简介：这个人很懒，什么都没写~
諵方之夜A
看到蔚来销售发的朋友圈，上南京牌的新能源车就有补贴 有人申请吗？
智己L7公布配置，电动豪华轿跑背后的套路有多深？ 故事说车 ·6小时前6小时前 关注 “你认识有谁定了那个智己L7（参数丨图片）的吗？”“不认识，这车昨天晚上公布配置了吧？”“嗯，卖40万，说实话，车没毛病，车企毛病不小。”“这话挺深奥啊，详细讲讲？”“马力够大，加速能力也强，还有四轮转向，但是还是跟别的新势力一个德行，花里胡哨搞一堆。”“智能化肯定要搞点花里胡哨嘛，这也不算是什么大问题。”“确实，最大的问题是去年说的好多功能都没有，提前预定的人也没什么优惠，套路深得很。”“那这就没什么意思了，套路谁也别套路盲订的啊，这以后谁还敢买你家东西？”“都跟你说了嘛，一个德行，不管造啥价位的车，说到底都是造了个玩具。” 看似新势力造车的智己汽车，其实由上汽集团、张江高科和阿里巴巴共同出资成立，“初创即百亿”绝对不是说说而已。就在昨天晚上（3月29日），智己L7 Pro公布了配置和售价。百公里加速时间3.9秒，带四轮转向，车长超过5米，CLTC工况下续航615km，售价40.88万元。无论是上市前的测试成绩，还是发布之后我们看到的媒体实测，智己L7的性能表现其实都很不错，即使在40万元这个价格区间，也很好地和传统燃油车拉开了差距。但是怎么才能让消费者愿意花40万元的价格，购买一台国产电动轿车？这是每个想要尝试高端化的国产电动品牌，都在思考的问题。 其实从账面上看，硬件方面智己L7的素质是绝对过硬的。前后双电机能提供425kW（约578Ps）的最大功率，最大扭矩也达到了725N·m，为了提升操控性，智己L7的后轮支持左右各6°的转向功能。除此之外，全车搭载有12个摄像头，配合英伟达的Xavier芯片，提供智能辅助驾驶功能。但智己汽车显然觉得这些都不够，于是新车的众多概念就冒了出来，也是从这里开始，一台素质过硬的全新中国品牌电动轿车旗舰，开始走向了搞套路，炒概念，玩文字游戏的新势力造车老套路。 性能够强大当然不够，智己L7最想凸显的属性，就是豪华，而且是一种与传统车企不同定义的豪华。先道一声惭愧，刚刚打开智己L7官网的时候，所有关于这台新车的功能，没有一句话我是能直接看懂的。总结下来，这台车的“豪华”元素主要体现在起名字上。先说最粗浅的，车身要在颜色前面冠上拉斐尔、伦勃朗、塞尚这样的名画家，不管起名字的是谁，显然对这三位艺术家的作品完全没了解，喜欢使用暖色调的伦勃朗居然代表灰色，而以色彩鲜艳为重要特点的塞尚成了黑色的词头。当然，这种细节的事一般人也不会往心里去。 内饰也采用“意大利阿尔卑斯山科莫湖畔木饰板”和“德国巴伐利亚天然牧场顶级牛皮”。其实这种凸显高级感的方式我个人比较反感，而且实际上也有点过时。我来个番茄炒蛋，也能叫辽东酸甜西红柿丁配煎炸精选有机蛋。一边说自己和传统豪车的高级感不同，一边还是要通过这种老掉牙的方式来显得自己与众不同。实际功能上，也加上了“流光叠影”，“撼心空灵”等等各种高大上的词汇。但是实车无论是外观还是内饰，所谓的“豪华感”和“高级感”实在有限。 最引人反感的，其实还并不是宣传上的话术，毕竟哪家车企的新车都有点这么干的倾向。真正让智己L7还没上市，口碑就严重下跌的，就是智己针对“天使轮”用户的减配和噤声行为。“天使轮”本身是一个投资概念，在这一次的情况里，就是车还没出来，我就先交钱预定，相当于也是一种对车企的投资了。但是在上个月，智己新公布的配置表里，很多之前承诺的功能都进行了一定程度的“删减”。Pro版本的高清摄像头从12个减配到11个，5个五代毫米波雷达变为4个毫米波雷达加1个4D毫米波雷达，“超高精度惯导”没了，“一脚踢”尾门没了，车辆无线充电接收器从标配变成了选配（6000元不含充电桩）。“给天使轮用户的福利”也不过是类似Carlog这种鸡肋功能（用车载摄像头拍视频）。 承诺没有兑现，想要的功能没有，不想要的功能又被强塞，参加天使轮的
天使轮到A轮这个车看不到令人动心的地方，厂家一再强调主打操控和转弯个人觉得这个真的没有啥用。多想想怎么把附加值的服务、配套、性价比做出来才是王道。
2015年3月份上牌 8万公里 车况相当哇塞
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