料一样费力，会消耗较多动力；而柴油机不需要节气门，其进气道始终最大程度敞开，如同用粗吸管喝饮料，活塞吸气更省力，泵气损失低，效率自然就升高了。并且柴油机只靠调节喷油量就能控制动力输出，在部分负荷工况下能更有效地利用空气，进一步降低泵气损失，提高燃油经济性。 ○ 稀薄燃烧：在动力需求不大时，柴油机可实现稀薄燃烧，即使用很少的燃油维持发动机运行，从而降低油耗。这是因为柴油机是压燃式的，做功时喷油多少可自行控制，只要气缸内温度够高就能着火做功。而汽油机是火花塞点火，稀薄燃烧时空气多汽油少，混合气浓度不够，火花塞难以点火，即便通过复杂设计和控制让混合气尽可能围绕在火花塞周围来实现稀薄燃烧，实际中也因发动机进气频率高、气流运动复杂等因素，难以保证混合气完全听话，稀薄燃烧效果相对较差。 ● 燃油特性：柴油的热值较高，单位质量的柴油燃烧所释放的能量比汽油多，这意味着在相同的能量需求下，消耗的柴油量相对较少。虽然柴油的价格可能会比汽油略高一些，但综合考虑其热值和油耗，使用成本仍可能具有优势。 ● 结构坚固：柴油机的结构通常较为坚固，零部件的强度和耐久性较高。例如，柴油机的气缸体、活塞、曲轴等关键部件往往采用更厚重、更坚固的材料制造，能够承受较高的压力和负荷。这使得柴油机在长期使用过程中，能够更好地应对各种恶劣工况，如重载、长时间运行等，减少了因零部件损坏而导致的故障和维修成本，从而给人一种耐用的感觉。
韩国现代(康恩迪) HYUNDAI TRUCK& BUS D4GB16E5发动机 形式：直列四缸、水冷、四冲程、第三代F增压中冷，柴油，国五 最大功率：118Kw 最大功率转速：2500rpm 最大扭矩：588N.m 最大扭矩转速：1400rpm 最大马力：160马力 排量：3933mL(4.0T)
出售，四川现代康恩迪客车18座V丨P带办公桌，非营运，国五，柴油4.0T，原版原漆，2020年3月份上牌，行驶5万多公里，联系，138 7112 8643
各位车友，四川现代康恩迪客车，中门，门泵是那里生产，价格多少钱，谢谢回复。
领克09：20万级SUV中的四驱实力到底如何？ 领克09， 同款四驱， 对于 SUV 来说，四驱系统堪称 “灵魂配置”，直接决定了车辆在复杂路况下的通过能力。它搭载的 FYRA 全时四驱系统，在面对各种复杂路况时，都展现出了强大的通过性。不管是北方冬季那让人头疼的冰雪路面，还是蜿蜒崎岖的山间小路，都能轻松拿捏，驾驶稳定性和安全性都有十足的保障。不过， 而领克 09 的出现，给了消费者们新的希望。它同样搭载了 FYRA 全时四驱系统，可经销商报价为 22.78 - 23.48 万。领克 09 搭载的这套 FYRA 全时四驱系统，采用的是博格华纳翰德六代扭矩管理器，技术含量相当高。在正常行驶状态下，它能实现前后轴 50:50 的动力分配，这就意味着车辆在行驶过程中，前后轮能获得相同的动力，无论是直线行驶还是转弯，稳定性都大大提升。要是遇到特殊情况，比如前轮或后轮不小心陷入困境，驾驶者只需轻踩油门，车辆就能迅速调整扭矩分配，快速脱困，这一功能在实际驾驶中真的非常实用。 领克 09 的 FYRA 全时四驱系统还提供了多达 8 种驾驶模式，像舒适、经济、运动、个性化、雪地、沙地、岩石和泥地等模式，能满足不同场景下的驾驶需求。在舒适模式下，车辆会自动调整各项参数，以经济的燃油经济性行驶，非常适合日常城市通勤，既能让你舒舒服服地开车，还能帮你省下不少油钱；当你想要体验一下驾驶激情，或者需要应对一些泥泞道路时，切换到运动模式或者泥地模式，车辆瞬间就会变得动力充沛，油门响应更加灵敏，让你轻松应对各种复杂路况。 在雪地模式下，领克 09 会限制发动机的输出功率，降低扭矩，同时对电子稳定系统进行优化，这样可以有效减少车轮打滑的可能性，保障了在冰雪路面行驶的安全性。如果遇到沙地，沙地模式会调整四驱系统的动力分配和悬挂系统的阻尼，让车辆的轮胎更好地贴合沙地表面，避免陷车。要是开到了岩石路面，岩石模式会将动力输出调整到稳定的状态，确保车辆在攀爬岩石时，轮胎能有足够的抓地力，同时还能保护车辆的底盘和悬挂系统，避免受到过大的冲击。 相比其他车型的分时四驱和电子四驱系统，FYRA 全时机械四驱系统性能更加稳定，可靠性更强，脱困能力也更加突出。可以说，领克 09 凭借这套四驱系统，在通过性方面有着不小的优势，无论是日常驾驶还是偶尔的户外出行，都能轻松应对。 起步迅猛，加速流畅 领克 09 的 2.0T+48V 轻混系统堪称动力猛兽，这套动力组合在实际驾驶中表现得相当出色。2.0T 涡轮增压发动机最大功率可达 187kW（254Ps） ，峰值扭矩为 350N・m，这个参数在同级别车型中属于中上等水平。再搭配上爱信 8 速手自一体变速箱，两者默契配合，让领克 09 在起步阶段就展现出了十足的冲劲。当你轻踩油门，车辆反应迅速，动力输出平稳且线性，没有丝毫的拖沓感，领克 09 的表现更是让人惊喜。当需要超车或者快速提速时，深踩油门，变速箱会迅速降档，发动机瞬间爆发出强大的动力，推背感十足。从 2000rpm 开始，就能明显感觉到发动机的强劲发力，转速攀升到 4000rpm 以上时，这台重达 2 吨左右的中大型 SUV 依然能保持着充沛的动力输出，加速底气十足，丝毫没有 “大车” 的笨重感，在高速上超车轻轻松松，一气呵成。 除了强劲的动力，领克 09 的 48V 轻混系统在节能方面也发挥了重要作用。轻混系统主要通过回收制动能量，并在车辆起步、加速等过程中提供额外的动力辅助，帮助发动机 “减负”，从而降低油耗。在实际驾驶中，尤其是在城市拥堵路况下，频繁的启停对油耗影响很大，而领克 09 的轻混系统就能很好地缓解这个问题。在车辆短暂停车时，发动机可以自动熄火，减少怠速油耗；当需要重新起步时，轻混系统迅速介入，辅助发动机快速启动，让车辆平稳起步，整个过程非常顺畅，几乎感觉不到顿挫。 虽然领克 09 加的是 95 号油，官方给出的 WLTC 综合油耗为 9L/100km，在实际驾驶中，如果驾驶习惯比较平稳，合理运用轻混系统，油耗可以控制在一个比较合理的范围内。当然，油耗也会受到驾驶风格、路况等多种因素的影响，有些车主在高速行驶时，油耗甚至能低至 7 - 8L/100km。 领克 09 的前脸设计很有辨识度，直瀑式大嘴格栅就像一个威风凛凛的 “钢铁战士”，气场十足。这种格栅设计不仅让车头看起来更加大气磅礴，还增加了车辆的辨识度，老远就能认出这是一辆领克 09。再搭配上分体式前灯组，简直是绝配！上方的 LED 日间行车灯宛如两把锋利的剑，纵向排列在车头两侧，点亮时，那独特的造型就像一双炯炯有神的眼睛，犀利又醒目，让车辆在白天也能轻松吸引路人的目光；下方的远近光灯组则巧妙地与格栅两侧相接，形成了一个整体，进一步增强了前脸的层次感，让整个车头看起来更加富有立体感。 这种独特的设计语言，
现代康恩迪柴油机省油耐用的原因主要有以下几点： ● 热效率高： ○ 压燃方式：柴油机采用压燃方式，不需要火花塞点火。压燃是将大量空气剧烈压缩，使其温度超过柴油的自燃温度，柴油便可自行着火。这种方式决定了柴油机具有更高的压缩比，压缩比越大，热效率就越高。例如，在相同排量下，柴油机的压缩比可能达到16:1甚至更高，而汽油机通常在10:1左右。高压缩比使得柴油机在压缩冲程中对活塞的推力更大，转换的能量更多，从而提高了燃油的利用效率，降低了油耗。 ○ 泵气损失低：泵气损失是指发动机在吸气、排气过程中损耗的动力。汽油机靠节气门调节动力，在需要动力较少时，节气门开度小，活塞吸气阻力大，就像用细吸管喝饮料一样费力，会消耗较多动力；而柴油机不需要节气门，其进气道始终最大程度敞开，如同用粗吸管喝饮料，活塞吸气更省力，泵气损失低，效率自然就升高了。并且柴油机只靠调节喷油量就能控制动力输出，在部分负荷工况下能更有效地利用空气，进一步降低泵气损失，提高燃油经济性。 ○ 稀薄燃烧：在动力需求不大时，柴油机可实现稀薄燃烧，即使用很少的燃油维持发动机运行，从而降低油耗。这是因为柴油机是压燃式的，做功时喷油多少可自行控制，只要气缸内温度够高就能着火做功。而汽油机是火花塞点火，稀薄燃烧时空气多汽油少，混合气浓度不够，火花塞难以点火，即便通过复杂设计和控制让混合气尽可能围绕在火花塞周围来实现稀薄燃烧，实际中也因发动机进气频率高、气流运动复杂等因素，难以保证混合气完全听话，稀薄燃烧效果相对较差。 ● 燃油特性：柴油的热值较高，单位质量的柴油燃烧所释放的能量比汽油多，这意味着在相同的能量需求下，消耗的柴油量相对较少。虽然柴油的价格可能会比汽油略高一些，但综合考虑其热值和油耗，使用成本仍可能具有优势。 ● 结构坚固：柴油机的结构通常较为坚固，零部件的强度和耐久性较高。例如，柴油机的气缸体、活塞、曲轴等关键部件往往采用更厚重、更坚固的材料制造，能够承受较高的压力和负荷。这使得柴油机在长期使用过程中，能够更好地应对各种恶劣工况，如重载、长时间运行等，减少了因零部件损坏而导致的故障和维修成本，从而给人一种耐用的感觉。
韩国现代(康恩迪) HYUNDAI TRUCK& BUS D4GB16E5发动机 形式：直列四缸、水冷、四冲程、增压中冷，柴油 最大功率：118Kw 最大功率转速：2500rpm 最大扭矩：588N.m 最大扭矩转速：1400rpm 最大马力：160马力 排量：3933mL(40T)[抱拳][抱拳][抱拳]
四川现代康恩迪客车的前悬具有诸多优点，主要体现在以下几个方面： - 悬挂系统设计：采用双横臂独立悬架系统，能让前轮在行驶中独立上下运动，有效减少路面颠簸传递到车身的震动，降低驾乘疲劳，提高车辆转向及超车时的稳定性，使车辆操控更灵活、稳定。 - 减震与舒适性：配备的减震器icon和弹簧质量较高，减震器能迅速衰减弹簧反弹的震动，弹簧则可根据车辆载重和路面状况自动调整车身高度，保持车身平稳，为驾乘者提供舒适的体验。 - 空间布局合理：前悬长度设计合理，一般为1200mm，既能够为发动机icon、散热器、转向器等部件提供足够的安装空间，又不会使车辆的接近角过小，保证了车辆的通过性。 - 制动性能辅助：前悬搭配盘式制动系统，制动时能提供强大制动力，双横臂独立悬架系统可使前轮在制动时保持较好的接地性和稳定性，减少制动时的点头现象，缩短制动距离，提高制动安全性。 - 维护保养方便：结构相对简单，零部件通用性和互换性强，日常检查、紧固、更换零部件等维护保养工作易于操作，降低了维护成本和时间成本，提高了车辆的使用效率。欢迎朋友们感受。
四川现代康恩迪客车的内部空间宽敞，座椅舒适，主要体现在以下方面： 空间布局宽敞 - 过道与腿部空间：康恩迪客车内部的中央过道较为宽敞，乘客在车内走动较为方便。同时，座椅间距设计合理，乘客坐下后，腿部能有较为充足的伸展空间，长时间乘坐不易感到局促。 - 头部空间：地板到车顶的高度比同类车型高，车内空间高度1.9米高，无论是乘客在车内站立还是就坐，头部都不会感到压抑，能提供较为舒适的乘坐体验。 座椅配置优良 - 座椅材质：提供织物座椅和皮革座椅两种选择，其中皮革座椅采用米色天然皮革，触感柔软舒适，不仅提升了车内的豪华感，还具有良好的透气性和耐磨性。 - 座椅功能：部分座椅具备调节，方便乘客找到舒适的坐姿。驾驶席座椅还带有腰部支撑功能，能有效减轻驾驶员长时间驾驶的疲劳感。 车内环境舒适 - 噪音控制：四川现代康恩迪配装了高性能的发动机icon、高性能的隔音材料，并且经过优异的底盘调校，整车的震动和噪声控制达到最优化，即使在高速行驶时，车内也能保持相对安静，为乘客营造了舒适的休息环境。 - 空气调节：车内配备电动换气扇，能够保证车内空气质量，为乘客提供清新的空气，进一步提升了乘坐的舒适性。愿为你们服务。
驾驶四川现代康恩迪客车，稳行商务路。 作为商务出行领域的重要一员，四川现代康恩迪客车一直备受关注。这次，我驾驶康恩迪的感觉，体验了它的独特魅力。 从外观上看，康恩迪客车整体造型简洁流畅，线条刚硬又不失柔和，有着独特的商务气质。整备质量：4500kg 总质量：6300kg 整车长度：7090mm 整车宽度：2050mm 整车高度：2755mm 前轮距：1705mm 后轮距：1495mm 前悬：1200mm 后悬：1805mm 接近角：17.9° 离去角：13.6° 轴距：4085mm ， 发动机icon型号：韩国现代icon，D4GB16E5， 发动机形式：柴油直列四缸、涡轮增压直喷，水冷、四冲程、增压中冷最大功率：118Kw 最大功率转速：2500rpm 最大扭矩icon：588N.m最大扭矩转速：1400rpm 最大马力：160马力， 排量：3933mL(40T) 燃油种类：柴油排放标准：国五 变速箱型号：岱摩斯（Dymos)，韩国现代变速箱，5档手动(MT)， 驱动方式，中置后驱，非承载式车体icon结构， 最小转弯半径(m)：7.40 转向助力：液压助力 前制动类型：盘式 后制动类型：鼓式 前悬挂类型：双横臂独立悬架 后悬挂类型：加长变截面板簧 车轮 前后轮胎规格：205/75R17.5，铝合金轮股(豪华型)，胎压，7个 现代康恩迪客车，整体显得大气稳重。前风挡玻璃面积很大，为驾驶员提供了广阔的视野，前进气格栅采用横幅镀铬饰条点缀，增添了几分精致感。前大灯造型独特，在同级别车型中辨识度较高，下方还配备了方形前雾灯，保障了行车安全。车身侧面线条简洁，仅用一条深棕色线条来突出层次感，车侧分布的三颗警示灯，有效提高了车辆行驶的安全性。车尾方方正正，不过没有配备倒车雷达及倒车影像，仅在倒车时有“嘀嘀”的提示音，对于一款近60万的车来说，这点略显不足。 打开车门，车内空间宽敞，座椅布局合理，有18座和23座等不同配置可供选择。座椅采用米色真皮材料包裹，中间部分为孔式设计，头枕一体式设计，手感细腻，乘坐舒适度不错。驾驶座配备了三点式安全带，其他座椅为两点式安全带，过道两侧的座椅还配备了扶手，安全方面考虑得比较周全。驾驶舱采用大量深灰色硬质塑料搭配木纹装饰，后排车厢则主要使用米色系搭配，整体内饰风格中规中矩。中控台设计简洁，音响系统仅具备CD、收音机等基本功能，车内有三处照明灯，能满足基本需求。 四川现代客车(康恩迪) HYUNOAI TRUCK& BUSicon 现代(康恩迪)，油箱容量95升。 品牌：CHMS7YOLQDY 四川现代车系：康恩迪， 四川现代 C0UNTY， 用途：轻型客车icon，最高车速：100km/h (加了现速器) 生产厂家：四川现代资阳现代工厂， 整车产地：四川 成都， 启动车辆，康恩迪搭载的4.0T柴油第三代F发动机传来有节奏的轰鸣，虽然声音比汽油发动机稍大，但带来的是更强的动力和更好的节油性。挂挡起步，车辆启动流畅，轻踩油门，加速过程平稳，动力输出强劲。在驾驶过程中，无论是城市道路的走走停停，还是高速路段的加速超车，康恩迪客车都表现得游刃有余。特别是在爬坡路段，柴油发动机低转高扭的优势尽显，轻松应对各种坡度。 在操控性方面，方向盘转向精准，助力转向让驾驶起来很轻松，即使是驾驶这样的“大块头”也能游刃有余。刹车制动灵敏，能让车辆稳稳地停靠。不过，在试驾过程中我也发现，车辆在低速行驶时，换挡操作略显生涩，需要适应一下。 康恩迪客车的舒适性也给我留下了深刻印象。整车的隔音效果良好，在车内几乎听不到外界的嘈杂声。座椅的舒适度高，对腰部和背部的支撑到位，长时间乘坐也不会感到疲惫。车内配备了高性能的冷暖空调，能快速调节车内温度，为乘客提供舒适的环境。而且，车辆的悬架系统调校得当，在经过颠簸路面时，能有效过滤震动，让乘坐体验更加平稳舒适。 在安全配置方面，康恩迪配备了ABS防抱死系统、安全天窗、4把安全锤、电动外摆门防夹功能、后照地镜及后风挡除霜功能等，为行车安全提供了有力保障。但可惜的是，没有配备倒车影像和倒车雷达，对于这样一款车身较大的客车来说，在倒车时会增加一定的难度。 驾驶四川现代康恩迪客车，让我对它有了全面的认识。它在动力、舒适性和安全性方面都有着不错的表现，能够满足商务出行的需求。虽然在一些细节方面还有提升的空间，比如内饰设计可以更加现代化，增加一些高科技配置，以及完善倒车辅助系统等，但总体来说，康恩迪客车还是一款值得考虑的商务车型，尤其是对于那些注重车辆性能和乘坐体验的用户来说，为你们服务。最后说一句这款现代康恩迪客车在2018年停产了，一代经典落慕，可惜，可惜……
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