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    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    25年购车,需要考虑以下几个问题 一、33万以下部分免购置税,26-27两年15万以下部分免购置税,超过15万部分要交购置税。所以25年买15万以上车是最后时机。 二、国补延续,报废2万,置换1.5万,唐L置换厂家也最少有个8000,叠加起来有个2.8-2.3万,这个钱是额外的,我当年油车换海豚一份优惠没,还涨价了3000,气啊!因为今年年底大概率渗透率突破55%,甚至60%,国家战略目标达成,明年国补大概率取消。 三、固态电池发展缓慢,宁王比亚迪都只说27年小批量试产,就算28年大规模量产,新产品要成熟可靠也要至少3年的发展,要大规模降低成本,至少2033年以后了,8年内不用担心背刺! 四、固态电池无法解决循环寿命短的致命问题,目前800次左右衰减到不能使用,不实用,没有商业价值,半固态和氧化物路线没有前景,只有硫化物比较靠谱,但是硫化物接触空气就会产生硫化氢剧毒气体,比起火可怕,华为专利加了其他化学物质,效果未知。 五、成本问题,目前主流纯电是磷酸铁锂,这种电池技术成熟,大规模发展了20多年,不管神行金砖还是二代刀片,可以稳定5c-8c充电,16c放电,耐高温,皮实耐造,成本降到了很低,唯一缺点冬季续航5-6折,这次汉唐L牙克石零下30度环境续航8折,我们这零下7度环境应该可以9折,搭配100度大电池,冬季横穿中国毫无压力。 六、唐L Ev是全固态电池上市前的最后一代纯电巅峰平台,可以说榨干了液态电解质电池性能和三电技术,双枪800kw充电也可以放心使用8年,10分钟充满也可以用8年以上不怕落后,由于电网极限性能限制,充电功率不可能一直往上升,800kw肯定到头了,全固态电池充电巅峰也就这样了。由于全固态电池离子电导率低,充电性能大规模量产5年内肯定比不上现在技术。 七、三电高压平台可能以后还会不断提高,唐L Ev的1200v平台也会不断有2000V,2500V突破,特别是全固态电池单电芯可以做到很高电压,串联以后电压平台可以翻倍,但是电子元器件物理极限决定了电压平台升级不会太快,高压击穿无法避免,只有全方位升级绝缘材料,全产业链提高防护等级才可以升级电压平台,这个很慢,5年能升一下就不错了。所以不用担心唐L EV三电落后。 八、智驾可以OTA,买带激光雷达的,可以确保高快和城市领航不落伍,但是3年后上大算力和端到端,唐L EV一定会落后。本人不用城市领航,只用高速自动驾驶,但是会买带激光雷达的版本,智驾不会背刺到我,智驾不到L5,我是绝对不放心用的。 综上所述,想买纯电巅峰,想体验还不错的智驾,可以放心购买汉唐L 纯电,如果唐L Ev 25万起售,那大家先别买,2个月降5万再说。

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