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青涩孔雀6d7

海豹底盘不如汉

汉基本是全铝悬挂，前下摆臂，后悬挂全铝，人家全系FSD，虽然比海豹dmi少两根连杆，但成本比海豹，前单层冲压铁下摆臂，后5根铁杆贵多了。论成本，汉底盘完爆海豹的，想纯铝五连杆，实在不行等明年汉dmi改款。海豹dmi最低配17寸轮毂，没360，没天窗，没ACC，定位就是14.98万的级别，你给大众，也是卖14.98，这还需要讨论吗？低配比合资都丐了

2023-08-26

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厉害，海豹比汉贵还减配

全系除了200顶配，外放电全部减半海豹dmi除了最顶配24.68，121顶配21.98的版本其他都是丐中丐。。。这配置连两田降价的B级车都打不赢的。。。

2023-08-25

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说个事实，3-9月半年锂矿价格腰斩了

20万以内的特斯拉来了，国产车新一波大降价要开始了，那些不买车的车托，想清楚了，低配18起，20多起的顶配？咋想的，你混动想卖比电车还贵的价格？你觉得明年比亚迪的电车会如何跳楼式定价？这个月底的成都车展，就是降价大会，看吧

2023-08-24

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感觉真可能16起步了，明年汉升级C级车

特斯拉20万的精简版model3来了，比亚迪明年20万的电车销量不会超过今年了。今年比亚迪的ev系列，20万以上的基本弃疗了，明年，汉，海豹，唐，腾势的纯电版基本废了。国产新势力都不一定打得过，20万的特斯拉基本无解，要么学国产新势力走高端车，要么拼用料，问题是新势力哪个电车用料比BYD差，比亚迪的海豹和腾势n7底盘用料都是垫底的，不要天天哪丰田刷存在感。比亚迪明年基本就剩混动车的盘子了，10万以下全靠电车，10-20万靠混动。海豹dmi就是下一个秦，主打就是15-16万价位。看清现实吧，锂矿这个价格，再跌下去，特斯拉都要18起售了，那混动意义在哪呢？混动用车成本比电车高得多，车价不能超过电车，电车价格走低，混动过渡期就越短，混动机遇期不不多了。再卖20多万的混动B级车，想明年销量负增长吗？想明年继续热销上升汉全面加强，做成C级车，车长5米2，加大电池续航。电车全系双叉加五连杆混动也要五连杆，不舍得铝合金，就学习海豹dmi用5根铁连杆。不想降价，那就加量不加价，不然比亚迪真就没了一半了。锂矿价格是混动的生死线，如果锂矿回到2018年价格，混动原地去世。

2023-08-24

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个人觉得哈弗H5定位很现实，精准

对于5.2米的大车，除了做工具车，就是越野，这两者都不需要多的电子类配置，后排也是尽量减配。想做家用车的人，基本都扛不住5.2米车动辄13，15的油耗的。要么两驱工具车，要么4驱不要多余电子配置去越野，做保障车，做自驾房车。减后排，减副驾电动座椅调节也都是符合定位的，这个车型尺寸，本来就这2个定位，H5压根就不是家用车，吐槽配置的，真去买了，就抱怨油耗了。。。

2023-08-22

青涩孔雀6d7

现在看海豹dmi的200续航应该最均衡，汉dmi200，24万价格，其实对比帕萨特，通勤感觉，5.5万的差价，只有2.3个油差距，够一辈子踩的，差价过去悬殊，海豹dmi有五连杆，感觉心理好受一点

青涩孔雀6d7：个人需要考虑以后通勤，可能距离够远，极限可能来回90公里都可能，接受油车和混动，纯电暂时无法接受，即使通勤基本都是高架和环路。对于频繁充电有点反感，混动觉得最好是个200公里续航，120那种太频繁了，油电混合用，可以一周5天一充电，不能保证短期买房一定是可以装充电桩。所以现在想的是汉dmi200，海豹dmi200，摩卡混动，深蓝S7，这4个，优先是买新不买旧，海豹dmi最好。但不知道2吨多的混动，市区开如何，混动就驾驶感受好，油耗因为电池在高架桥估计比油车更费油，就是不知道大家市区开，实际30时速，是啥油耗表现？油车候选是帕萨特精英，刚19就落地了，比较熟悉，中高速6个油，市区基本8-9个，不用里程焦虑，油耗和国产大续航混动，基本差距就2个左右，高架多的话还行。个人在混动和油车之间纠结，要么混动一步到位，如果后续真房子和工作地远了，充电要够频繁的。真希望有续航300的插混，最合适不过了，零跑C11的285可以，就是怕它以后自己都没了，但国产大主机厂产品线太固定了

2023-08-14

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