Crybertruck确实引起了国人对纯电皮卡的关注，但我觉得它外观太过科幻受众群不会太大，不过纯电皮卡的方向是正确的，不然吉利也不会all in也跟着推出同样能源类型的雷达地平线了。它除了外观没有crybertruck赛博感外，其他方面还是有很大优势的，比如载重能力就强了几十千克了。 新能源皮卡确实是一个新的方向，长城也针对性推出了增程版的长安猎手，它和雷达地平线强对强，谁能赢也是大家关注的重点。从经济性这点出发，自然纯电的地平线赢了。驾驶皮卡难免会遇到积水路面或者水坑，雷达地平线的涉水高度已经达到了815mm，是国内皮卡的极限，比长安猎手是要好一些的。当然长安猎手也有自己的优势，它的客货分离空间会大一些，但因为动力素质不高，载重能力没有胜过雷达地平线，这也是一个遗憾所在。

雷达地平线车友圈

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Crybertruck确实引起了国人对纯电皮卡的关注，但

新能源皮卡战争，吉利all i地平线？

Crybertruck确实引起了国人对纯电皮卡的关注，但我觉得它外观太过科幻受众群不会太大，不过纯电皮卡的方向是正确的，不然吉利也不会all in也跟着推出同样能源类型的雷达地平线了。它除了外观没有crybertruck赛博感外，其他方面还是有很大优势的，比如载重能力就强了几十千克了。
新能源皮卡确实是一个新的方向，长城也针对性推出了增程版的长安猎手，它和雷达地平线强对强，谁能赢也是大家关注的重点。从经济性这点出发，自然纯电的地平线赢了。驾驶皮卡难免会遇到积水路面或者水坑，雷达地平线的涉水高度已经达到了815mm，是国内皮卡的极限，比长安猎手是要好一些的。当然长安猎手也有自己的优势，它的客货分离空间会大一些，但因为动力素质不高，载重能力没有胜过雷达地平线，这也是一个遗憾所在。