简介:这个人很懒,什么都没写~
不凡叶子JA5
高通820a 高通的芯片有点像TI的影音娱乐系统的soc。MSM8996 820a是不带基带版的820处理器。820采用全新自主定制bai的Kryo架构(这个名为 Kryo 架构基于 ARMv8 指令集,支持 64 位运算,最高可支持 3GHz 的主频)。 2014 年 CES,高通第一次展露自己的智能座舱计划,从 602A 到 820A。 骁龙 820A、特斯拉 Autopilot 硬件 3.0、英伟达 Xavier 等 SOC 采用的 14 纳米工艺。 在820A平台上,使用hypervisor,QNX系统启动时间小于3秒,Android系统启动时间小于18秒,倒车影像启动小于3秒。 8155P 高通骁龙SA8155平台属于多核异构的系统,性能是原有高通820平台的三倍。 SA8155P 这个名字听起来很陌生,但你应该听过它的消费版:骁龙 855。 8155 也是基于台积电第一代 7 纳米工艺打造的 SOC,也是第一款 7 纳米工艺打造的车规级数字座舱 SOC。 8155 还支持新一代的联网技术,包括 WiFi6、蓝牙 5.0 等等。 和 820A 相比,8155 将 WiFi 模块从外挂改成芯片内置,体积更小发热更低,同时最大带宽翻了 3 倍,简单点说就是你以后 OTA 过程中稳定性和速度都会好不少。 另外,8155 支持的蓝牙 5.0 和 820A 支持的蓝牙 4.1 相比,带宽达到了 2Mbps(4.1 为 1Mbps),并且有效传输距离提升到 4.1 的四倍,功耗却要更低。 一句话总结,8155 相比 820A 堪称划时代级别的升级,从处理能力、车联网能力评判都是如此。
对比了下,君越性价比高很多哦,选哪个?
23款2.0 豪华,现在才行驶17000公里,已经低于min线了。
我驾驶的是23款蒙迪欧2.0T。回想2024年末,一段令人惊心动魄的经历在高速公路上,旁边一辆大货车突然爆胎,车身不受控制地向我的车道偏移。当时我的车辆处于标准模式正常行驶,面对危机我立即将油门踩到底准备提速避险。然而在深踩油门的瞬间,明显感受到了动力输出的延迟,所幸最终还是成功脱离了危险区域。 事后我对比了车辆的标准模式和运动模式,可以确定如果当时是运动模式,动力响应会更为迅捷,避险效果也会更好。但问题在于,驾驶模式的切换竟然是通过中控大屏触控来实现的!试想在紧急情况下,驾驶者本就处于高度紧张状态,还需要分心去触控屏幕来切换模式?又或是通过语音指令等待系统响应?这种依赖触控大屏的设计方案,在安全性方面存在严重缺陷。若能通过方向盘或中控台的实体按键来快速切换驾驶模式,才是更合理的设计。
用什么空气滤芯啊?在网上买了曼牌,宽了1cm左右不合适,我让退回去了。
提问23款蒙迪欧用车机自带的导航同时放音乐,导航播报的时候可以不压低音乐的声音吗?
才半年多,开引擎盖检查,发现发动机缝那里有一处黑黑的,伸手去摸了下,漏油??? 问了 维护群,说可能首保的时候漏出来的,建议回店检查,门把手的那波都还没完,买个车子真的不想老往维修点跑,不爽。 亲们,像是漏油吗,你的呢?
蒙迪欧跑了 10800 公里左右发动机渗油? 才半年多,开引擎盖看,发现缝那里有一处黑黑的,伸手去摸了下,漏油???
#长安福特多款车型遭投诉车机问题引发的挖坟事件 区别对待用户,直接被钢到投诉榜的前三,以前漏油短轴各种丑闻都顶起来了,哈哈哈。
看到了有更新,躺在床上激动得跳起来,马上到车车这更新。鸽了大半年,终于可以了。 本次更新属于基础服务更新,不占用用户流量,建议用手机5G共享WiFi更新,不然靠车机的4g 很慢,我开着 WiFi 共享跑满11M 每秒,本次更新包居然有 3G 多的下载内容,服了。
提车不久。新版配置满满,能给的都给了,好想置换了,亏几万也没问题,有什么途径吗?
可以关闭车机百度地图的超速提醒吗?每次动不动的就“你已严重超速”,实际上就限速40 开到50多,老被它搞得紧张一下。
在服务区入口剐蹭,导致车门凹痕和翼子板掉漆,当时报了保险和交警,交警到现场定责要等很久,和他留了联系方式拍好照就不阻塞交通了。从这张图看出,谁的责任大一些呢?我估计都是自己处理自己的车车了,去外面要800块吗?