简介:这个人很懒,什么都没写~
白哥cyh
还有价格,不要继续用性价比的思路去看深蓝,单论性价比03已经很强了,结果一堆人还要降价,说明这价位的很多消费者还是只能买红米(cs系列,哈弗系列),便宜的已经覆盖到位了,这车的定位一定在unik之上,另外直面20+的主流客户才能打开局面,产品也能更到位,抛弃天天降价的客户,转去抢问界,比亚迪,特斯拉的客户,打新势力没打到的20-25的市场,才是s7唯一的路。一个很简单的问题,20w没人买,18w就能指望那些天天让深蓝降价的人买了么,至于拿零跑对比的可以去看看c11最初定位是多少,直接买就行,但凡那些比的人都买了,零跑现在销量都不至于这样。就目前深蓝来说产品才是核心竞争力,热度已有,就看产品本身了,只玩性价比必死无疑。
曾经是胖子哥:03是28度电,s7是32度电。电池多5000块成本 Suv比轿车贵10000。其他贵2000-5000。 因此估计应该是18.89到19.19起步
统一说一下,很多人属于只看价格的,这车最早几批品控受限电和口罩原因影响,品控的确有很多问题,很多地方不反厂是解决不了的,尤其是装配问题,如果不在乎可以考虑捡便宜,否则老老实实去4s店
SaTurdayyy:现在过户车已经14万5了吗,好像还挺划算的吧。质保10年二十万公里也够用了。
毕竟我和广大车友不一样,广大车友开深蓝,都是从30-40万甚至更贵的车,往下降开出来感觉的,而我是从11万的车到18万的车跨度,这样对比,感觉深蓝哪哪都好;其次就是我上车就听歌,所以感觉不明显 这话扎一堆人的心了,很多键盘都是首辆车或者经验不足乱喷的。主动刹车这点以目前的硬件方案来说,优先安全,敏感一些也问题不大,反而领克早期敏感后期调的基本没用了会影响安全性,体感上的问题可以ota升级感受一下,会缓和很多,不过我还是寄希望于高阶辅助能后加,毕竟那套方案和目前的博世方案差距还是非常大的,上限也提升了太多。
违规昵称02002:3000公里小结🌹