简介:这个人很懒,什么都没写~
794794
自从摇到号之后就一直在选车外观内饰这个见仁见智了,系统虽然有一些小bug, 但是用起来很顺手,语音交互不错,油耗有点惊喜。除了小排量的车,涡轮有一点延迟,动力算是够用的。总的来说在这个价位挺不错。实体按键太少,很不习惯,不过后期用的多了也就习惯了。这款车最好的地方优点,就是外观大气,线条流畅,灯光光酷炫,车子响应快,底盘也调的很好,过弯掉头都很稳,操控很舒适,跑高速油耗是真的低,油耗依然才八点二,还要夸夸辅助驾驶,跑高速省心,油门刹车方向盘都接管。虽然身体放松了,cma平台打造驾驶感受,在这个价位,确实是很不错的,不管是过弯,还是一-点小颠簸,处理的都比较干脆。 总的来说,会比星越更运动一点点。离地间隙是真的高,实际没有测量过,也查不到具体数据,但是基本上没有这方面的担心,整车的质感不错。起步的话我觉得,不肉,一样的很平 顺,浅浅的给提个速啊,哇转速攀的很快我没踩多少,已经到了三千转啊。呃我感觉这种动力调教,是一种就是比较拉高转速的一种调教法,但是80码以内我刚刚只开了80码啊,这里面的提速,我觉得还是非常够用的啊,噪音依然的话会有一-点点大啊,来我现在稳住油门1300转,30码稍微踩一-点点,跳了1,600掉一档,50码1,500。呃每一个换挡都非常的清晰啊。然后你如果是家用不急加速的话,他的转速到1,600就会给你跳档啊,百转以内啊这种加速感受,还行够用啊。再多踩一点的话,他的转速会到了2千多啊,很快就攀到了2,3002,400,然后速度会有一点那种攀升感啊,不猛但是会有向前的提速感给你啊。稍微深踩个1/2啊。转速基本到2,500-2,900啊,3, 000转左右呃,给你一个还比较不错的一个加速感啊,侧倾依然是有一点点的啊,但是好在没有多余的这种晃动,转向一如一如既往的还是比较轻的啊,非常适合这种家用,指向性还有一-点,开着比较舒服。然后我们现在到100码,转速大概是巡航啊,500转啊,得利干他是七档的,所以他高速巡航的转速还是有优势的。风噪会有- -点啊,但是你要想有特别强的爆发力,特别是80码以上啊,那你必须要多踩点油门,然后噪音的话,我觉得和2.0T没有什么区别啊,其实博越L啊这个车我觉得它的噪音啊,还是按我之前说的没有博越X,但是其他方面的整体的这种机械素质,比博越X好很多。
哈哈哈吼吼吼哈
之前就在网上看了博越L 的发布会,我个人觉得这辆车是吉利专门为年轻人打造的一辆车,看到这辆车我就喜欢上了它大气的外观,于是我到了离我最近的4S店进行试驾。 作为年轻人,车子应该与众不同,博越L整体外观设计十分犀利抢眼,贯穿可发光的前大灯、贯穿尾灯、大尺寸扩散进气中网、19寸大轮毂,无时无刻不在透露着浓浓的科技感。车身整体腰线从B柱开始向上倾斜,线条十分硬朗。 来到车内,博越L的内饰采用吉利全新的设计语言,车内肉眼可见的地方全部都是软质包裹,经介绍,方向盘也采用抗菌材料包裹。智能交互氛围灯可以随着空调温度的变化而改变颜色,也可以在开门时有障碍物起到警示作用,还可以随着音乐的旋律跳动。13.2英寸的中控大屏无比丝滑搭载吉利银河OS系统能给到我很好的人机交互体验。内饰一个最细心的小细节就是遮阳板是一块透明的遮阳板,很好的解决了遮阳板阻挡视线的问题。Infinity豪华音响系统Logic7环绕声处理并且采用信号分路传输,导航的声音通过头枕传到驾驶者耳朵中,这下听歌导航两不误。 这辆车前排和后排空间都很充足,车身比较宽,一家人出行能有一个很舒适的空间,另外再来说一下这样车的操控性,经过试驾,这辆车的2.0T发动机动力十分充沛,在经济模式下很适合城市通勤,日常超车都不是问题,切换到运动模式之后,这辆车油门响应和换挡速度更加激进了。底盘调教非常紧凑,刹车系统感受也非常好,以至于我再开一辆这么大空间的一辆车的时候竟然感觉再开一辆小车。总之,这辆博越L各方面都符合我对好车的定义。写到这呢,就是想为还在考虑这辆车的朋友一点参考与建议,而我呢?是时候准备入手一辆了。