1、为什么买它？         由于爱人工作地点的即将变化，居住地也需要随之变化，我继续乘坐公共交通会有很高的时间成本，我也就需要开车上下班了，于是就有了第二辆车的需求；由于当地指标的限制，新能源会是一个较低成本的选择，加之南方城市的环境温度不会使得续航在冬季打骨折，且短距离（40km/天）的通勤不会有里程焦虑，加之单位和家的停车场充电桩的配置可以使得充电无感知，于是决定入手一辆新能源来用于上下班通勤。 2、为什么选了一台小众车         首先我选车的第一需求是安全和动力，个人认为良好的动力也是保障安全的条件之一。         在购买这辆小车之前我已经是一名沃尔沃油车车主了，车子使用近三年，行驶里程近8w，在整个用车过程中被别人刮擦2次，但都是别人掉漆，帮助爱人避免3次追尾，这是用车过程中最欣慰的事儿了，至于之前听说的小毛病多，目前还没发现，除了正常保养之外没有回过厂；驾驶体验也满足自身需求，毕竟体验这事儿各人感受不同；254匹的动力8w公里的平均油耗8.9L/100km，个人觉得也算是节能了。         选车的第一需求还是不变，本想着volvo在新能源方面可能发力还不够，且xc40 recharge个人认为它是油改电，所以一开始还是想看看其他品牌的，但是看了一圈还是回到了volvo，下面就说说为什么会又回来，首先个人对造车新势力的信心不足，虽然新势力的智能化体验会更好，但是个人更看重一辆汽车的机械素质，在机械素质方面的沉淀个人更信赖传统车企，在整个过程中了解过预算内其他品牌的评测、拆车等，最终没有选择的原因有如下几个，有的电控外露、有的电池组品牌小众等，所以又回到了volvo，中间了解到它的电池组为宁德时代，电机为西门子法雷奥，都是大牌，且据说拥有56个温度监测的BMS系统全栈自研，发生碰撞20分钟内不能出现明火的标准是国家标准的4倍，看起来在新能源上的安全追求还是很高，且它还进行了12小时1.7米水深的泡水实验，让人对它的安全又增添了几分信心，再说回油改电，其实个人介意的并不是油改电的做法，而且担心油改电的车身侧向刚度问题，据说油车和电车这部分的要求是不同的，因为新能源对电池保护的需求，侧向刚度的要求会更高，所以还是安全的问题，但是volvo的宣传里称对这部分做了加强，那么这一顾虑也就被打消了，至于后排中间的隆起，那只能妥协了，毕竟车无完车（对自己的安慰），基于这些，最后选择了xc40 recharge。 3、购车过程         先说下价格，选的标准版，官方直售统一价26.7w，保险9.3k，三者300W+医保外补充，除此就没其他了～         7月16订车，8月1验车办保险，8月4办上牌手续（本可以当天开走，但办完手续临牌要等，于是推迟两天提车），8月6提车开回家，整体速度还是很快的，直售的体验还是很棒的，跟第一辆车的购买经历比起来简直就是完美~这里又想感叹一下计划赶不上变化快了，之前的计划其实是没有这么快订车的，因为暂时还没需求，但是后来销售告知有政府补贴，以及老车主增购会有价值1W的V值发放，于是便在销售告知信息的当天订了车。 4、用车体验         基于新能源与生俱来的特性，开起来真的安静了许多，且油门响应更加快速~但是刹车需要有个适应阶段，可能是新车以及新能源车前半段刹车有动能回收吧~提车至今1月有余，行程1500km，前面半个多月因为没贴膜以及铁牌没邮寄到，出行就还是以油车为主~不得不说新能源的用车成本确实低，平均0.2元/km，只有我油车的1/4，而且保养费用也能少不少，3W公里或1年一次，油车我一年需要3次保养，且相较于油车少很多项目（没有机油、机滤、火花塞等等）；还有个优势就是停车吹空调很安心，不用像油车担心怠速产生积碳。         关于能耗：目前开的最低能耗是13.4kwh/100km，最高21kwh吧，平均在18kwh左右，基于这样的平均能满电耗续航差不多400km，最近一段时间我都是从20%充电到90%，所以基本都是用70%的电量在跑，最近3次每次都能跑280km左右（30%高速，50%快速路，20%普通城市道路），这样看满电400km的续航应该是ok的；         关于充电：快充体验过最大充电功率为89kw，从21%充到90%用时40分钟，还有就是7kw慢充，从20%充满用时约9小时，个人觉得还是在上班或家里有充电桩体验更好，去充电站尽管快充等的体验也不是很好。         关于领航辅助：很智能的辅助功能，如果不介意被插队，堵车的时候还是很香，可以让神经不那么紧绷；         关于安全功能：前后雷达、车道保持辅助，主动刹车、后向主动刹车，盲区监测都是挺实在的功能，不过后向主动刹车好像有点灵敏，在我个人认为完全能cover的情况下触发过3次，不过灵敏总比没用好。希望这辈子都不要用到它的被动安全~         关于车机：内置高德导航，可以预估到目的地的剩余电量很贴心，也内置了腾讯爱趣听，可以绑定qq音乐～支持了carplay，且是全屏，可惜我没用apple手机，后续能支持hicar就好了～语音唤醒可以调整空调，控制导航，也没用语音功能试过控制其他了～        关于几个贴心的小功能： 1、钥匙记忆，使用不同的钥匙进入，会加载不同驾驶员设置的配置，包括座椅倒车镜的位置，车机设置，这样我和爱人每人一把钥匙，就不用每次再手动去调整适合自己的座椅等等了； 2、座舱换气，停车够久的时候，使用钥匙解锁，会自动把车内空气换一遍； 3、电动尾门，给双手都拿东西时提供便利； 4、无钥匙进入只解锁单个车门，提供安全性 5、自动雨刷，雨天不用手动调节雨刷速度了； 一点小惊喜： autohold，提车前所有的介绍里都没看到这个，有天等红灯时深踩一脚刹车，仪表盘上出现了一个H标志，才发现升级系统后支持了该功能； 一点小遗憾： 标准版没有大灯随动转向，不能选装哈曼卡顿       目前想分享的暂时就这么多，后面有想到新的点再来分享~       唯爱与生命不可辜负，很喜欢这句广告语，往后的时光，我们好好爱你，望你能护我们周全，volvo xc40 recharge~

沃尔沃XC40 EV车友圈

23款XC40 RECHARGE提车作业

八月的二沃

前几天刚去试驾了ID.4，各方面挺不错的，就是车机系统功能少了一点，XC40 BEV的电动响应感觉更快一点，而且同步性很好，只要是舍得踩电门，就会有很不错的推背感，而且电动机工作的时候挺安静的，没有什么太大的噪音，所以挺纠结的，到底应该选哪台？