业务合作发布作品
    因你不同915头像因你不同915头像

    因你不同915

    认证:凡尔赛C5 X车主·车龄半年

    简介:🚗雪铁龙凡尔赛C5 x 🚙雪铁龙老世嘉 法系车粉数码爱好者

    971粉丝24关注108获赞关注
    实用升级加装电尾门图1实用升级加装电尾门图1
    实用升级加装电尾门图2实用升级加装电尾门图2
    实用升级加装电尾门图3实用升级加装电尾门图3
    实用升级加装电尾门图4实用升级加装电尾门图4
    实用升级加装电尾门图5实用升级加装电尾门图5
    实用升级加装电尾门图6实用升级加装电尾门图6
    实用升级加装电尾门图7实用升级加装电尾门图7
    01-23

    小凡提车5个月,4S店送的大包围脚垫,主驾位竟已磨穿,选新脚垫迫在眉睫。半包和360全包脚垫,到底咋选? 以前老世嘉用的就是现在说的360全包围脚垫以前是叫地胶它的优点就是好看能紧密贴合车内轮廓,对车内空间实现全方位无死角的覆盖,包括座椅下方、侧边等,能有效阻挡各种灰尘、污渍、液体和杂物,更好地保护车内绒面和内饰,保持车内清洁很适合家里有小孩的家庭,缺点就是一般想选好一点的材料的基本价格都有高,一方面是材料,一方面是施工安装安装基本要把座椅全部拆空,还有就是容易有异味的,用水清洗或者是以前带入的水渍这里会渗透到里面去,时间久了会有异味,还有是我们包了全包酒店时间久了之后,这些卡扣件塑料件都会有很高很高的一层缝隙我以前那台车就是卡扣断了,安不回去就算以后拆掉不用这种脚垫边上会有缝隙,会产生异响问题。 现在市市面上比较流行的就是半包围tpe脚垫它的材质本身具有良好的防水性,能有效阻挡雨水、饮料等液体渗透,防止车内地板被浸湿;同时,表面光滑,污渍不易附着,耐脏性好,清洁起来非常方便,用湿布擦拭或直接用水冲洗即可恢复干净,TPE材料无毒无害,不含有如甲醛、苯等有害物质,也不会释放有害气体,为车内营造清新健康的环境,对人体健康无危害,尤其适合有老人、孕妇或小孩的家庭。现在做的最好的应该就是3w的,就是价格太高我现在是看上官方商城里面那一款产品官方选购的产品和车辆要求肯定是要要求差无毒无害,不含有如甲醛、苯等有害物质,也不会释放有害气体的有没有用过的大哥说一下

    汽车脚垫怎么选?半包还是360全包图1汽车脚垫怎么选?半包还是360全包图1
    汽车脚垫怎么选?半包还是360全包图2汽车脚垫怎么选?半包还是360全包图2
    汽车脚垫怎么选?半包还是360全包图3汽车脚垫怎么选?半包还是360全包图3
    汽车脚垫怎么选?半包还是360全包图4汽车脚垫怎么选?半包还是360全包图4
    汽车脚垫怎么选?半包还是360全包图5汽车脚垫怎么选?半包还是360全包图5
    你们开车都听啥歌图1你们开车都听啥歌图1
    你们开车都听啥歌图2你们开车都听啥歌图2
    你们开车都听啥歌图3你们开车都听啥歌图3
    你们开车都听啥歌图4你们开车都听啥歌图4
    你们开车都听啥歌图5你们开车都听啥歌图5
    加装电动尾门值吗图1加装电动尾门值吗图1
    加装电动尾门值吗图2加装电动尾门值吗图2
    加装电动尾门值吗图3加装电动尾门值吗图3
    加装电动尾门值吗图4加装电动尾门值吗图4
    加装电动尾门值吗图5加装电动尾门值吗图5
    加装电动尾门值吗图6加装电动尾门值吗图6

    #你买车会听别人建议吗在买车这件事上,很多人会纠结于听取他人建议,还是坚持自己的判断。我选择凡尔赛时,就面临着这样的情况。 曾经,法系车随处可见,像我之前开的雪铁龙世嘉,整体体验就很棒。网上也不乏行驶百万公里的法系车案例。然而如今,网络上充斥着法系车快退市、问题多等言论。与之相反,日系车因耐用的口碑,常被亲戚朋友推荐,论坛上跑了几十万公里的日系车更是常见。 有人觉得买车不能冲动,毕竟不像手机能随意更换,得考虑耐用性等诸多因素。但我认为,买车有时就得冲动一回,跟着感觉走。法系车在同价位中,用料或许更实在,这是我亲身感受到的。而且对我来说,喜欢才是最重要的。车不仅是出行工具,更会陪伴我们多年,甚至产生深厚感情。 与其在众多建议和信息中徘徊,不如坚定地选择自己心仪的车。就像我选择凡尔赛,无关他人看法,只因为它能让我在驾驶时感受到快乐与满足。毕竟,自己喜欢的,才是最适合自己的车。 我觉得,用自己的钱买一辆心仪的车,即便它有些小毛病,也不会太过介怀。毕竟,这是基于内心喜好做出的选择,打从心底里就接纳了它。就像精心挑选的伙伴,偶尔的小状况,不过是相处中的小插曲。 可要是拿着自己的钱,却买了一辆并不喜欢,仅仅是听从朋友建议而购入的车,那情况就大不一样了。一旦车子出现问题,心里的抱怨便会如潮水般涌来。这种抱怨,不仅是针对车的毛病,更多的是对没有遵循自己内心的懊悔。毕竟,每次面对那些问题,都会提醒自己,这并非自己最初想要的选择。所以说,买车还是得把主导权握在自己手中,让喜好成为购车的首要指引。

    买车,遵从内心的选择图1买车,遵从内心的选择图1
    买车,遵从内心的选择图2买车,遵从内心的选择图2
    买车,遵从内心的选择图3买车,遵从内心的选择图3
    买车,遵从内心的选择图4买车,遵从内心的选择图4
    买车,遵从内心的选择图5买车,遵从内心的选择图5
    买车,遵从内心的选择图6买车,遵从内心的选择图6
    凡尔赛的没有后雨刷是缺点还是优点图1凡尔赛的没有后雨刷是缺点还是优点图1
    凡尔赛的没有后雨刷是缺点还是优点图2凡尔赛的没有后雨刷是缺点还是优点图2
    凡尔赛的没有后雨刷是缺点还是优点图3凡尔赛的没有后雨刷是缺点还是优点图3
    凡尔赛的没有后雨刷是缺点还是优点图4凡尔赛的没有后雨刷是缺点还是优点图4
    凡尔赛的没有后雨刷是缺点还是优点图5凡尔赛的没有后雨刷是缺点还是优点图5
    凡尔赛的没有后雨刷是缺点还是优点图6凡尔赛的没有后雨刷是缺点还是优点图6

    小凡提车至今已将近5个月了。今日在家无事,便来到地下停车场检查一下机油的情况,看看是否有更换的必要。目前车辆已经行驶了将近3500公里,车辆的生产日期是24年2月份,快满一年了。 凡尔赛车型打开前引擎盖的方法如下:在方向盘的左边拉一下,然后到前方雪铁龙标志的左边再往上抬一下,这样前机盖就打开了。在发动机的两个进气管中间的那一个就是凡尔赛的机油尺。先将机油尺抽出来,用纸张擦拭一下之后再放进去,这样就能看到机油现在的颜色了。一般而言,我们检测机油是否需要更换主要是观察颜色,并且热车后检测会更为合适。因为热车时机油流动性良好,能够真实地反映其在工作状态下的情况,如果在热车时发现机油颜色异常黑并且有杂质,那就表明机油或许需要进行更换了。相反,如果要检查油位的话,就要选择冷车的时候,当停车10 - 15分钟之后,机油能够充分回流至油底壳,此时的油位会更加精准。若是在热车状态下检查,由于部分机油附着在发动机运转部件的表面,油位会低于实际的油位,这样很容易产生误判。 我的小凡今天打开检查时,机油呈浅咖啡色略微泛黄,有一小点杂质变黑,但并无大碍。毕竟在新车磨合期,机油很快变黑是正常现象,这是由于发动机内部零件磨合会产生碎屑。然而,过了磨合期以后,如果机油在短时间内迅速变黑且还能看到杂质,那么可能是发动机里面积碳、油泥过多,又或者是空气滤清器出现问题,大量的灰尘进入了发动机,这个时候就应该更换机油了。 不过需要提醒大家的是,仅仅依靠观察机油颜色来判断是不够准确的,最好是结合车辆的行驶里程、使用时间,并且定期进行油质检测,这样才能够更好地保护爱车的发动机。

    小凡提车5个月,机油检查图1小凡提车5个月,机油检查图1
    凡尔赛的隐藏惊喜——鸡血模式图1凡尔赛的隐藏惊喜——鸡血模式图1

    1931年,奔驰170成为全球首台装配独立悬挂的汽车,此后众多车企持续研发新悬挂结构。直到雪铁龙PHC自适应液压悬挂系统的出现。该系统以传统减震器为基础,增添了液压止动器(包括拉伸止动器和压缩止动器)及渐进式液压缓冲器,可依车身振动剧烈程度自动调整阻尼大小。 二战期间,雪铁龙员工Paul Magès秘密研发出油气悬挂概念。1954年,雪铁龙于Traction Avant后期车型上首次应用液压气动悬挂系统,不过仅用于后悬挂。几十年前雪铁龙就做到两轮行驶、三轮行驶或者过弯时车身都保持平稳,这种就是液气悬挂系统。1954年雪铁龙液压气动悬挂亮相,次年雪铁龙DS车型量产时采用了该系统,其由石油和空气构成。这套系统有两个特性:一是悬挂自调频,车辆行驶于坑洼路仍能保持平稳;二是可升降底盘,增强雪铁龙DS在崎岖路面的通过能力,当时这个液压气动悬挂已能满足车辆三轮低速行驶,还能升高车辆以便更换后轮。1989年发布的雪铁龙XM桑迪亚采用全新液压气动悬挂系统,其变化是用中央ECU调节球体压力来调节悬挂软硬,该系统提供软和运动两种驾驶模式。1994年雪铁龙发布桑提亚activa(C5的前辈车型),搭载第二代悬挂配合新开发的IC card system系统的control active two护理主动侧倾控制系统,这使得雪铁龙桑提亚高速过弯时能奇迹般保证车辆绝对平稳,就像前面提到的保时捷博士active ride系统一样。随后的雪铁龙C5和C6车型搭载的是第三代悬挂,相比之前版本新增自动改变悬挂高度功能,保障车辆高速行驶时的稳定性。 2016年底,伴随第二代雪铁龙C5停产,延续60多年的雪铁龙液压气动悬挂技术终结,被名为progressive hydraulic caution(也就是phc渐进式液压缓冲垫技术)取代。这项技术应用于凡尔赛C5 X等车型,提升车辆不同路况下的舒适性与操控稳定性,车辆颠簸路面行驶时能较好过滤震动,在通过减速带、连续小颠簸路面以及大鹅卵石颠簸路时,能给驾乘者更舒适平稳的体验,也让车辆底盘调校达新高度。

    法系的PHC是什么技术图1法系的PHC是什么技术图1
    魔术雨刷的巧妙设计图1魔术雨刷的巧妙设计图1
    前半箱油耐烧后半箱油不而耐烧图1前半箱油耐烧后半箱油不而耐烧图1
    前半箱油耐烧后半箱油不而耐烧图2前半箱油耐烧后半箱油不而耐烧图2
    前半箱油耐烧后半箱油不而耐烧图3前半箱油耐烧后半箱油不而耐烧图3
    前半箱油耐烧后半箱油不而耐烧图4前半箱油耐烧后半箱油不而耐烧图4
    前半箱油耐烧后半箱油不而耐烧图5前半箱油耐烧后半箱油不而耐烧图5
    前半箱油耐烧后半箱油不而耐烧图6前半箱油耐烧后半箱油不而耐烧图6

    以前在路上的法系汽车比比皆百万公里更是非常正常的现在还有在行驶的但以前都是自吸的发动机,开始进入涡轮时代法系就开始了衰落法系1.6T发动机.1.2T三缸机(发动机采用浸油式皮带,皮带在机油中长时间浸泡,容易出现橡胶颗粒脱落的情况,脱落的渣质可能会堵塞机油滤网,皮带寿命短)以前存在烧机油、油门响应滞后、高温故障、配件贵、维修难、费油、噪音大等问题。现在搭载在凡尔赛上的第3代t hp发动机怎么样呢新款发动机在多方面进行了优化动力新款提升了功率和扭矩,如改进进气系统等提升动力输出;还加快了动力响应,采用先进电子控制等技术改进老款油门滞后问题。 燃油经济性通过提高燃烧效率,如改进喷油方式等降低油耗;能量管理也优化了,有能量回收系统等降低消耗。 可靠性和耐久性 在材料和工艺上升级,用更轻更强材料制造零部件;采用新的涂层或润滑技术减少磨损。 排放性能满足更严排放标准,优化尾气处理系统;优化燃烧过程减少污染物排放 NVH性能方面采用新隔音材料等降低噪声;优化悬置系统减轻振动。 关于法系车1.6T发动机烧机油,车子需七分养三分修。任何车都可能有毛病,这受保养、习惯、环境等因素影响。目前不存在无烧机油漏油问题的内燃机。只要按要求维修,大修后也不会影响车况,且可返厂维修。

    法系车第三代THP发动机有啥改变相比以前图1法系车第三代THP发动机有啥改变相比以前图1
    法系车第三代THP发动机有啥改变相比以前图2法系车第三代THP发动机有啥改变相比以前图2
    法系车第三代THP发动机有啥改变相比以前图3法系车第三代THP发动机有啥改变相比以前图3
    法系车第三代THP发动机有啥改变相比以前图4法系车第三代THP发动机有啥改变相比以前图4
    法系车第三代THP发动机有啥改变相比以前图5法系车第三代THP发动机有啥改变相比以前图5
    法系车第三代THP发动机有啥改变相比以前图6法系车第三代THP发动机有啥改变相比以前图6

    凡尔赛己经来到家里第5个月了今天发现凡尔赛的小设计它中控屏开关为设置在右置副驾这边而不是主驾,而且他这个旋钮中间图标不是固定的是跟着旋转的是不是又是啥反人类操作。 凡尔赛中控屏开关设置在右侧副驾侧以及旋钮中间图标跟着旋转我想并非反人类操作,中控屏开关设置在副驾侧的 这样设计方便副驾操作:副驾驶乘客可以更便捷地协助主驾驶进行中控屏的操作调节多媒体音量不用将身体过度前倾或伸长手臂去够主驾一侧的按钮开关,来电话也可以方便操作,静音或者调小音量。 避免误触:相较于设置在主驾一侧,放在副驾侧可以减少驾驶员在驾驶过程中误触的可能性,降低因误操作而带来的安全风险,使驾驶员能够更加专注于驾驶。内饰布局和美观也是重要因素。 将按钮设计在右边有助于维持整体内饰的视觉平衡,与其他设计元素相契合,让中控台看起来更加和谐就像是一身的一样。 还有就是旋钮中间图标跟着旋转的操作反馈直观:旋钮中间图标跟随旋转可以让用户更直观地看到当前的操作状态和调节进度,例如在调节音量或温度时,图标会实时显示当前的音量大小无需用户再去中控屏上查看确认,方便快捷。 提高操作准确性:图标随旋钮旋转能够让用户更准确地找到所需的功能选项和调节位置,特别是在夜间或光线较暗的环境下,用户可以通过图标旋转来快速定位,避免误操作。

    凡尔赛中控屏开关为啥在右置图1凡尔赛中控屏开关为啥在右置图1
    凡尔赛中控屏开关为啥在右置图2凡尔赛中控屏开关为啥在右置图2
    凡尔赛中控屏开关为啥在右置图3凡尔赛中控屏开关为啥在右置图3
    凡尔赛中控屏开关为啥在右置图4凡尔赛中控屏开关为啥在右置图4
    凡尔赛中控屏开关为啥在右置图5凡尔赛中控屏开关为啥在右置图5
    凡尔赛中控屏开关为啥在右置图6凡尔赛中控屏开关为啥在右置图6

    还在上学的时候,我就是一个对自然美景有着独特眷恋的人,尤其是日出日落的景致,宛如磁石般深深吸引着我。每当日出或是日落时分,那天空就像是被大自然这位神奇的画师肆意挥洒颜料的画布,色彩斑斓而又变幻莫测。 可是啊,上学时候的早晨总是特别忙碌且充满了困意。那被课业和晚睡双重压迫的身体,一听到清晨的闹钟就仿佛被施以了沉重的咒语,只想在温暖的被窝里再多待一会儿。所以呢,对于日出,虽然心中怀着满满当当的喜爱,但是真正付诸行动去观看的次数却寥寥无几。相比之下,日落就显得“亲民”多了。每当放学之后,或者在傍晚闲暇时刻,那渐渐西沉的太阳就像一位告别时恋恋不舍的老友,散发着温暖而柔和的光辉,这个时候我就能尽情沉醉在日落的美景之中。 工作之后,生活仿佛被卷入了一个巨大而又繁杂的漩涡。琐碎的事务如同潮水般涌来,铺满了生活的每一个角落。在每个忙碌的工作日里,我像是一只蚂蚁,背负着种种生活的压力,奔波在城市的各个角落。而到了周末,又总被各种杂事缠身,这种疲惫感不仅仅是身体上的,更多的是精神上的倦怠。 就在这样的生活里,我内心深处总在渴望着那么一些瞬间。这些瞬间就像是沙漠中的绿洲,能让我从这繁琐的现实泥沼中挣脱出来,像是外出觅食的飞鸟终于找到了一方宁静的栖息地,沉浸在一种纯粹的自由之中。于我而言,开着我的凡尔赛,踏上路途去追逐日落,便是这样的绝佳时刻。凡尔赛就像是一位忠诚且贴心的伙伴,它的引擎声是旅途中独特的旋律。当我驾驶着它向着日落的方向驶去时,车窗外的风呼啸而过,仿佛在与我一同兴奋地追逐那即将消逝的白日余晖。那被无限拉长的公路,像是通往梦幻仙境的道路,路的尽头就是那如梦如幻的日落盛景。这种追逐日落的过程,就像是我与自我内心渴望的一次深度对话。

    永远为云南的落日心动~图1永远为云南的落日心动~图1
    永远为云南的落日心动~图2永远为云南的落日心动~图2
    永远为云南的落日心动~图3永远为云南的落日心动~图3
    永远为云南的落日心动~图4永远为云南的落日心动~图4
    永远为云南的落日心动~图5永远为云南的落日心动~图5
    永远为云南的落日心动~图6永远为云南的落日心动~图6

    汽车功能按键全部集成在屏幕的今天凡尔赛还留有传统空调按键实体按键,它有着诸多优势。其使用故障率低,在开车时方便盲操,驾驶者熟悉车辆后,仅凭手感就能操作,不用将视线离开道路,安全性更高。例如在夜间行车或者路况复杂的时候,很容易就能调节音量、切换空调模式等,且反应速度快,一按即可立即执行功能,不像触摸按键可能会有卡顿或者延迟,特别是在紧急需要除雾或者调温时能迅速生效。 从可靠性来说,实体按键采用机械结构,相对简单,不像触摸屏或者复杂电子系统容易故障、死机或者出现软件问题,哪怕在高温、低温或者潮湿等极端天气下也能稳定工作。并且当车机系统故障,像黑屏、死机或者软件崩溃的时候,实体按键不受影响,依旧可以正常操作车辆的启动、熄火、双闪等关键功能,避免因电子系统故障导致车辆不能正常使用。从功能针对性来看,凡尔赛把空调控制、座椅加热等常用功能都设置成实体按键,方便驾驶者快速调用,不必在屏幕菜单中多级查找,节省时间精力,而且这种布局和操作方式符合传统驾驶习惯,对于不太熟悉智能设备或者接受新技术慢的驾驶者容易上手。 要是把按键过度集中在车机中控屏上,在后期使用过程中若一个按键指令不能正常使用,很可能就得换掉整个屏幕。如果还有车机收费项目,那就只能被坑了。法系车一向以安全为重的设计理念和用车理念是实实在在的,比如凡尔赛就都是实体按键,值得好评。不知道车友们是喜欢实体按键还是智能化的触碰按键呢。

    空调还是要有实体按键图1空调还是要有实体按键图1
    空调还是要有实体按键图2空调还是要有实体按键图2
    空调还是要有实体按键图3空调还是要有实体按键图3
    空调还是要有实体按键图4空调还是要有实体按键图4
    空调还是要有实体按键图5空调还是要有实体按键图5
    空调还是要有实体按键图6空调还是要有实体按键图6

    在快节奏的生活里,洗车这件小事似乎微不足道,很多人选择把车交给洗车店。但亲自动手洗车,却有着独特的魅力与诸多好处。 自己洗车,最直接的好处就是经济实惠。如今,洗车店的价格日益上涨,一次普通洗车至少二三十元,精洗更是要上百元。若是车辆脏污频率较高,每月的洗车费用着实是一笔不小的开支。而自己购买洗车工具和清洁用品,如洗车水枪、水桶、洗车液等,一次性投入后能使用多次,长期下来,能节省不少开支。 在洗车店洗车,往往需要排队等待,浪费不少时间。自己洗车则不受时间限制,只要有空闲且天气合适,随时都能开始。不用在洗车店耗费时间等待,既节省了时间,又能让洗车变得更加从容。并且,自己洗车还能根据车辆的实际脏污情况,有针对性地进行清洁。一些洗车店为提高效率,洗车流程较为固定,可能无法彻底清洁车辆的某些部位。自己洗车时,便能仔细地清洁车身的每一个角落,不放过任何一个污渍,像车门的缝隙、轮毂的内侧这些容易被忽视的地方,都能被精心打理。 洗车的过程也是一个检查车辆的好机会。在擦拭车身时,可以仔细观察车漆是否有划痕、掉漆的情况;检查轮胎的磨损程度、胎压是否正常;还能留意车辆的各个部件是否有松动或异常。这样能够及时发现潜在的问题,以便尽早进行维修和保养,延长车辆的使用寿命。 自己动手洗车,也是一种放松身心的方式。在忙碌的工作之余,拿起水枪,看着水流冲洗掉车身的污垢,感受着手中的海绵在车身上滑动,专注于当下的每一个动作,能让自己从紧张的生活节奏中暂时解脱出来,获得片刻的宁静与放松。完成洗车后,看着焕然一新的爱车,心中还会涌起满满的成就感。 自己洗车好处众多,既能节省开支、灵活安排时间,又能深入清洁车辆、及时发现问题,还能放松身心。不妨在闲暇时光,拿起工具,体验这份独特的乐趣。

    自己撸车,享受撸车的快乐图1自己撸车,享受撸车的快乐图1
    自己撸车,享受撸车的快乐图2自己撸车,享受撸车的快乐图2
    自己撸车,享受撸车的快乐图3自己撸车,享受撸车的快乐图3
    自己撸车,享受撸车的快乐图4自己撸车,享受撸车的快乐图4
    自己撸车,享受撸车的快乐图5自己撸车,享受撸车的快乐图5
    自己撸车,享受撸车的快乐图6自己撸车,享受撸车的快乐图6

    开着雪铁龙凡尔赛C5X,踏上这段充满未知与惊喜的自驾之旅,目的地是承载着厚重历史的云南蓝箭汽车制造厂。 在80年代,蓝箭汽车可是声名远扬,“天上白云飘,地上蓝箭跑”这句口号,见证了它曾经的辉煌。但很多人不知道,它的前身是云南第一批三线建设的兵工厂——军工代号9807,曾用名云南云机五厂。1966年9月,在那个特殊的历史时期,它在曲靖三宝这片土地上悄然诞生,起初生产迫击炮和火箭筒。 1980 年,时代的浪潮推动着它转型,军转民的号角吹响,蓝箭厂开始生产汽车。1983 年,它正式更名为云南蓝箭汽车制造厂,从此在汽车制造领域崭露头角。1992 年,它与玉溪卷烟厂合资成立红塔集团,1997 年又被一汽并购,更名为一汽红塔集团。 走进这片略显沧桑的厂区,仿佛能听到历史的回响。在那个辉煌的年代,这里居住过四五千人,人来人往,热闹非凡。灯光球场和游泳池,是夏日里最热闹的地方。人们在这里尽情挥洒汗水,享受着忙碌工作之余的欢乐时光。职工俱乐部曾是曲靖最好的电影院,室外的电影宣传栏上,还清晰地写着最后一次播放的电影,下面窄小的窗口,仿佛还能看到当年售票员忙碌的身影。 厂区里的子弟学校,后来变成了云南省轻型汽车技工学校,为工厂培养了大批优秀人才。在这里,一代又一代的人奉献了自己的青春。恋人们在这里相识相知,家人们在这里共同生活,青春与年迈在这里交织。 如今,三线建设的时代已经远去,曾经的辉煌逐渐落寞。但这段历史,却不断地被人们翻阅出来。无论是经历过那个年代的人,还是未曾经历的年轻人,都对那段火热的青春充满了好奇与敬意。 在时代的长河中,云南蓝箭汽车制造厂就像一颗璀璨的星辰,虽然光芒不再耀眼,但它所散发的精神和力量,永远铭刻在人们心中。这段自驾之旅,不仅是对历史遗迹的探寻,更是对那个特殊时代的致敬。它让我们明白,每一个时代都有其独特的价值和意义,那些奋斗的身影和奉献的精神,将永远激励着我们前行。

    探寻云南蓝箭汽车制造厂:岁月深处的芳华记图1探寻云南蓝箭汽车制造厂:岁月深处的芳华记图1
    探寻云南蓝箭汽车制造厂:岁月深处的芳华记图2探寻云南蓝箭汽车制造厂:岁月深处的芳华记图2
    探寻云南蓝箭汽车制造厂:岁月深处的芳华记图3探寻云南蓝箭汽车制造厂:岁月深处的芳华记图3
    探寻云南蓝箭汽车制造厂:岁月深处的芳华记图4探寻云南蓝箭汽车制造厂:岁月深处的芳华记图4
    探寻云南蓝箭汽车制造厂:岁月深处的芳华记图5探寻云南蓝箭汽车制造厂:岁月深处的芳华记图5
    探寻云南蓝箭汽车制造厂:岁月深处的芳华记图6探寻云南蓝箭汽车制造厂:岁月深处的芳华记图6
    探寻云南蓝箭汽车制造厂:岁月深处的芳华记图7探寻云南蓝箭汽车制造厂:岁月深处的芳华记图7
    探寻云南蓝箭汽车制造厂:岁月深处的芳华记图8探寻云南蓝箭汽车制造厂:岁月深处的芳华记图8
    探寻云南蓝箭汽车制造厂:岁月深处的芳华记图9探寻云南蓝箭汽车制造厂:岁月深处的芳华记图9

    融合轿车、SUV和旅行车的优点 雪铁龙凡尔赛以其独特的跨界风格吸引了众多车友的目光。这款车型融合了轿车的流畅线条、SUV的硬朗身姿以及旅行车的空间优势,为消费者提供了丰富的选择。它拥有SUV的通过性和旅行车的宽敞空间,同时具备轿车的优雅外观,满足了消费者对于多功能性和个性化外观的双重追求。 . 外观设计独特,兼具优雅与力量感 凡尔赛的外观设计融合了轿车的流畅线条与SUV的硬朗身姿,营造出一种优雅而不失力量感的独特气质。低矮的车身姿态搭配微微上扬的腰线,赋予车辆一种灵动的向前冲势。较高的离地间隙不仅增强了车辆通过性,使其能轻松应对各种路况,而且在视觉上也更显大气稳重。 3. 宽敞的内部空间和灵活的后备箱储物空间 凡尔赛的车内空间表现同样出色,得益于跨界的车身结构,拥有宽敞的头部空间和较为充裕的后排腿部空间,即使一家老小全员出行,也不会感到局促。后备箱储物空间灵活多变,后排座椅支持比例放倒,无论是装载日常购物的大量物品,还是放置长途旅行所需的大件行李,都能轻松胜任,为家庭出行、自驾游等提供了极大便利。 4. 稳健且舒适的驾乘感受 在操控性能方面,雪铁龙凡尔赛基于优秀的底盘调校技术,提供了稳健且舒适的驾乘感受。在城市道路的频繁启停中,车辆反应灵敏,转向精准;而在高速行驶时,又能保持良好的稳定性,给予驾驶者充足的信心。同时,其搭载的先进悬挂系统能够有效过滤路面颠簸,让车内乘客在享受驾驶乐趣的同时,也能拥有安静、平稳的乘坐体验,真正做到了舒适与操控的完美平衡。 虽然凡尔赛的销量不高,但确实是一款不错的车子,在车圈还是有了一定的影响力性价比,是一款不可忽视的优质之选。

    跨界风格与多功能性的完美结合图1跨界风格与多功能性的完美结合图1
    跨界风格与多功能性的完美结合图2跨界风格与多功能性的完美结合图2
    跨界风格与多功能性的完美结合图3跨界风格与多功能性的完美结合图3
    跨界风格与多功能性的完美结合图4跨界风格与多功能性的完美结合图4
    跨界风格与多功能性的完美结合图5跨界风格与多功能性的完美结合图5
    跨界风格与多功能性的完美结合图6跨界风格与多功能性的完美结合图6

    凡尔赛大蓝屏很多朋友都不喜欢,车友弄出凡尔赛一级车安装软件的方法,可以通过安装桌面软件更改桌面,但是体验有些不足,因为一级车车机不支持导航和移动网络,硬件上也有不足,安装软件会是车机变卡,与原先的功能不能完美适配。使用甲壳虫软件给车机安装上无线carlife3.0或亿联,重点是手机热点连到车机。 vivo的手机互联在安卓手机里做的比较好,支持三个通道,第一个百度的,奈何车机最多安装到carlife3.0,有些功能不是很完善。第二个亿联可以安装到最新版,第三个不支持就不介绍了(目前没有成功的)。 甲壳虫安装亿联车机版到车机,可以通过侧边栏或第三方桌面找到并点击打开,手机打开蓝牙和个人热点,确保与车机蓝牙和wlan与手机连上,最后手机设置找到更多连接,点击智能车载—连接车辆—车载无线—右滑到无线连接到亿联—开始连接。可以通过设置自动任务实现自动连接(必须点击车机上的亿联),也可以通过嘟嘟桌面将一连改为启动自动打开上车就能自动连接,更改分辨率可以使得界面更精致,更改帧率减少卡顿 。 vivo智能车载5.0.3.2版本正式推送。此次更新增加和优化新增调整状态栏位置,支持调整状态栏显示在左侧或者底部,自定义更符合个人使用习惯的操作界面。 车机端设置-显示与亮度-状态栏位置,或者在手机端智能车载设置-车机主页自定义中进行调整。 状态栏设置在底部时,部分机型将暂时不支持应用多窗显示。还有更多的心功能。感兴趣的可以去了解一下

    凡尔赛无线亿连很流畅图1凡尔赛无线亿连很流畅图1
    凡尔赛无线亿连很流畅图2凡尔赛无线亿连很流畅图2
    凡尔赛无线亿连很流畅图3凡尔赛无线亿连很流畅图3
    凡尔赛无线亿连很流畅图4凡尔赛无线亿连很流畅图4
    凡尔赛无线亿连很流畅图5凡尔赛无线亿连很流畅图5
    凡尔赛无线亿连很流畅图6凡尔赛无线亿连很流畅图6

    凡尔赛的隔音在同价格表现不错。车门设计是一大亮点,前排采用双层隔音夹胶玻璃,这种玻璃不仅能有效削弱外界噪音,还在车辆碰撞时提供可靠保护。中间的夹层可防止碎块飞溅,降低二次伤害风险。后排玻璃也可在商城选购加装,充分考虑了车主需求。 除了玻璃,法系车的性价比体现在诸多看不见的地方,车内布置了多处隔音止震材料,进一步提升隔音降噪水平。而底盘装甲虽主要用于保护底盘,但对来自路面的噪音也有一定抑制作用。多种设计综合应用,让凡尔赛的车内成为一个安静舒适的空间。无论是城市道路的喧嚣,还是高速公路的风噪,都被有效隔绝,为驾乘者营造出静谧的环境,带来愉悦的体验。 说完隔音,再谈谈音响。提车时前因价格因素,对凡尔赛的音响并未抱太大期望,提车后在回家的高速上车速120码也没啥杂音,音响效果令人满意。凡尔赛上标配的八音响,没有一个是凑数的人高音清晰自然,没有尖锐刺耳之感,仿佛微风轻拂;中音能较好展现歌手嗓音特质,听着舒服,没有发闷或发虚的情况。虽比不上豪车的高级音响,但在同价位车型中,这样的表现已实属难得。 凡尔赛的隔音与音响相辅相成。安静的车内环境为音响发挥提供了良好基础,让每一个音符都能清晰入耳,带来沉浸式的音乐享受。在这个属于自己的空间里,每次下班回家的路上凡尔赛隔音的保护下远离外界喧嚣,又能在音响的陪伴下放松身心。

    隔音与音响的双重惊喜图1隔音与音响的双重惊喜图1
    隔音与音响的双重惊喜图2隔音与音响的双重惊喜图2
    隔音与音响的双重惊喜图3隔音与音响的双重惊喜图3
    隔音与音响的双重惊喜图4隔音与音响的双重惊喜图4
    隔音与音响的双重惊喜图5隔音与音响的双重惊喜图5
    隔音与音响的双重惊喜图6隔音与音响的双重惊喜图6

    在冰雪湿滑的路面上行驶,车辆打滑的风险大大增加。为了应对这一挑战,许多汽车品牌推出了专门的雪地模式,以提升车辆在冰雪路况下的行驶安全性。然而,凡尔赛C5 X虽然没有专门的雪地模式,但其节能模式在冰雪路况下同样能发挥重要作用。 节能模式的工作原理凡尔赛C5 X的节能模式通过ECU调整发动机和变速箱的工作逻辑,使动力输出更加柔和。开启节能模式后,行车电脑会限制变速箱扭矩输出,使动力输出更柔和,降低打滑风险,让车辆更好操控。这种模式类似于雪地模式下车辆以二挡或三挡起步的效果,能使轮胎抓地力更强,在冰雪路面起步更平稳。 节能模式与雪地模式的相似之处 虽然凡尔赛C5 X没有专门的雪地模式,但节能模式的工作逻辑与雪地模式类似。在冰雪路况下使用节能模式,行车电脑会限制变速箱扭矩输出,使动力输出更柔和,降低打滑风险,让车辆更好操控。这种模式类似于雪地模式下车辆以二挡或三挡起步的效果,能使轮胎抓地力更强,在冰雪路面起步更平稳 在实际使用中,凡尔赛C5 X的节能模式在冰雪路况下表现出色。开启节能模式后,即使深踩油门响应也相对滞后,加上凡尔赛搭载的博世ef9.3量大管饱,在低谷路面能快速限制驱动轮打滑,将扭矩输出给另一侧有附着力的驱动者,从主观上达到了接近雪地模式的感受。 凡尔赛C5 X虽然没有专门的雪地模式,但其节能模式在冰雪路况下同样能发挥重要作用。通过ECU调整发动机和变速箱的工作逻辑,使动力输出更加柔和,降低打滑风险,让车辆更好操控。在冰雪湿滑路面比其他模式更难产生打滑的风险,凡尔赛的节能模式是冰雪路况下的安全选择。

    花一个模式的钱,享受两种模式的侍遇图1花一个模式的钱,享受两种模式的侍遇图1
    花一个模式的钱,享受两种模式的侍遇图2花一个模式的钱,享受两种模式的侍遇图2
    花一个模式的钱,享受两种模式的侍遇图3花一个模式的钱,享受两种模式的侍遇图3
    花一个模式的钱,享受两种模式的侍遇图4花一个模式的钱,享受两种模式的侍遇图4
    花一个模式的钱,享受两种模式的侍遇图5花一个模式的钱,享受两种模式的侍遇图5
    花一个模式的钱,享受两种模式的侍遇图6花一个模式的钱,享受两种模式的侍遇图6

    作为两任雪铁龙的车主对于雪铁龙车主来说,车辆保养中有两个容易被忽视却至关重要的小部件——灰滤和碳罐。它们虽小,却关乎车辆的正常运行和使用寿命。 灰滤,全称为灰尘滤清器,承担着过滤进入碳罐空气的重任。在车辆行驶过程中,外界空气会携带大量灰尘、杂质。若没有灰滤的过滤,这些脏东西会直接进入碳罐,不仅会影响碳罐的性能,还可能导致碳罐堵塞。而一旦碳罐堵塞,就会阻碍燃油蒸汽的正常回收,造成油箱内压力异常。这不仅会影响车辆的燃油经济性,长期下来还可能对油箱和相关部件造成损害。 碳罐,作为车辆燃油蒸发控制系统的核心部件,作用不可小觑。它主要用于吸附油箱内挥发的燃油蒸汽,防止其排放到大气中造成污染。在车辆运行时,碳罐内的活性炭会吸附燃油蒸汽,当发动机工作时,再将吸附的燃油蒸汽释放到进气歧管中,参与燃烧。然而,随着使用时间的增加,碳罐内的活性炭吸附能力会逐渐下降,若不及时更换,就无法有效吸附燃油蒸汽,导致燃油蒸汽直接排放到大气中,不仅污染环境,还会造成燃油的浪费。 那么,该如何确定灰滤和碳罐的更换周期呢?一般来说,灰滤的更换周期在1 - 2万公里左右,碳罐的更换周期则在3 - 5万公里左右。但这并非绝对标准,实际更换周期还需根据车辆的使用环境和频率来调整。如果经常在灰尘较大的环境中行驶,或者车辆使用频率较高,就需要适当缩短更换周期。 在雪铁龙车辆保养中,灰滤和碳罐的更换虽然看似微不足道,但却对车辆的性能、油耗以及环保都有着重要影响。车主们应重视这两个小部件的更换,让爱车始终保持良好的运行状态。

    保养时别忘更换灰滤与碳罐图1保养时别忘更换灰滤与碳罐图1
    保养时别忘更换灰滤与碳罐图2保养时别忘更换灰滤与碳罐图2
    保养时别忘更换灰滤与碳罐图3保养时别忘更换灰滤与碳罐图3
    保养时别忘更换灰滤与碳罐图4保养时别忘更换灰滤与碳罐图4
    保养时别忘更换灰滤与碳罐图5保养时别忘更换灰滤与碳罐图5
    保养时别忘更换灰滤与碳罐图6保养时别忘更换灰滤与碳罐图6
    保养时别忘更换灰滤与碳罐图7保养时别忘更换灰滤与碳罐图7
    停车时方向盘是否应回正再熄火图1停车时方向盘是否应回正再熄火图1
    停车时方向盘是否应回正再熄火图2停车时方向盘是否应回正再熄火图2
    停车时方向盘是否应回正再熄火图3停车时方向盘是否应回正再熄火图3
    停车时方向盘是否应回正再熄火图4停车时方向盘是否应回正再熄火图4
    停车时方向盘是否应回正再熄火图5停车时方向盘是否应回正再熄火图5

    机油标尺是车辆发动机润滑系统中的一个重要部件,用于检查机油的液位。一般的机油标尺设计只有两条刻度线,上线标有字母 H,下线标有字母L,这两条刻度线之间的范围表示机油液位的正常范围。 凡尔赛C5X的机油标尺则有三条刻度线,那么检查机油时,应该以哪一根刻度线为准?凡尔赛新手司机可能有点纳闷。 查阅使用说明书,也没有明确告知标准的机油位。说明书中只是说:机油液位处于区域3时(字母H至最上面刻度线之间为区域3,见图3),不能添加机油。这句话容易给人错误的理解,也就是机油液位可以超过刻度线H,只是这时不能添加机油了。其实,这是误导,让人费解。说明书第二句话:机油液位处于区域2时(字母L、H之间为区域2),可以添加机油,但添加机油后不能超过区域2上线。这才是正解。 所以,凡尔赛车友们,在检查机油时,就把机油标尺最上面那条刻度线当作是多余的,无视它的存在就可以。检查时,如果发现机油液位超过刻线H,就要抽出些;如果机油液位低于刻线L,就要及时添加些,这样才能确保发动机的正常润滑和运行。 这里顺便提醒一下,检查机油需要注意的是:应将车辆停放在水平位置,以确保机油在水平面上;发动机处于冷车状态。如果发动机启动过,应在发动机停机至少15分钟后再检查机油,确保机油处于稳定状态。

    凡尔赛C5X机油标尺的正确使用方法图1凡尔赛C5X机油标尺的正确使用方法图1
    凡尔赛C5X机油标尺的正确使用方法图2凡尔赛C5X机油标尺的正确使用方法图2
    凡尔赛C5X机油标尺的正确使用方法图3凡尔赛C5X机油标尺的正确使用方法图3
    凡尔赛C5X机油标尺的正确使用方法图4凡尔赛C5X机油标尺的正确使用方法图4
    凡尔赛C5X机油标尺的正确使用方法图5凡尔赛C5X机油标尺的正确使用方法图5
    凡尔赛C5X机油标尺的正确使用方法图6凡尔赛C5X机油标尺的正确使用方法图6

    自动启停主要是为了节能减排,当车辆临时停车时发动机自动熄火,避免了发动机在怠速状态下空转消耗燃油。例如在城市交通中,车辆经常需要等待红灯,或者在堵车时走走停停,自动启停技术能减少这些怠速时段的燃油浪费,从而降低车辆的综合油耗。 发动机停止工作意味着尾气排放量减少。汽车尾气是城市空气污染的主要来源之一,包含一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等污染物。自动启停系统通过减少发动机不必要的运行时间,有效降低了这些污染物的排放,对改善空气质量有积极的作用。 但是在实际表现下自动启停功能在拥堵的城市路况下带来了不少困扰。频繁的走走停停,使得发动机不断重复启动与关闭,产生的抖动和噪音令人心烦意乱,严重破坏了驾驶的舒适性。启动瞬间的顿挫感也较为明显,这无疑给驾驶体验带来了负面影响。 自动启停功能对空调工作有一定的影响在车辆发动机停止时,空调压缩机通常也会停止工作。这会导致空调制冷或制热效果暂时下降。如果是在炎热天气,车内温度可能会快速上升;在寒冷天气,车内的暖气供应也会中断,影响乘坐的舒适性。 从可靠性和耐久性考虑,发动机频繁启停,会使起动机、蓄电池等部件承受更高的负荷与损耗。这不仅增加了后期的维修成本,还可能在关键时刻出现故障,让车主对车辆的稳定性产生担忧。比如在涉水路段,如果发动机熄火后又因自动启停功能再次启动,很可能导致发动机进水损坏,而这部分维修费用高昂且不在一般保险范围内。 此外,自动启停功能在实际使用中,往往需要在行驶过程中手动关闭,这无疑给驾驶者带来了额外的操作负担。而且,在一些特殊情况下,如坡道起步或需要快速启动时,自动启停功能反而可能成为累赘,影响驾驶者的操作反应速度。 综上所述,自动启停功能虽然在理论上具有节能减排的优势,,尤其是在城市拥堵路况下,其带来的弊端和不便往往超过了其潜在的好处。因此好多车友上车,第1件事就是点火关自动启停

    自动启停功能的困扰图1自动启停功能的困扰图1
    自动启停功能的困扰图2自动启停功能的困扰图2
    自动启停功能的困扰图3自动启停功能的困扰图3
    自动启停功能的困扰图4自动启停功能的困扰图4
    自动启停功能的困扰图5自动启停功能的困扰图5
    自动启停功能的困扰图6自动启停功能的困扰图6

    频繁的短途行驶,发动机可能无法充分为电池充电,导致电池长期处于未充满状态。例如,每次行驶距离都在5分钟以内,长此以往,电池性能会逐渐下降,避免长时间停放如果车辆需要长时间停放,最好每隔一周启动一次车辆,让发动机运转10 - 20分钟,为电池充电,防止电池自放电导致亏电,许多车友都有车辆长时间停放时,隔段时间原地启动给汽车电瓶充电的经历。那么原地怠速能否充电?多久能充满呢? 汽车怠速能够充电是因为其发电机由发动机曲轴通过皮带带动,属于“增速传动”。发动机曲轴皮带轮比发电机皮带轮大很多,发电机转速通常是发动机转速的 2.5 倍左右。例如发动机以 800 转/分钟怠速运转时,发电机转速约在 2000 转/分钟。像小排量发动机怠速开大灯,会出现大灯昏暗、发动机剧烈抖动的“夺电”现象,即大灯占用过多电量,使点火系统电量不足,发动机点火不良。而轻踩油门,发动机稳定且大灯变亮,就是因为发电机转速提高,输出电量和电流增加,在维持发动机自身运转后有剩余可给电瓶充电。 原地怠速充满电所需时间受诸多客观因素影响,并无准确统一答案。一般车停一周,原地怠速充 10 分钟能保电量充足;车停 20 多天,充电 20 - 30 分钟更稳妥。凡尔赛原地怠速充电也遵循此原理,其发电机在发动机曲轴皮带带动下以较高转速运行。在怠速充电时,务必关闭不必要的大功率电器,如空调、远光灯、车载音响等。这些大功率设备若同时开启,会超出发电机最大输出功率,使电量本就不多的电瓶被透支,甚至造成永久性损坏。 凡尔赛原地怠速充电是车辆静置时维持电瓶活力的有效手段。车主无需复杂操作,只需留意电器使用并把控好怠速时长,就能让电瓶随时为出行提供充足动力,保障凡尔赛每次启动都能迅速响应,陪伴车主顺利踏上旅程。

    凡尔赛电池使用与维护图1凡尔赛电池使用与维护图1
    凡尔赛电池使用与维护图2凡尔赛电池使用与维护图2
    凡尔赛电池使用与维护图3凡尔赛电池使用与维护图3
    凡尔赛电池使用与维护图4凡尔赛电池使用与维护图4
    凡尔赛电池使用与维护图5凡尔赛电池使用与维护图5
    凡尔赛电池使用与维护图6凡尔赛电池使用与维护图6

    在日复一日的工作生活里,疲惫与压力如影随形。然而,当坐进自己心爱的车中,关上车门的瞬间,仿佛就与外界的纷扰喧嚣隔离开来。 启动引擎,听着那熟悉的轰鸣声,像是唤醒了内心深处的自由与激情。驾驶着它穿梭在城市的街道,或是驰骋于开阔的公路,车窗外的景色快速掠过,而此刻的心情却逐渐平静且愉悦。车内的空间是独属于自己的小天地,在这里,可以尽情享受喜欢的音乐,感受节奏与心跳的共鸣;可以让思绪随意飘荡,梳理工作中的烦恼,畅想生活里的美好。每一次转动方向盘,每一次踩下油门或刹车,都有一种掌控感和安全感。它不仅仅是一种交通工具,更像是一位忠实的伙伴,陪伴着走过风雨,迎接彩虹,在这平凡的日子里,给予片刻的解脱与慰藉,成为忙碌生活中那一抹灵动的亮色,承载着对自由和快乐的向往与追求,开着凡尔赛去诸葛南山,追逐日落成为一场与自然的华丽共舞,每一步都铺满了金黄与诗意。 当午后的阳光渐显温柔,我踏上这片充满魔力的土地。沿着蜿蜒的山路缓行,仿佛是在时光的长河中逆流而上,去赶赴一场与夕阳的约会。路边的野花在微风中轻轻摇曳,似在为我鼓劲,那娇弱的花瓣上闪烁着落日余晖的金芒,宛如细碎的星子。 行至半山,回首眺望,远方的小镇已被一层淡淡的金光笼罩。错落有致的屋顶像是被点燃的金色瓦片,烟囱中升起的袅袅炊烟,也被夕阳染成了橙红色,悠悠地融入暮色之中。继续攀爬,汗水湿透了衣衫,但心中的期待却愈发炽热。 终于,登上山顶。那一刻,整个世界仿佛都静止了。辽阔的天际线被夕阳染得一片火红,那巨大的火球如同一颗熟透了的橙子,缓缓坠向大地。它洒下的光芒将连绵的山脉勾勒出一道金色的轮廓,山脉之下,湖泊宛如一面巨大的镜子,倒映着天空中那如梦如幻的景象,水天相接之处,分不清哪里是天哪是湖。 诸葛南山的日落,是大自然最慷慨的馈赠,它让我在这追逐的旅途中,领悟到生命的热烈与美好,也让每一个目睹它的人,沉醉在这无边的魅力之中,带着满心的震撼与敬畏,融入这浩瀚的天地大美。

    凡尔赛诸葛南山:追逐日落 的极致浪漫图1凡尔赛诸葛南山:追逐日落 的极致浪漫图1
    凡尔赛诸葛南山:追逐日落 的极致浪漫图2凡尔赛诸葛南山:追逐日落 的极致浪漫图2
    凡尔赛诸葛南山:追逐日落 的极致浪漫图3凡尔赛诸葛南山:追逐日落 的极致浪漫图3
    凡尔赛诸葛南山:追逐日落 的极致浪漫图4凡尔赛诸葛南山:追逐日落 的极致浪漫图4
    凡尔赛诸葛南山:追逐日落 的极致浪漫图5凡尔赛诸葛南山:追逐日落 的极致浪漫图5
    凡尔赛诸葛南山:追逐日落 的极致浪漫图6凡尔赛诸葛南山:追逐日落 的极致浪漫图6

    由于冬季来临,天气都是越来越冷,很多地方基本上都是零下十几度或者是零下二十几度,有的朋友为了开车省油就舍不得开暖风,总觉得会费油,其实暖风是来自于发动机的自然热量,它跟油耗可以说是一点关系都没有,但是错误的开暖风的确会让车辆更费油。 那如果说,你的车辆在冬天想要开空调,想要做到省油的话,一定要牢记进程所说的这三点。 首先第一点,车辆在停放一晚上之后,不要一上车就直接打开暖风,要等车辆水温表达到90度左右,再打开我们的暖风。因为暖风的热量是来自于发动机的自然散热,你在发动机还处于凉车的状态下,也就是水温表还没有达到90度左右,你就打开暖风,这个时候你会发现吹出来的风不但是冷风,而且呢还会导致发动机升温效果比较慢,油耗呢也会随之升高。 第二,冬天开暖风一定要关闭这个AC按键,AC按键是空调压缩机工作用的,是用来制冷用的,它和咱们的暖风一点关系都没有,关闭之后会更省油。 第三,冬天开车的时候,前挡风玻璃是不是很容易起雾?很多的朋友即便是打开前挡风玻璃除雾开关,发现误区呢还是依然存在。其实这是你不会正确使用汽车上的空调,其实咱们只需将咱们汽车的AC给它打开,随后将咱们汽车的内循环切换为外循环,再将咱们的这个风向开关调节到扇形的前挡风玻璃除雾开关,随后将咱们的冷热风开关调到冷风,这样不一会儿车辆的前挡风玻璃的雾气很快的就能排出,等我们车辆的前挡风里的雾气排出之后,这个时候再关闭我们的AC,再保持我们汽车的外循环,随后将咱们汽车冷热风开关调到中间的这个位置,这样呢前挡风玻璃的雾气很快的就没有了,而且呢开车的时候咱们的车辆还能够持续除雾

    冬天开暖风,一定要注意以下几点图1冬天开暖风,一定要注意以下几点图1
    冬天开暖风,一定要注意以下几点图2冬天开暖风,一定要注意以下几点图2
    冬天开暖风,一定要注意以下几点图3冬天开暖风,一定要注意以下几点图3
    冬天开暖风,一定要注意以下几点图4冬天开暖风,一定要注意以下几点图4
    冬天开暖风,一定要注意以下几点图5冬天开暖风,一定要注意以下几点图5

    随着季节的更替,轮胎气压也会随之变化。夏季应适当提高胎压,而冬季则相反。这是因为热胀冷缩的原理导致冬季和夏季在相同气压下,轮胎的外观会有明显差异。 当胎压降低时,轮胎与地面的接触面积会增加。这就像用手掌轻轻按压地面,当手掌变扁(类似胎压降低的轮胎)时,与地面接触的部分就更多了。根据物理学中的摩擦力原理,接触面积增大,摩擦力也会随之增大。车辆行驶时,需要克服更大的摩擦力前进,发动机就需要输出更多的能量,这就导致了燃油的消耗增加,进而使得油耗上升。 为什么会有这样的结论呢?因为轮胎的宽度发生了变化,轮胎越宽,油耗实际的测试数据也能佐证这一点。在正常胎压状态下,我经常跑的路面表显油耗为6.2。这久进去冬季,气温下降,轮胎气压降低,跑同样的地方油耗表显为6.3。胎压低不仅会增加油耗,还会对轮胎本身造成损害,缩短轮胎的使用寿命,同时也会影响车辆的操控性能,比如转向可能会变得更沉重,车辆行驶的稳定性也会有所下降,所以大家得及时把胎压补起来。 因此,在冬季为了保证行车的经济性、安全性和舒适性,车主们应该定期检查轮胎气压,及时补充气体,使轮胎保持在合适的气压范围内,这样既能降低油耗,又能延长轮胎的使用寿命,提升车辆的整体性能,让冬季出行更加安全、经济、高效。

    冬季行车轮胎气压与油耗的关系图1冬季行车轮胎气压与油耗的关系图1
    冬季行车轮胎气压与油耗的关系图2冬季行车轮胎气压与油耗的关系图2
    冬季行车轮胎气压与油耗的关系图3冬季行车轮胎气压与油耗的关系图3
    冬季行车轮胎气压与油耗的关系图4冬季行车轮胎气压与油耗的关系图4
    冬季行车轮胎气压与油耗的关系图5冬季行车轮胎气压与油耗的关系图5

    在选择凡尔赛之前,我对法系车已经有了一定的了解和认识。我家曾经有一辆2010年购买的世嘉手动挡车型,当时花费了11万。这辆车型经过15年的使用,依然保持着良好的车况,几乎没有出现过什么大问题。我曾经驾驶过这款车型,因此在选择自己的车型时,我优先考虑了凡尔赛,并最终选择了它。 谈到法系车,人们通常会首先想到其出色的底盘和调校。以我的凡尔赛为例,它配备了PHC系统,这是一项了不起的技术,可以通过自适应液压技术自动调节车辆的悬挂硬度。无论是在平坦的高速公路上行驶,还是在坑洼的乡间小道上行驶,或者在不同的驾驶模式下切换,悬挂系统都能够相应地调整,为车内乘员带来更加舒适的驾乘体验。就像路面上那些恼人的坑洼和减速带,凡尔赛都能够轻松地将震动吸收和过滤,从而大幅减少颠簸感。雪铁龙的底盘工程师的调校技术堪称MCS大师级,从我实际的驾驶体验来看,法系车在底盘调校方面确实有其独特之处。 然而,网络上也有一些不同的声音,有人会嘲讽凡尔赛祖传的后扭力梁悬挂。但作为车主,我觉得它绝不像那些人说的那么不堪。我经常跑高速,凡尔赛底盘的那种软并非毫无支撑的软,不会让车像在波涛汹涌的大海里行船一般摇晃不停。今年过年回老家,我开着凡尔赛跑山路,在转弯的时候,车身侧倾并不严重,能明显感觉到车头轻盈,车尾灵活。我想这可能和凡尔赛小巧的方向盘也有关系,整体操控感很棒,我尤其享受在弯道疾驰的感觉,那种驾驶乐趣真的让人陶醉。 底盘这东西,就是为不同人需求和不问路况和驾驶风格去选择

    凡尔赛C5X法系车的底盘调校魅力图1凡尔赛C5X法系车的底盘调校魅力图1
    凡尔赛C5X法系车的底盘调校魅力图2凡尔赛C5X法系车的底盘调校魅力图2
    凡尔赛C5X法系车的底盘调校魅力图3凡尔赛C5X法系车的底盘调校魅力图3
    凡尔赛C5X法系车的底盘调校魅力图4凡尔赛C5X法系车的底盘调校魅力图4
    凡尔赛C5X法系车的底盘调校魅力图5凡尔赛C5X法系车的底盘调校魅力图5
    凡尔赛C5X法系车的底盘调校魅力图6凡尔赛C5X法系车的底盘调校魅力图6
    凡尔赛车型颜色推荐:太空银图1凡尔赛车型颜色推荐:太空银图1
    凡尔赛车型颜色推荐:太空银图2凡尔赛车型颜色推荐:太空银图2
    凡尔赛车型颜色推荐:太空银图3凡尔赛车型颜色推荐:太空银图3
    凡尔赛车型颜色推荐:太空银图4凡尔赛车型颜色推荐:太空银图4
    凡尔赛车型颜色推荐:太空银图5凡尔赛车型颜色推荐:太空银图5
    凡尔赛车型颜色推荐:太空银图6凡尔赛车型颜色推荐:太空银图6
    凡尔赛加装挡泥板图1凡尔赛加装挡泥板图1
    凡尔赛加装挡泥板图2凡尔赛加装挡泥板图2
    凡尔赛加装挡泥板图3凡尔赛加装挡泥板图3
    凡尔赛加装挡泥板图4凡尔赛加装挡泥板图4
    凡尔赛加装挡泥板图5凡尔赛加装挡泥板图5
    凡尔赛加装挡泥板图6凡尔赛加装挡泥板图6

    在经过三个月的驾驶体验后,凡尔赛C5X给我留下了深刻的印象。在此,我想分享一些我在日常用车过程中的真实感受。 首先,凡尔赛的外观设计大气且不失时尚感。前脸采用独特的X型大灯组,使车辆在道路上具有很高的辨识度。车身线条流畅,悬浮式双尾翼设计更增添了车辆的炫酷感。无论是日常通勤还是出门游玩,凡尔赛的外观都能让我感到满意。 在内饰方面,凡尔赛的座椅采用柔软舒适的材质,长时间驾驶也不会感到疲劳。此外,车内多处采用软性材质包裹,提升了车内的质感。 空间方面,凡尔赛作为一款中型跨界车型,车内乘坐空间十分宽敞。无论是前排还是后排,都有充裕的头部和腿部空间,一家人乘坐也不会感到拥挤。后备箱容积大,轻松应对日常购物和旅行行李装载需求。后排座椅放倒后,储物空间进一步加大,实用性超强。 智能车机系统方面,凡尔赛的功能强大,语音控制识别率高。在驾驶过程中,只需发出语音指令,即可轻松控制空调、音乐、导航等功能,大大提高了驾驶时的便利性。 动力方面,尽管凡尔赛搭载的是1.6T发动机,但在城区道路上的起步和在高速上的超车都能轻松应对。涡轮增压发动机的爆发力强,只需深踩油门,就能感受到源源不断的动力输出。在需要快速变道或加速通过路口时,凡尔赛从未让我失望。 总之,凡尔赛C5X在日常用车中表现出色,给我的出行带来了很多便利和舒适,是一款非常值得推荐的家用车型。

    凡尔赛C5X:家用车型的理想选择图1凡尔赛C5X:家用车型的理想选择图1
    凡尔赛C5X:家用车型的理想选择图2凡尔赛C5X:家用车型的理想选择图2
    凡尔赛C5X:家用车型的理想选择图3凡尔赛C5X:家用车型的理想选择图3
    凡尔赛C5X:家用车型的理想选择图4凡尔赛C5X:家用车型的理想选择图4
    凡尔赛C5X:家用车型的理想选择图5凡尔赛C5X:家用车型的理想选择图5
    凡尔赛C5X:家用车型的理想选择图6凡尔赛C5X:家用车型的理想选择图6

    倒车雷达改装过程中需要拆后背箱侧面装饰板,与电尾门一样都需要拆,方便走线,倒车雷达原厂有预留的走线位置,只需要按照步骤一步步来安装,最后就是电脑开通,这个花费的时间有点长。 加装原厂的倒车雷达还是很有必要的,有提示音可以帮助我们进行判断,和加装电尾一样都需要拆车进行走线,有需求的小伙伴建议一起安装。 按上之后还需要自己进行预判,减少剐蹭。预算充足最好上配置高一点的,这样不用为后期改装烦恼,车型为2024年海外,为此车型最低配。自从换了新车后,原车只有倒车影像,没有倒车雷达提示音,难免有分心的时候,不小心就会发生刚蹭或碰上后面的行人,加装原厂后雷达是非常有必要的雪铁龙凡尔赛加装官方原厂雷达是很多车主关注的 凡尔赛车身较长且中间两侧外鼓,倒车转弯在狭窄空间时对驾驶技术要求较高,原厂雷达可与倒车影像配合,极大降低剐蹭风险,且能直接在车机显示,视觉效果更直观 加装途径及价格 可通过东风雪铁龙授权4S店、东风雪铁龙天猫商城、龙友汇车品商城购买原厂倒车雷达加装包. 正常价格含工时费为1600元,活动时1500元;也可用积分兑换,正常16000分,活动时15000分. 安装过程 以倒车雷达为例,安装前需预约,4S店师傅会拆除后备箱左右护板、叶子板、保险杠等部件,然后将雷达探头装入预留位置并连接线路,最后进行电脑编程,使雷达与车机系统匹配,过程大约需1.5-2小时. 前雷达安装相对复杂,需拆除前脸,打孔并安装雷达及雾灯,从底盘走线,还需专业师傅接电和刷隐藏功能,以实现前雷达入车机和雾灯转向辅助照明等功能,一般需4小时左右. 使用效果 倒车雷达安装后,车机右侧会出现雷达矩阵图,配合声音报警,能有效辅助判断后方障碍物距离. 前雷达则可在车辆前方有障碍物时及时预警,让驾驶员提前做出反应,提升行车安全性.

    凡尔赛海外雷达加装图1凡尔赛海外雷达加装图1
    凡尔赛海外雷达加装图2凡尔赛海外雷达加装图2
    凡尔赛海外雷达加装图3凡尔赛海外雷达加装图3
    凡尔赛海外雷达加装图4凡尔赛海外雷达加装图4
    凡尔赛海外雷达加装图5凡尔赛海外雷达加装图5
    凡尔赛海外雷达加装图6凡尔赛海外雷达加装图6
    凡尔赛海外雷达加装图7凡尔赛海外雷达加装图7

    在冬季,热车是否必要以及防冻液的消耗问题成为车主们关注的焦点。对于凡尔赛车型而言,冬季启动时,发动机转速约为1400转,而夏季则为1100转,这种季节性的差异不仅体现在转速上,还表现在发动机的声音变化上。 冬季气温较低,机油在低温环境下会变得黏稠,流动性变差。因此,热车能够让机油充分循环,使发动机各部件得到良好的润滑,减少磨损。如果不进行热车就直接行驶,发动机在缺少充分润滑的状态下高速运转,会加剧活塞、气缸等部件的摩擦,长期下来可能导致发动机性能下降,甚至缩短发动机使用寿命。 此外,热车还有助于让发动机达到正常的工作温度,使燃油能够更充分地燃烧。车辆刚启动时,发动机温度低,燃烧效率低,尾气排放也会增加。热车后,发动机进入最佳工作状态,动力输出更稳定,燃油经济性也能得到提升,减少尾气中有害物质的排放,更为环保。 然而,热车并非时间越长越好。长时间怠速热车,不仅浪费燃油,还会增加发动机积碳。正确的热车方式是启动车辆后,让发动机怠速运转30秒至1分钟,转速到800或900转之后缓慢行驶。在低速行驶过程中,发动机转速保持在2000转以内,让车辆边行驶边热车,等水温表指针开始上升,发动机温度趋于正常后,再正常驾驶。 冬季热车是一种必要的保养措施,它能呵护爱车的发动机,使其在寒冷季节也能保持良好的运行状态,为车主提供安全、可靠的出行保障。同时,关注防冻液的消耗情况,及时补充和更换,也是确保冬季行车安全的重要环节。

    冬季热车必要性及防冻液消耗图1冬季热车必要性及防冻液消耗图1
    冬季热车必要性及防冻液消耗图2冬季热车必要性及防冻液消耗图2
    冬季热车必要性及防冻液消耗图3冬季热车必要性及防冻液消耗图3
    冬季热车必要性及防冻液消耗图4冬季热车必要性及防冻液消耗图4
    冬季热车必要性及防冻液消耗图5冬季热车必要性及防冻液消耗图5
    冬季热车必要性及防冻液消耗图6冬季热车必要性及防冻液消耗图6

    提着“小银”也有三个多月的时间,在平日驾驶的这段时间也针对三个驾驶模式进行了较为深度的探究。下面我就带着自己这段时间的驾驶感受和分析浅谈一下对于凡尔赛三个驾驶模式下的反馈。 【经济模式】 经济挡的动力表现在挂入时带给驾驶人的感觉其实不大,但是在踩油门时的反馈对比标准模式下就有了较为明显的差别。首先就是明显的油门是有延迟感的,没有明显跟脚的行为了,类似于新能源汽车的单踏板的感觉。 在这样的驾驶模式下,整个车的动力表现是较为迟缓的,我对比了高速和市区的路面采用经济挡对于动力输出的表现,得到的答案几乎是差不多的。 那么什么是经济模式呢?汽车的经济模式可以在驾驶过程中能够对变速器档位、车速、发动机转速、制动都会进行处理,行车电脑就会计算出最佳燃油量,把数据提供给发动机做工。能够降低动力输出的反应速率,减少不必要燃油喷射,转速更平顺,这样的驾驶模式在市区是非常适用的。经济驾驶模式下油门反应是比较缓和的,这个模式下主要以节省油耗为主,但还能提升驾驶体验。 市区的环线路面,经济模式下更加的省油一些,有着类似体验悬架的软硬一样的感觉。 高速路面,深踩油门提速时较为费劲,发动机需要一定的时间才能介入你想要的动力。 那么厂家为什么会开发这样一套驾驶模式呢?其实不难想到,在这种模式下车子能更加的省油,也没有很强的动力输出,可以很好的照顾到后排乘客的一个乘车感受。 【标准模式】 凡尔赛的标准模式也是我日常驾驶中最常用的模式,整体输出的工况在正常的表达范围呢。油门踏板跟脚适中,给油提速都很稳定。油耗方面经过高速和市区两种路况模式下测得的油耗表现还 是非常的满意,市区工况下在8个油左右,高速在6.3左右。油品是我选择95的油品,比较的耐烧,加速感也很平稳。 这里建议如果平行开车比较少的车友其实就加95的油品,开的多的车友们可以加92然后每隔1.5万公里的时候加上雪铁龙原厂的燃油清洁剂也可以达到降低油耗驾驶平顺的效果。 【运动模式】 如果你说凡尔赛缺少了驾驶的趣味,缺少驾驶汽车操纵的感觉,那么你一定是没有尝试过运动模式下的凡尔赛。 在运动模式下,汽车会提高发动机转速,保持足够的扭矩,增强汽车性能,提高驾驶乐趣。另外油门更灵敏,发动机进气量增加,油耗增加。一些先进的设计甚至可以通过调整扰流板来改变车身形状,以及悬架、底盘等。也会联动响应。运动模式适用于高速公路、泥地、山路等复杂路况。或者当车辆需要装载许多重物时。此外,当一些高级车型切换到运动模式,悬架阻尼会变得更硬,从而提高车辆的整体性能。凡尔赛在运动模式下,相对的油耗增加了许多,油门跟脚,但是对后排乘客并不是太友好了。然而,运动模式的开启也会带来一些负面影响。由于发动机转速的提高和油门的灵敏响应,油耗会显著增加,这对于追求经济性的消费者来说可能是一个需要考虑的问题。此外,运动模式下悬挂系统的调校虽然提升了操控性,但对于乘坐舒适性却有所牺牲,对于后排乘客来说,可能会感到颠簸和不适。 综上所述,凡尔赛的运动模式在提升驾驶乐趣和操控性能方面表现出色,但对于油耗和乘坐舒适性有一定的影响。消费者在选择驾驶模式时,需要根据个人的需求和偏好进行权衡。

    凡尔赛三个驾驶模式区别图1凡尔赛三个驾驶模式区别图1
    凡尔赛三个驾驶模式区别图2凡尔赛三个驾驶模式区别图2
    凡尔赛三个驾驶模式区别图3凡尔赛三个驾驶模式区别图3
    凡尔赛三个驾驶模式区别图4凡尔赛三个驾驶模式区别图4
    凡尔赛三个驾驶模式区别图5凡尔赛三个驾驶模式区别图5
    凡尔赛三个驾驶模式区别图6凡尔赛三个驾驶模式区别图6

    当谈及凡尔赛的保护与维护,机油的选择无疑是关键环节。合适的机油就如同车辆的“血液”,直接影响着发动机的性能、寿命以及整体的驾驶体验。 首先,我们要了解凡尔赛发动机的特性与需求。它具有精密的构造和特定的运转参数,这就要求机油具备良好的润滑性,能够在各种工况下,无论是高温的夏日城市拥堵路段,还是寒冷的冬季清晨启动时,都能在发动机的各个零部件之间形成稳定且可靠的油膜,减少摩擦与磨损,确保发动机顺畅运转。 在机油的粘度方面,需遵循车辆使用手册的建议。OW-30一般来说,合适的粘度能保证机油在发动机内的流动性既不过于迟缓也不过于稀薄。例如,在高温环境下,粘度不能过低,否则难以维持足够的油膜强度;而在低温环境中,粘度又不能太高,不然会影响启动性能和冷启动时的润滑效果。 原厂有三款机油品牌让我们用广选择,长城机油,作为本土品牌中的佼佼者,以其稳定的性能和广泛的适用性著称。它经过严格的本土路况测试,能有效应对各种复杂的驾驶环境。在高温环境下,长城机油展现出卓越的抗磨损性能,为发动机内部的精密部件提供可靠的保护屏障;低温时,其流动性依然出色,确保发动机在启动瞬间就能得到充分润滑。而且,长城机油在价格方面往往具有一定优势,对于追求性价比的凡尔赛车主来说,是一个不容忽视的选择。 道达尔机油,源自法国,自带法系车的“血统优势”。它与凡尔赛的发动机调校有着天然的默契,能够精准匹配发动机的工作节奏。在提升动力方面,道达尔机油表现出色,使用后车辆的加速响应更加灵敏,仿佛被唤醒了潜藏的运动基因。其清洁性能也不容小觑,能有效清除发动机内部的积碳和杂质,使发动机始终保持清洁高效的工作状态,延长发动机的使用寿命。 东风嘉实多机油则融合了嘉实多的先进技术与东风汽车对本土市场的深刻理解。它在润滑性能上表现卓越,能够在发动机运转时形成一层均匀且坚韧的油膜,极大地降低了部件之间的摩擦系数,减少动力损耗。同时,这款机油在降噪方面有着独特的建树,能有效降低发动机工作时的噪音,为凡尔赛车主营造安静舒适的驾乘环境。 长城机油性价比高、适应性强;道达尔机油与法系车渊源深厚,动力提升显著;东风嘉实多机油润滑佳、降噪好。无论选择哪一款,都需结合自身的驾驶习惯、用车环境和预算综合考量,如此才能为凡尔赛挑选出最适宜的机油伴侣,让爱车在保养的呵护下,驰骋之路更加顺畅无忧。

    凡尔赛保养机油选择图1凡尔赛保养机油选择图1
    凡尔赛保养机油选择图2凡尔赛保养机油选择图2
    凡尔赛保养机油选择图3凡尔赛保养机油选择图3
    凡尔赛保养机油选择图4凡尔赛保养机油选择图4
    凡尔赛保养机油选择图5凡尔赛保养机油选择图5
    凡尔赛保养机油选择图6凡尔赛保养机油选择图6

    没有越野能力的旅行车,它不能叫旅行车,在旅行车的领域中,凡尔赛以其独特的魅力脱颖而出,尤其是它令人惊喜的越野能力。凡尔赛的越野能力时,不得不提到两个关键因素:电子限滑系统和长悬挂行程。 凡尔赛的电子限滑系统堪称其越野的一大“利器”。该系统能够精准地根据前驱动轮的抓地力差异来分配扭矩,从而达成扭矩矢量分配。在越野路况中,比如遇到一侧车轮陷入泥泞或者打滑时,电子限滑系统迅速介入,将更多的扭矩传递到有抓地力的车轮上,使车辆能够顺利地从困境中挣脱出来,继续前行。这种智能化的扭矩分配方式,大大提升了凡尔赛在复杂越野地形下的通过性,让驾驶者在面对坑洼、斜坡等障碍时更有信心。 而长悬挂行程则是凡尔赛越野能力的另一大保障。其悬挂行程之长,甚至超越了许多传统越野车。在通过不平路面时,长悬挂行程就发挥了巨大的作用。它能够有效地缓冲路面带来的颠簸与冲击,确保车辆的轮胎始终与地面保持良好的接触,从而为车辆提供足够的抓地力与稳定性。值得一提的是,凡尔赛采用的扭力梁悬挂,虽然在一些人眼中不如独立悬挂高级,但实际上它却有着独特的优势。扭力梁悬挂能够实现较大的扭转量,这是很多独立悬挂难以企及的。在越野过程中,当车辆需要应对大幅度的车身扭转时,扭力梁悬挂的这一特性就得以充分展现,它能够更好地适应复杂的路况,保障车辆的平稳行驶。 除了越野性能方面的卓越表现,凡尔赛在车身骨架强度上也有着出色的品质。即使车辆经历过维修,其车身骨架依然能够保持良好的状态。从外观上看,车门和后盖的缝隙均匀,没有出现变形的情况。这不仅体现了凡尔赛在车身制造工艺上的精湛水平,更反映出其车身骨架结构设计的合理性与高强度。这种高强度的车身骨架,在越野行驶过程中,能够为车辆提供坚实的支撑,有效保护车内乘客的安全,同时也使得车辆在长期使用过程中,能够维持良好的整体性和稳定性。 凡尔赛旅行车以其电子限滑系统、长悬挂行程以及高强度的车身骨架,在越野能力和车身品质方面都展现出了非凡的实力。无论是在城市道路中穿梭,还是在野外探险之旅中驰骋,凡尔赛都能够凭借其独特的性能与品质,为驾驶者带来不一样的驾驶体验,满足人们对于旅行车多元化的需求,成为汽车市场中一颗耀眼的明星。

    凡尔赛:兼具越野与品质的旅行 车图1凡尔赛:兼具越野与品质的旅行 车图1
    凡尔赛:兼具越野与品质的旅行 车图2凡尔赛:兼具越野与品质的旅行 车图2
    凡尔赛:兼具越野与品质的旅行 车图3凡尔赛:兼具越野与品质的旅行 车图3
    凡尔赛:兼具越野与品质的旅行 车图4凡尔赛:兼具越野与品质的旅行 车图4
    凡尔赛:兼具越野与品质的旅行 车图5凡尔赛:兼具越野与品质的旅行 车图5
    凡尔赛:兼具越野与品质的旅行 车图6凡尔赛:兼具越野与品质的旅行 车图6

    在设计汽车时,法系车厂独树一帜,其设计理念常常让人眼前一亮。以尾门设计为例,采用高强度玻璃钢内面与高强度工程塑料外层的双层材质,这种材质组合使尾门整体安全性不低于普通钢板,且重量相比其他材质降低了20%,能降低油耗,同时其成本是普通钢成本的三倍及以上,还具有可修复力强、可塑性高的优点,能够造出更立体、更圆润、更独特的造型,采用掀背式设计和分层设计,车尾线条流畅,造型新颖时尚、动感,既满足了消费者对于车辆外观美感的要求,又能在一定程度上降低风阻,提高燃油经济性.他们将尾门分为两部分,这样的设计看似复杂,实则充满巧思。此外,分层设计让尾门下部靠近后保险杠部分与上部相分离,在车辆发生追尾时,若碰撞点在下方,一般只需更换下方部分,可降低维修成本.在发生碰撞时,只需更换受损部分撞到上面换上面,一起撞掉,可以不用换玻璃,这样的话只要换这个塑料的覆盖件,就可以快速的修复,又不用钣金,还不用换玻璃。 对于车主来说玻璃不换,在卖二手车的时候就不构成大事故会有更好的价值,还有就是唉密封性是不是会更好因为后换的玻璃再怎么都没有原厂的贴合还有一个优点就是减重可以让凡尔赛更好的油耗 当蓄电池或中央控制门锁出现故障等应急情况时,可将后排座椅放倒进入尾箱,用小螺丝刀插入后门锁左上方的小孔里,向左拨动弹簧打开尾门 凡尔赛的车门小细节: 凡尔赛的4个车门,车门底部还用密封条设计,有效防止了泥土和污渍沾染车内,提升了乘坐体验。这种设计不仅美观,更体现了对用户实际需求的关注用这这种门槛密封条,把整个下面全部都包住。外面脏,但是里面的门槛非常的干净,它能够保证我们上下车,不沾裤腿,它能够保证我们正常行驶,一般这地些位置擦碰会把这些擦到这个密封门槛密封条装饰件也是能用单独更换的,也能够降低大家的一些成本,雪铁龙厂家就想着帮大家省钱 法系车的设计理念,不仅仅停留在外观和功能上,更深入到每一个细节,旨在为消费者提供更加贴心、实用的产品。这种以用户为中心的设计理念,值得学习和借鉴。

    凡尔赛的设计小细节图1凡尔赛的设计小细节图1
    凡尔赛的设计小细节图2凡尔赛的设计小细节图2
    凡尔赛的设计小细节图3凡尔赛的设计小细节图3
    凡尔赛的设计小细节图4凡尔赛的设计小细节图4
    凡尔赛的设计小细节图5凡尔赛的设计小细节图5
    凡尔赛的设计小细节图6凡尔赛的设计小细节图6

    轻微越野肯定是可以的- 尔赛C5X优势明显:凡尔赛C5X的最小离地间隙达到193mm,较高的底盘高度使其在通过坑洼、凸起的障碍物时,不容易发生托底象,在网上经常能看到凡尔赛一个2驱车比4驱车还通过性强,还有一个关键的东西那就是凡尔赛的esp,采用的是博世9.3而且还是全系标配。 搭载在凡尔赛上的和普通esp有什么区别 处理器性能:凡尔赛的ESP博世9.3:采用高性能四核处理器,能耗更低,但运算速度更快。这意味着在车辆行驶过程中,系统能够更快速地对各种传感器传输的数据进行处理和分析,当车辆出现异常状况需要ESP介入时,反应更加迅捷,可以更及时地对车辆进行调整和控制,保障行车安全。 - 普通ESP:部分普通的ESP系统可能在处理器性能上相对较弱,数据处理速度可能会慢一些,对车辆状况的监测和反应速度可能会稍有延迟。 传感器精度: - 凡尔赛的ESP(博世9.3):采用全新数字压力传感器,相对于普通ESP系统中一些旧版本的模拟压力传感器,其调节精度提高33倍,能够更精准地感知车辆的行驶状态和车身动态变化,对车辆的控制也更加细腻,可以更精确地调整车轮的制动力和驱动力,使车辆保持稳定。 - 普通ESP:传感器精度可能相对较低,在对车辆状态的感知和判断上可能不如高级版本的ESP系统准确。 工作电压范围:凡尔赛的ESP(博世9.3):工作电压范围更广,可在更低的电压下工作。这意味着在车辆的电气系统出现一些电压波动或在低电压的情况下,ESP系统仍然能够正常工作,为车辆提供稳定的控制和保护,增强了系统的可靠性和稳定性。 - 普通ESP:工作电压范围可能相对较窄,在电压不稳定或较低的情况下,系统的性能可能会受到一定影响。 主动减压速度:凡尔赛的ESP(博世9.3):全新设计的马达使流量较之前版本提高近一倍,使得ESP的主动加压能力更强。当车辆出现紧急情况需要快速制动或调整车身姿态时,能够更迅速地建立起所需的制动压力,有效避免碰撞和伤害,提高了车辆的安全性能。 - 普通ESP:主动减压速度可能相对较慢,在应对紧急情况时的制动效果和反应速度可能会稍逊一筹。 噪音控制:凡尔赛的ESP(博世9.3):新增加了CDD阻尼块,改善了ESP工作噪音,提升了整车NVH性能。这使得车辆在行驶过程中,ESP系统工作时产生的噪音更小,为车内乘客提供更加安静舒适的驾乘环境。 - 普通ESP:在噪音控制方面可能没有进行专门的优化,工作时可能会产生较大的噪音。 - 凡尔赛C5X的ESP系统:凡尔赛C5X全系标配博世9.3的ESP系统,该系统自带矢量扭矩分配功能。当车辆在行驶过程中遇到车轮打滑的情况时,ESP系统可以对每一个车轮进行实时监测,当监测到一个轮子转速为0,另外一个车轮在高速旋转的时候,它就会对空转的轮胎进行制动,将扭矩分配到有抓地力的轮胎上,使车辆能够稳定前行,提高了车辆在复杂路况下的通过能力

    凡尔赛能越野嘛?图1凡尔赛能越野嘛?图1
    凡尔赛能越野嘛?图2凡尔赛能越野嘛?图2
    凡尔赛能越野嘛?图3凡尔赛能越野嘛?图3
    凡尔赛能越野嘛?图4凡尔赛能越野嘛?图4
    凡尔赛能越野嘛?图5凡尔赛能越野嘛?图5
    凡尔赛能越野嘛?图6凡尔赛能越野嘛?图6
    凡尔赛能越野嘛?图7凡尔赛能越野嘛?图7
    凡尔赛能越野嘛?图8凡尔赛能越野嘛?图8
    凡尔赛能越野嘛?图9凡尔赛能越野嘛?图9

    凡尔赛海外版的织布座椅,有着诸多特点。绝对新颖 简约又不失高档 舒适性织布座椅透气性良好,能让皮肤自由呼吸,久坐不易出汗,在炎热的夏季,不会像真皮座椅那样烫屁股,冬季也不会有冰凉的触感,给乘客带来冬暖夏凉的舒适乘坐体验. 美观性其颜色和样式选择较为丰富,可更好地满足不同消费者的个性化审美需求,且与车辆内饰搭配起来较为协调,能营造出温馨、舒适的车内氛围. 耐用性方面 正常使用和保养下,织布座椅相对耐用,不易出现表面磨损、破裂等问题,其使用寿命可能会比一些低质量的仿皮座椅要长. 安全性织布座椅的摩擦力比皮座椅更大,在车辆发生意外时,能够更好地固定车内人员的身体,从而提供一定的安全保障. 清洁虽然织布座椅容易吸附灰尘和污渍,但日常使用中,用吸尘器或湿布擦拭就能保持干净,对于一些非油性的污渍,清洁起来也比较容易,且成本较低. 价格织布座椅的成本相对较低,这使得凡尔赛海外版车型的价格更具竞争力,对于预算有限的消费者来说,是一个较为经济实惠的选择. 当然,凡尔赛海外织布座椅也存在一些不足。比如,织布座椅容易藏污纳垢,液体污渍容易渗入,清洁难度相对较大. 而且,其表面容易起球、磨损,尤其是经常与衣物等摩擦的部位,会影响美观和使用寿命. 此外,与真皮座椅相比,织布座椅的豪华感和档次感有所欠缺,对于追求高品质内饰的消费者来说,缺乏吸引力.

    凡尔赛海外织布座椅怎么样图1凡尔赛海外织布座椅怎么样图1
    凡尔赛海外织布座椅怎么样图2凡尔赛海外织布座椅怎么样图2
    凡尔赛海外织布座椅怎么样图3凡尔赛海外织布座椅怎么样图3
    凡尔赛海外织布座椅怎么样图4凡尔赛海外织布座椅怎么样图4
    凡尔赛海外织布座椅怎么样图5凡尔赛海外织布座椅怎么样图5
    凡尔赛海外织布座椅怎么样图6凡尔赛海外织布座椅怎么样图6

    在城市的车水马龙中,有着一颗向往自然的心日益躁动。终于今天有了空我驾驶着凡尔赛 C5 X,一头扎进了那片葱郁的山林,开启一场跑山的奇妙冒险。 刚进山,凡尔赛 就像一位灵动的舞者,轻盈地在蜿蜒山路间穿梭。它的底盘调校堪称精妙,每一次过弯,都能感受到那恰到好处的支撑力,车身稳稳地贴合着弯道的曲线,侧倾被控制在极小的范围内,仿佛地心引力都对它格外宽容。方向盘传递着清晰的路感,细微的转向操作都能精准地反馈在车轮的轨迹上,让我与这山林之路实现了无缝对接。 沿着山路缓行,一侧是陡峭的山壁,另一侧是深不见底的山谷,然而坐在凡尔赛 C5 X 的车内,却丝毫没有紧张感。它的座椅仿佛为我的身体量身定制,柔软的材质与出色的包裹性,如同温暖的怀抱,长途跋涉的疲惫在这里被悄然化解。车内静谧得如同与世隔绝的小天地,只有那若有若无的轮胎与地面的摩擦声,像是在低声诉说着与山林的私语。摇下车窗,清新的空气裹挟着山林的气息瞬间灌满车厢,那是树叶的青涩、野花的甜香以及泥土的醇厚混合而成的独特芬芳。 半山腰的一处开阔地,我停下脚步,回望来时那如巨蟒般盘踞在山间的道路,心中满是对凡尔赛 C5 X 的赞叹。它那别具一格的车身造型在山林的背景下显得越发独特,修长的车身线条流畅而不失力量感,宛如在溪边饮水的骏马,蓄势待发。车尾微微上翘,似在俏皮地回应着山林的召唤。 再度启程,向着山顶冲刺。凡尔赛 C5 X 的发动机爆发出强劲的动力,转速攀升间,推背感汹涌而至,却又不失线性与平稳。它如同一头觉醒的猎豹,在山林间迅猛奔跑,将一个个弯道轻松征服。 当站在山顶,俯瞰着脚下连绵的山峦和缭绕的云雾,我深知,这场难忘的跑山之旅,凡尔赛 C5 X 功不可没。它用卓越的性能、贴心的舒适以及独特的魅力,成为了我旅途中最可靠的伙伴,与我一同镌刻下这段与山林相拥的美好记忆

    凡尔赛C5X:山林间的灵动舞者图1凡尔赛C5X:山林间的灵动舞者图1
    凡尔赛C5X:山林间的灵动舞者图2凡尔赛C5X:山林间的灵动舞者图2
    凡尔赛C5X:山林间的灵动舞者图3凡尔赛C5X:山林间的灵动舞者图3
    凡尔赛C5X:山林间的灵动舞者图4凡尔赛C5X:山林间的灵动舞者图4
    凡尔赛C5X:山林间的灵动舞者图5凡尔赛C5X:山林间的灵动舞者图5
    凡尔赛C5X:山林间的灵动舞者图6凡尔赛C5X:山林间的灵动舞者图6
    凡尔赛C5X:山林间的灵动舞者图7凡尔赛C5X:山林间的灵动舞者图7
    凡尔赛C5X:山林间的灵动舞者图8凡尔赛C5X:山林间的灵动舞者图8

    1931年奔驰170成为世界上第一台装配独立悬挂的汽车,此后众多车企不断研发新的悬挂结构,直至雪铁龙PHC自适应液压悬挂系统问世.它以传统减震器为基础,增加了液压止动器,包括拉伸止动器和压缩止动器,还增设了渐进式液压缓冲器,能够根据车身振动剧烈程度自动调整阻尼大小. 二战期间,雪铁龙员工Paul Magès秘密研发出油气悬挂概念。1954年,雪铁龙在Traction Avant的后期车型上首次应用液压气动悬挂系统,但仅用于后悬挂.几十年前雪铁龙就已经实现了两轮行驶不论是三轮行驶还是过弯保持车身平稳,称为液气悬挂系统,雪铁龙液压气动悬挂于1954年亮相,量产始于次年发布的雪铁龙DS车型,它是由石油和空气组成,这套系统的两个特点是一是悬挂自调频,即车辆行驶在坑洼路面依旧保持平稳。二是可以升降底盘,增加雪铁龙DS在崎岖路面的通过性能,此时雪铁龙的液压气动悬挂已经可以满足车辆三轮的低速行驶,能升高车辆以便更换后轮,到了1989年发布的雪铁龙xm桑迪亚采用了全新的液压气动悬挂系统,被称为其变化是采用中央ECU来调节球体的压力,从而调节悬挂的软硬该系统提供两种驾驶式模式,软和运动到了1994年雪铁龙发布的桑提亚activa,也就是C5的前辈车型,其搭载第二代悬挂配合新开发的IC card system系统的control active two护理主动侧倾控制系统,这使得雪铁龙桑提亚在高速过弯时能够奇迹般的保证车辆绝对平稳,如同前面所展示的保时捷博士active ride系统一样,那么随后发布的雪铁龙C5和C6车型搭载的是第三代雪铁龙还是说active3三家悬挂相比之前的版本新增了自动改变悬挂高度,从而保证车辆在高速行驶中的稳定性。到了2016年年底,随着第二代雪铁龙C5的停产延续了60多年的雪铁龙液压气动悬挂技术宣告终结,取而代之的是一项名为progressive hydraulic caution的技术,也就是大家熟知的phc渐进式液压缓冲垫技术。该项技术被应用到凡尔赛C5 X等车型上,它的出现提升了车辆在不同路况下的舒适性和操控稳定性,使车辆在颠簸路面行驶时能更好地过滤震动,如在通过减速带、连续小颠簸路面以及大鹅卵石颠簸路时,都能为驾乘者提供更舒适平稳的体验,也让车辆的底盘调校达到了一个新的高度.

    凡尔赛PHC悬挂发展历史图1凡尔赛PHC悬挂发展历史图1
    凡尔赛PHC悬挂发展历史图2凡尔赛PHC悬挂发展历史图2
    凡尔赛PHC悬挂发展历史图3凡尔赛PHC悬挂发展历史图3
    凡尔赛PHC悬挂发展历史图4凡尔赛PHC悬挂发展历史图4
    凡尔赛PHC悬挂发展历史图5凡尔赛PHC悬挂发展历史图5
    法系8at主动式滤清阀图1法系8at主动式滤清阀图1
    法系8at主动式滤清阀图2法系8at主动式滤清阀图2
    法系8at主动式滤清阀图3法系8at主动式滤清阀图3
    法系8at主动式滤清阀图4法系8at主动式滤清阀图4
    法系8at主动式滤清阀图5法系8at主动式滤清阀图5
    法系8at主动式滤清阀图6法系8at主动式滤清阀图6
    天窗真的是刚需嘛?图1天窗真的是刚需嘛?图1
    天窗真的是刚需嘛?图2天窗真的是刚需嘛?图2
    天窗真的是刚需嘛?图3天窗真的是刚需嘛?图3
    天窗真的是刚需嘛?图4天窗真的是刚需嘛?图4
    天窗真的是刚需嘛?图5天窗真的是刚需嘛?图5

    选择凡尔赛的轮毂尺寸,需要综合多方面因素考虑,以下是一些建议: 17寸轮毂舒适性:17寸轮毂搭配的轮胎扁平比相对较大,轮胎更厚,能更好地过滤路面颠簸,提供舒适的驾乘感受,适合注重舒适性的用户. - 性价比:海外版的凡尔赛A版配备17寸轮毂,价格相对较低,车辆的性价比更高. - 后期维护成本:17寸轮胎属于常见规格,市场上的轮胎品牌和型号选择丰富,价格相对较为亲民,更换轮胎时的成本也更低. - 外观:17寸轮毂在视觉效果上相对较小,车辆的运动感和时尚感不如18寸和19寸轮毂,但对于一些喜欢简约风格的消费者来说,也具有一定的吸引力. 18寸轮毂- 舒适性与静音性:18寸轮毂配备的是米其林轮胎,米其林轮胎以其出色的静音性能而闻名,能够有效降低车内噪音,提升驾乘的舒适性. - 抓地力:轮胎宽度为225mm,相比19寸轮毂搭配的205mm轮胎更宽,与地面的接触面积更大,抓地力更强,车辆在加速、制动和过弯时的稳定性更高,操控性能更好. - 后期维护便利性:18寸轮胎是常规尺寸,市场上的供应充足,容易购买,且更换轮胎的时间和成本相对较低. - 外观协调性:18寸轮毂在车辆上的视觉效果较为平衡,既不会显得过于庞大,也不会显得小气,适合那些追求车辆整体协调性的消费者. 19寸轮毂运动感与美观度:19寸轮毂造型独特,设计时尚,如旅不凡版本的19英寸钻石切割远山黑轮辋,搭配车辆的专属配色和套件,使车辆更具运动感和时尚感,能够满足追求个性和颜值的消费者需求. - 操控性能:19寸轮毂搭配的固特异轮胎,具有较好的操控性能,车辆在高速行驶和过弯时的稳定性更高,能够给驾驶者带来更自信的驾驶体验. - 刹车性能:19寸轮毂的主动进气设计,能够增大风量,降低刹车时的高温,使刹车系统更耐用,刹车距离更短,提升了车辆的安全性. - 缺点:19寸轮毂配备的轮胎较窄,胎噪相对较大,影响驾乘舒适性.而且轮胎属于定制尺寸,市场上的供应相对较少,购买和更换轮胎时可能需要等待较长时间,且价格相对较高

    凡尔赛轮毂怎么选图1凡尔赛轮毂怎么选图1
    凡尔赛轮毂怎么选图2凡尔赛轮毂怎么选图2
    凡尔赛轮毂怎么选图3凡尔赛轮毂怎么选图3
    凡尔赛轮毂怎么选图4凡尔赛轮毂怎么选图4
    凡尔赛轮毂怎么选图5凡尔赛轮毂怎么选图5
    凡尔赛轮毂怎么选图6凡尔赛轮毂怎么选图6

    价格 我当时购车的时候不算补贴,是108000落地。算上国补和市补是93000。 新车体验 凡尔赛我开了一个月,刚开的时候车里是有一丢丢味道的一个星期之后就散没了。关于空间的空间不用说十分的够用凡尔赛C5 X的轴距为2785mm。该车车身长度为4805mm,宽度为1865mm,高度为1505mm。作为一款中型车,这样的尺寸数据为车内提供了较为宽敞的空间。在前面坐着翘二郎腿都够用,在后边坐着也可以翘二郎腿,你说这空间够不够用吧?关于后备箱的储存空间,其后备箱常规容积为545L,能够满足日常购物、出行放置行李等需求。后排座椅还可以放倒,放倒后容积可扩充到1640L左右,能放置一些大件物品那个后备箱都能帮我把我这个人装下。总之,凡尔赛的空间除空间还是十分大的,开口也大能装下不少东西把后座放倒拉货都没问题。 优点缺点: 关于凡尔赛的优点,主要在于法系车的底盘真的特别好而且跑高速的时候还特别稳。在之外颜值也相当够用了我觉得10万以内的车他最好看性价比也高。安全性十分的够用。法系车用料十分的有良心。 关于凡尔赛的缺点吧,这个我目前还没看见我车有什么小毛病我个人觉得车这个东西能开个10多年就够用了,我觉得凡尔赛对于我来说车配置已经很够用了。我当初买车的时候就合计买一个差不多的能开个10多年,一步到位的,而且价钱也合适的。我购入这辆凡尔赛享,是我心中的理想价位购入的。还是合计省钱买个小车开,后来又合计不太适合家用又选择了凡尔赛。 客观建议 法系车现在真的市面上越来越少了,在我小时候发汽车还是很多的。出租车驾校使用的很多我觉得这个品牌的车挺好的不知道为什么销量越来越低。对于凡尔赛来说,凡尔赛这款车真的车型上也好看而且还有不少车仿它,如果当地有4s店的话可以去考虑这款车真的。然后有两家4s店,所以我觉得买这个车不用去担心售后的问题和后期保养的问题。何况说如果说没有4s店的话,也会法系车专门修车的地方, 了解保养知识:为了降低维修保养成本,建议车主了解一些基本的汽车保养知识,定期对车辆进行保养,例如按照规定的里程数更换机油、空气滤清器、火花塞等易损件。这样可以及时发现车辆的潜在问题,避免小毛病演变成大故障,减少维修费用。没有网友说的那么难修。 我还是十分分推荐发在这款车的,我觉得这款车性价比够用,安全性也够用,颜值也够用。家用很好的旅行很好有suv的通过有轿车的舒服做到了一车三用

    东风雪铁龙凡尔赛C5x c版海外版图1东风雪铁龙凡尔赛C5x c版海外版图1
    东风雪铁龙凡尔赛C5x c版海外版图2东风雪铁龙凡尔赛C5x c版海外版图2
    东风雪铁龙凡尔赛C5x c版海外版图3东风雪铁龙凡尔赛C5x c版海外版图3
    东风雪铁龙凡尔赛C5x c版海外版图4东风雪铁龙凡尔赛C5x c版海外版图4
    东风雪铁龙凡尔赛C5x c版海外版图5东风雪铁龙凡尔赛C5x c版海外版图5
    东风雪铁龙凡尔赛C5x c版海外版图6东风雪铁龙凡尔赛C5x c版海外版图6
    凡尔赛颜色对比图1凡尔赛颜色对比图1
    凡尔赛颜色对比图2凡尔赛颜色对比图2
    凡尔赛颜色对比图3凡尔赛颜色对比图3
    凡尔赛颜色对比图4凡尔赛颜色对比图4
    凡尔赛颜色对比图5凡尔赛颜色对比图5
    凡尔赛颜色对比图6凡尔赛颜色对比图6
    凡尔赛颜色对比图7凡尔赛颜色对比图7

    凡尔赛的是全系标配自动大灯功能:工作原理通过感光控制系统工作,中央智能控制盒根据光线传感器来判断光线亮度变化,从而控制自动点亮或熄灭大灯。光线传感器一般安装在车辆前部,比如前工作台或前挡风玻璃顶部等位置,其内部的光敏电阻阻值会随光线强度变化,光线暗时电阻值增加,电子控制单元便会激活大灯系统。  便捷的操作方式: - 开启简单,将左拨杆上的灯光钮轮拨到“auto”即可打开自动大灯,之后系统会根据环境光线自动控制大灯状态。 . 多种环境下的适应性: - 在进入隧道、地下通道或者光线昏暗的地方时,会自动开启近光灯,为驾驶者提供良好的视野,出隧道或光线变明亮后,又会迅速自动关闭近光灯。在夜晚无路灯的乡村小道等环境下也能正常工作。 . 自动远光灯功能: -势不凡及以上车辆还配备自动远光灯功能,但需要在车机系统里开启。开启后,当在没跟车、对向没车且没有路灯等其他照明的情况下,会自动切换成远光,增强行车过程中前方照明需求;当跟车或对向有来车时,又会自动由远光灯切换至近光灯,避免远光灯的强光照射到其他车辆的驾驶员而引发事故。 带来的好处: - 提高了行车安全性,驾驶员无需手动切换灯光,可集中精力于道路和交通状况;增强了车辆的被识别性,让其他车辆和行人更容易注意到本车,降低事故风险;避免了驾驶员因遗忘而未及时开启大灯的情况;在不需要大灯时自动关闭,减少了不必要的能源消耗,也延长了灯泡的使用寿命。 其他相关功能的配合:在检测到当前环境较暗开启近光灯的同时,也会自动调整车内中控屏的亮度,比较人性化。 不过,凡尔赛的自动大灯就像一个贴心但偶尔有点脾气的伙伴,自动大灯的传感器对光线不够敏感,存在阴天等光线不太暗的情况下大灯也会亮起,或者远光灯在不该亮的时候可能会亮等情况。但总体来说,凡尔赛的自动大灯功能为驾驶者带来了较大的便利性和安全性

    凡尔赛的自动大灯图1凡尔赛的自动大灯图1
    凡尔赛的自动大灯图2凡尔赛的自动大灯图2
    凡尔赛的自动大灯图3凡尔赛的自动大灯图3
    凡尔赛的自动大灯图4凡尔赛的自动大灯图4
    凡尔赛的自动大灯图5凡尔赛的自动大灯图5
    凡尔赛的自动大灯图6凡尔赛的自动大灯图6

    法系1.6T发动机以前缺点烧机油油门响应滞后高温故障配件价格高维修复杂燃油经济性发动机噪音大针对这一系列的问题新款1.6发动机的优化了动力性能: 功率和扭矩提升:新款发动机通常会在老款的基础上对动力输出进行调校和优化,使最大功率和峰值扭矩有所提高,车辆的加速性能、爬坡能力等会相应增强。例如有的新款1.6发动机通过改进进气系统、优化燃烧过程等方式,提升了发动机的动力输出。 - 动力响应更快:针对老款发动机可能存在的油门响应滞后问题,新款发动机在技术上进行改进,例如采用更先进的电子控制系统、优化涡轮增压技术等,使发动机在驾驶员踩下油门时能够更快地响应,动力输出更加及时。 燃油经济性:燃烧效率提高:新款发动机在设计和技术上会注重提高燃烧效率,例如采用更高的压缩比、改进喷油嘴的喷油方式和雾化效果、优化气门正时等,使燃油能够更充分地燃烧,从而降低燃油消耗。比如一些新款1.6发动机采用了缸内直喷技术,相比老款的进气道喷射,燃油经济性有了明显提升。 - 能量管理优化:新款发动机可能会配备更先进的能量回收系统,例如在制动或减速过程中,能够将车辆的动能转化为电能储存起来,以供后续使用,进一步降低燃油消耗。此外,发动机的启停技术也得到了不断改进,在车辆短暂停车时自动关闭发动机,减少不必要的燃油消耗。 可靠性和耐久性: - 材料和工艺改进:在发动机的制造材料和工艺方面,新款发动机往往会进行升级。例如使用更高强度、更轻量化的材料制造发动机零部件,如铝合金材质的缸体和缸盖,不仅可以减轻发动机的重量,还有利于提高燃油经济性,同时也能提高发动机的可靠性和耐久性。 - 磨损降低:新款发动机可能会采用新的涂层技术或润滑技术,减少零部件之间的摩擦和磨损,延长发动机的使用寿命。例如活塞侧裙的涂层调整、使用低张力活塞环等技术,都可以降低发动机的内部运行阻力,减少磨损。 排放性能:满足更严格的排放标准:随着环保要求的不断提高,新款1.6发动机需要满足更严格的排放标准。因此,在尾气处理系统方面会进行优化,例如采用更高效的三元催化器、增加颗粒捕捉器等,降低尾气中的污染物排放,减少对环境的影响。 - 燃烧过程优化减少排放:通过优化发动机的燃烧过程,使燃烧更加充分,减少不完全燃烧产物的生成,从而降低一氧化碳、碳氢化合物等污染物的排放。  NVH 性能(噪声、振动、声振粗糙度): - 噪声控制:新款发动机在设计上会更加注重降低噪声,例如采用更先进的隔音材料和技术,对发动机舱进行更好的密封,减少发动机噪声的传递。同时,通过优化发动机的机械结构和零部件的精度,降低发动机运行时的振动和噪声。 - 振动减轻:对发动机的悬置系统进行优化,采用更先进的减震技术和材料,减少发动机振动对车身的传递,提高车辆的行驶舒适性。 关于法系车1.6烧机油车子是七分养三分修,车和人一样不可能没有小毛病就像人会感冒发烧腰酸背痛一样,你保养得好就少出小问题,但也不代表不会出,要正确看待,你买其他品牌的车一样会有这样那样的小毛病,而不是法系才有小毛病,其他车都没毛病, 以这个地球上截止目前的科技水平,是不存在不烧机油不漏油的内燃机的,区别只是时间早晚和形式,因为用到了橡胶密封件,橡胶是有寿命的,寿命到了就会漏油或者烧机油,所以你保养情况,用车习惯,当地环境气候等综合因素会决定你烧机油漏油来的早晚,还有一种形式就是积碳卡死活塞环导致拉缸烧机油,只要是经过厂家培训并且严格按使用手册维修的,修好状态和之前一样,不存在大修就会大不如以前,而且现在还可以返厂襄阳发动机工厂维修。

    法系的新1.6T怎么样呢图1法系的新1.6T怎么样呢图1
    法系的新1.6T怎么样呢图2法系的新1.6T怎么样呢图2
    法系的新1.6T怎么样呢图3法系的新1.6T怎么样呢图3
    法系的新1.6T怎么样呢图4法系的新1.6T怎么样呢图4
    法系的新1.6T怎么样呢图5法系的新1.6T怎么样呢图5
    法系的新1.6T怎么样呢图6法系的新1.6T怎么样呢图6

    嘿,各位旅行爱好者们!今天我要和大家分享我的超赞出游伙伴——雪铁龙凡尔赛 C5 X。它就像是从浪漫法国穿越而来的优雅绅士,陪伴我开启了一段难忘的旅程。 从城市出发的那一刻,凡尔赛 C5 X 的时尚外观就吸引了无数目光。它那独特的车身线条,融合了轿车的优雅、旅行车的实用和 SUV 的高通过性,宛如一件流动的艺术品。行驶在路上,就像在画中穿梭,每一处风景都成了它的背景板。无论是在繁华的都市街道,还是在通往郊外的公路上,它都是焦点。 - 在驾驶过程中,凡尔赛 C5 X 的舒适性让我惊艳不已。它的座椅仿佛是为长途旅行量身定制的,柔软又有良好的支撑,即使长时间驾驶也不会感到疲惫。车内的空间宽敞明亮,无论是头部空间还是腿部空间,都能让我自由舒展。后备箱更是大得惊人,轻松装下我出游所需的所有装备,统统不在话下。 - 而它的动力表现也同样出色。在高速公路上超车时,发动机的响应迅速,动力输出平稳且强劲,就像一头充满力量的猎豹,轻松应对各种路况。同时,它的悬挂系统调校得恰到好处,无论是颠簸的石子路还是不平整的乡村小道,都能过滤掉大部分震动,让车内的我感觉如履平地- 在蜿蜒的山路上,凡尔赛 C5 X 的操控性能展现得淋漓尽致。它的底盘调校扎实,转向精准,每一个弯道都能轻松应对。发动机的动力输出平稳而充沛,爬坡过坎毫不费力。车轮与地面的贴合,就像与大地紧密相拥,传递着一种安心的感觉。驾驶着它,我们可以自由地穿梭在山林之间,享受着驾驶的乐趣和与大自然亲近的美好。 - 当我们抵达目的地,那是一片宁静的湖泊,或一座古朴的小镇。凡尔赛 C5 X 静静地停在一旁,成为风景的一部分。它见证了我们旅途中的欢笑、感动和惊喜,是我们自驾出游最得力的助手和最美好的回忆。这次自驾之旅,因为有了雪铁龙凡尔赛 C5 X,变得更加精彩绝伦,它是开启浪漫与自由篇章的神奇钥匙 - 这次出游,有雪铁龙凡尔赛 C5 X 的陪伴,每一个瞬间都充满了乐趣。它不仅是一辆车,更是我旅行中的伙伴、我的移动小家。如果你也渴望一场自由而浪漫的旅行,不妨选择凡尔赛 C5 X,让它带你去探索那些未知的美景,开启属于你的凡尔赛之旅吧!

    《凡尔赛之旅:与雪铁龙凡尔赛 C5 X图1《凡尔赛之旅:与雪铁龙凡尔赛 C5 X图1
    《凡尔赛之旅:与雪铁龙凡尔赛 C5 X图2《凡尔赛之旅:与雪铁龙凡尔赛 C5 X图2
    《凡尔赛之旅:与雪铁龙凡尔赛 C5 X图3《凡尔赛之旅:与雪铁龙凡尔赛 C5 X图3
    《凡尔赛之旅:与雪铁龙凡尔赛 C5 X图4《凡尔赛之旅:与雪铁龙凡尔赛 C5 X图4
    《凡尔赛之旅:与雪铁龙凡尔赛 C5 X图5《凡尔赛之旅:与雪铁龙凡尔赛 C5 X图5
    法系的底盘黑科技图1法系的底盘黑科技图1
    法系的底盘黑科技图2法系的底盘黑科技图2
    法系的底盘黑科技图3法系的底盘黑科技图3
    法系的底盘黑科技图4法系的底盘黑科技图4
    法系的底盘黑科技图5法系的底盘黑科技图5
    法系的底盘黑科技图6法系的底盘黑科技图6

    汽车载重量是什么,是指车辆能够承载的重量。它包括载人的重量和载货的重量。 载货汽车的载重量主要是指车辆在保证安全行驶的条件下,能够承载货物的最大重量。比如一辆轻型载货汽车的载重量可能是1.5 - 2吨左右,它表明该车最多能装载这么重的货物,对于载客汽车,载重量概念也涉及乘客重量。虽然一般用载客人数来衡量载客能力,但实际上也有载重量的限制。因为每个乘客都有一定的体重,车辆设计时会考虑满载乘客时的总重量,确保车辆的动力、悬挂、制动等系统能正常工作。例如一辆普通的小型轿车,假设每个乘客按75千克计算,坐满5名乘客,再加上行李等物品的重量,这就是车辆承载的部分重量情况。 以下是这些雪铁龙车型的大致总质量信息(整备质量):富康:整备质量在1037-1170kg之间。不同年份和具体配置的车型可能会有所差异,有数据显示 神龙富康988整车总质量为1425千克 富康整备质量在1037-1170kg之间。  雪铁龙C4L:自重约为1380公斤,但不同版本和配置可能会有所不同, 雪铁龙C4L的整备质量约为1430kg。 凯旋:手动挡的整车质量是1397KG,自动挡的车系质量是1424KG。  经典爱丽舍的总质量一般在1500公斤左右,但不同年款和具体配置的车型可能会略有差异全新爱丽舍经典爱丽舍的总质量一般在1500公斤左右,但不同年款和具体配置的车型可能会略有差异整备质量与经典爱丽舍相近,大致在1100-1200kg范围。 经典世嘉:以2012款世嘉为例,其允许总质量为1751kg整备质量大约在1300-1400kg。  C4世嘉:其总质量一般在1700千克左右,整备质量在1320kg左右。 . 雪铁龙C5:最大载客数以及一定的行李载重量来算,其总质量可能会在2000kg左右,整备质量根据不同的配置和动力系统,大约在1500-1700kg之间。 . 雪铁龙C6:总质量大约在2000kg左右整备质量在1600-1700kg左右。  云逸 C4 AIR CROSS:一般在1700千克左右整备质量约为1250-1350kg。.  雪铁龙C3-XR:- 早期部分搭载1.6L自然吸气发动机的车型,整备质量大约在1200kg; - 搭载1.2T涡轮增压发动机的车型,整备质量约为1220kg至1235kg。 . 凡尔赛 C5 X:凡尔赛总重量1915kg,整备质量1505kg,载重量达到了410kg 。 天逸 C5 AIRCROSS的400THP冠军版为例,其整备质量为1520kg最大满载质量为1932kg; 需要注意的是,以上数据只是大致范围,具体的车辆总质量还需以车辆的实际配置以及车辆铭牌上的信息为准。 家用车载重量计算方法: 最大设计总质量减整车整备质量等于车辆载重量就像凡尔赛总重量1915kg减整备质量的1505kg,载重量就是410kg 。375公斤和400多公斤的载重量有什么区别吗?根据国标来看,刹车测试是需要在车辆满载情况下测试的,车子载重量越低意味着车机的测试难度越低,造车成本越低,要知道国标最低汽车载重量就是375公斤,所以一个载重量375公斤的和一个载重量400公斤的,哪个更有难度一看就知道了,吧,而打着这种小聪明的,车企怎么会造出来好,车更别说还有油耗测试耐久度测试等等老百姓确实想买便宜车但绝不是以次充好踩着国标下限来造车看似科技创新,实则偷工减料,侵害车主利益!看看文章宣传的良心车神龙造有毛病没

    法系车的载重量图1法系车的载重量图1
    法系车的载重量图2法系车的载重量图2
    法系车的载重量图3法系车的载重量图3
    法系车的载重量图4法系车的载重量图4
    法系车的载重量图5法系车的载重量图5
    法系车的载重量图6法系车的载重量图6

    驾乘品质之星”认证。该认证是通过共5大测试维度、13项测试子项目的严苛评测得到的 操控性能: - 紧急避障测试(麋鹿测试):凡尔赛C5 X在高时速行驶中能保持平稳姿态,以74.26km/h的成绩远超考核标准通过测试,这体现出其出色的操控稳定性和紧急情况下的避险能力,也得益于雪铁龙独创的MCS大师级底盘调校,真正实现了“人车合一”。 - ESC性能测试:在电子系统全开的行驶状态下测试,凡尔赛C5 X实测的质心侧偏角为6.73°,远低于评定范围≤11°的考核标准,既带来驾控乐趣,又为乘客出行增添安全保障。 制动性能:在制动性能试验中,当车辆达到100km/h速度后全力连续踩刹车10次,凡尔赛C5 X的AMS冷态制动距离为39.82m,AMS热态制动距离为39.43m,彰显出车辆良好的制动热衰退性能与整体制动性能。 动力性能: - 加速测试:0-100km/h加速测试中,凡尔赛C5 X以良好成绩通过考核,其80-120km/h超车加速成绩更超过考核2s以上,满足了驾驶者追求速胜一筹的驾驶体验。 - 油耗表现:凡尔赛C5 X通过中国汽研企业标准“领跑者”认证,百公里综合油耗低至6.44L,获得先进评级,为用户提供了动力更足、油耗更省的驾乘生活。 静谧性能: - 噪声测试:试验围绕常温常压的半消音室、光滑沥青路面等模拟驾乘者出行场景展开,设定怠速车内噪音、低速行驶车内噪声、高速行驶车内噪声以及加速行驶车内噪声4项考核。凡尔赛C5 X在怠速、低速行驶、高速行驶状态下均完美通过考核。 - 加速噪声控制:在加速行驶车内噪声测试中,发动机从2000-4000r/min转速过程(发动机转速采样间隔为25r/min,车速低于120km/h)的车内噪声数据显示,凡尔赛C5 X加速状态下车内噪声控制在68.8分贝,相当于两人正常交流的音量,为驾乘者带来了舒适的驾乘享受。 感温性能:在感温性能测试中,基于考察车辆的制冷性能与采暖性能,凡尔赛C5 X以制冷性能与采暖性能双优的测试成绩顺利通过考核。并且,其还凭借先进的Clean Cabin智能清洁座舱及超静谧整车NVH表现,在“领跑者”认证中达到车内空气质量、车内空气中颗粒物、低噪隔声3项先进水平,让驾乘质感更舒适、更高级。 凡尔赛C5 X获得五星“驾乘品质之星”认证,代表其产品实力领先于国家标准与行业标准。全球唯一生产基地——神龙公司成都工厂的制造工艺,也让其融合了轿车的优雅与动感、SUV的稳健与通过性以及旅行车的实用性。 获得五星认证意味着凡尔赛C5 X在这些方面表现优秀,能够为消费者带来更好的驾驶感受、更高的舒适性和安全性,满足消费者对高品质汽车的需求凡尔赛C5 X获得五星驾乘品质之星,对消费者提供可靠的购车参考对于我们消费者而言,在购车时往往难以全面、准确地了解车辆的品质和性能。“驾乘品质之星”认证具有严谨全面的测评体系,由专业的驾乘联盟专家进行把关,其结果具有较高的权威性和可信度。凡尔赛C5 X获得五星认证,为消费者提供了一个可靠的参考标准,使消费者在购车时能够更加放心地选择这款车型。

    因你不同915图1因你不同915图1
    因你不同915图2因你不同915图2
    因你不同915图3因你不同915图3
    因你不同915图4因你不同915图4
    因你不同915图5因你不同915图5
    因你不同915图6因你不同915图6

    最早雪铁龙在20世纪70年代就开始尝试使用数字仪表相关技术。其中,1974 年雪铁龙 GS 采用了数字显示的速度表(机械滚轮原理的机械数字表)。到了20世纪80年代,雪铁龙推出了多款配备数字仪表的车型,比如1985 年的 BX数字仪表在雪铁龙车型上的广泛应用是在进入 21 世纪之后,随着液晶屏幕技术的不断发展和成本降低,越来越多的雪铁龙车型开始配备功能更丰富、显示效果更好的数字仪表。例如东风雪铁龙天逸 C5 Aircross、C6 等凡尔赛C5X车型均配备了全液晶彩色数字仪表数字仪表具有多方面的优点信息显示丰富:多参数展示:能够同时显示车速、转速、油耗、水温、里程、胎压、导航信息、驾驶辅助信息(如车道偏离预警、自适应巡航状态等)等多种车辆相关的数据,让驾驶员可以更全面地了解车辆的运行状况。例如在长途驾驶中,驾驶员可以实时查看续航里程以便及时规划加油或充电。 - 灵活切换显示:可以根据驾驶员的需求和驾驶场景进行不同信息的切换显示,例如在城市道路行驶时可重点显示导航和周边交通信息,在高速行驶时突出车速和油耗等信息。 精度高数字显示能够更准确地呈现车辆的各项参数,相比传统的指针式仪表,减少了读数的误差。例如在显示车速时,数字仪表可以精确到小数点后,让驾驶员更精准地掌握车辆速度。响应速度快:数字信号的传输和处理速度快,能够实时反映车辆状态的变化。比如在急加速或急刹车时,数字仪表可以迅速更新车速、转速等数据,让驾驶员及时了解车辆的动态。个性化定制:显示风格:驾驶员可以根据自己的喜好选择数字仪表的显示风格,如颜色、字体、界面布局等,满足不同用户的个性化需求。 - 功能定制:一些高端的数字仪表还支持用户对特定功能的显示进行定制,例如将常用的功能模块放在更显眼的位置,方便操作和查看。 科技感强:数字仪表通常采用液晶屏幕或电子显示屏等先进的显示技术,外观简洁大方,具有较强的科技感,能够提升车辆的内饰档次和整体形象。这对于追求科技感和现代化的消费者来说具有很大的吸引力。易于读取:数字信息以直观的方式呈现,不受光线、视角等因素的影响,驾驶员在任何情况下都能轻松读取仪表上的信息,提高了驾驶的安全性。特别是在夜间或光线较差的环境下,数字仪表的清晰显示优势更加明显。与车辆系统集成度高:数字仪表可以与车辆的其他电子系统进行更好的集成,实现信息的共享和交互。例如,当车辆的故障检测系统发现问题时,数字仪表可以及时显示故障代码和相关提示信息,帮助驾驶员快速定位和解决问题。为智能驾驶提供支持:随着智能驾驶技术的发展,数字仪表可以与自动驾驶系统更好地配合,为驾驶员提供更准确、更详细的驾驶信息和导航指引,是实现智能驾驶的重要组成部分。

    雪铁龙的数字仪表图1雪铁龙的数字仪表图1
    雪铁龙的数字仪表图2雪铁龙的数字仪表图2
    雪铁龙的数字仪表图3雪铁龙的数字仪表图3
    雪铁龙的数字仪表图4雪铁龙的数字仪表图4
    雪铁龙的数字仪表图5雪铁龙的数字仪表图5
    雪铁龙的数字仪表图6雪铁龙的数字仪表图6
    雪铁龙的数字仪表图7雪铁龙的数字仪表图7

    凡尔赛算旅行车嘛好多网友都在讨论嗯凡尔赛到底是SUV还是轿车还是是旅行车和猎装车,今天我跟大家简单的说一下,首先跟大家定义一下凡尔赛是一台轿车,但是呢它又不是简单的一台轿车,它是把轿车的车身加上SUV的底盘高度,还有旅行车的大尾箱融合在一起的这么一个跨界车型,但它还是一台轿车,这样设计到底有什么好处呢?三大点,第一它既拥有了轿车的舒适性,又有了SUV的通过性,还拥有旅行车的大容积的后备箱。凡尔赛C5 X确实在一定程度上集轿车、SUV、旅行车的优点于一身,并尽量避免了它们的一些缺点 与轿车相比:优点继承操控性较好:凡尔赛C5 X的底盘调校继承了法系车的优良传统,在过弯、转向等操控方面表现出色,能给驾驶者带来较好的驾驶体验,这一点与轿车的操控优势相契合。 - 舒适性高:其座椅的设计以及车内的乘坐空间布局都较为合理,为驾乘人员提供了较为舒适的乘坐感受,像CAC舒适座椅具有良好的包裹性和支撑性,长时间乘坐也不会感到太累,这也是部分轿车所具备的优点。 - 缺点避免:通过性不足:一般轿车的底盘较低,在通过一些路况较差的道路时,容易出现刮蹭底盘的情况。而凡尔赛C5 X的底盘相对较高,拥有更好的通过性,能够适应更多不同的路况,比如乡村道路或者一些有坑洼的城市道路。 - 空间局限:传统轿车的后备箱空间相对较小,装载能力有限。凡尔赛C5 X采用了掀背式设计,后备箱开口更大,内部空间也更宽敞,日常使用中可以更方便地装载大件物品,在空间实用性上优于很多轿车。 与SUV相比优点继承:良好的视野:SUV车型的坐姿较高,驾驶者的视野相对较好。凡尔赛C5 X的车身设计在一定程度上也提供了较高的驾驶视野,让驾驶者能够更好地观察道路情况,提升驾驶的安全性。 - 外观大气:SUV通常给人一种大气、硬朗的感觉,凡尔赛C5 X的外观设计融合了SUV的部分特点,车身线条流畅,且具有一定的力量感,外观上比较吸引人。 - 缺点避免: - 油耗较高:SUV由于车身较重、风阻较大等原因,往往油耗较高。凡尔赛C5 X搭载了1.6T涡轮增压发动机,并匹配爱信8AT变速箱,在保证动力输出的同时,通过优化动力系统和车身设计,有效地降低了油耗,相比一些SUV车型更加省油。 - 操控不够灵活:SUV的车身较高,在高速行驶或者过弯时,车辆的稳定性和操控灵活性相对较差。而凡尔赛C5 X的车身高度适中,并且配备了PHC自适应液压稳定技术等,在保证舒适性的同时,也提高了车辆的操控稳定性。 与旅行车相比:优点继承:装载能力强:旅行车的一大特点就是拥有较大的后备箱空间,方便出行时携带大量行李。凡尔赛C5 X的后备箱容积可观,常规状态下就有545升,放倒座椅后可扩展至1640升,能够满足家庭旅行、搬运物品等多种需求,具有很强的实用性。 - 长途驾驶舒适性好:旅行车通常注重长途驾驶的舒适性,凡尔赛C5 X在这方面也表现出色,其座椅的舒适性、车内的静谧性以及悬挂系统的调校,都能让驾乘人员在长途旅行中保持较好的状态。 - 缺点避免:外观不够个性:传统旅行车的外观设计相对较为保守,缺乏个性。凡尔赛C5 X采用了跨界的设计风格,融合了多种元素,外观更加时尚、个性,更符合当下消费者的审美需求。 -还有一个比较关键价格较高:一些旅行车由于进口等原因,价格相对较高。而凡尔赛C5 X作为一款国产车型,在价格上具有一定的优势,性价比更高。 既然这么多好处,为什么其他品牌车不这样搞呢? 因为难度太高,首先您既要拥有轿车的车身,同时要拥有SUV的底盘,嗯轿车的优点在于舒适,SUV的优势在于通过性,再加上后备箱,如果后备箱太大的话,会破坏车子的整体的刚度,那怎么把它整合在一起,这才是最难的。凡尔赛把三个车型的优点集于一身,把这三个车型的缺点尽量避免,这才是它最牛的地方

    不定义自发光图1不定义自发光图1
    不定义自发光图2不定义自发光图2
    不定义自发光图3不定义自发光图3
    不定义自发光图4不定义自发光图4
    不定义自发光图5不定义自发光图5
    不定义自发光图6不定义自发光图6

    凡尔赛C5 X在隔音棉的使用上有以下特点 用料充足且环保: - 在车辆的很多部位都使用了白色环保隔音棉,无论是消费者日常容易看到的地方,如仪表台右侧饰板、杂物箱上方,还是平时看不到的地方,像点烟器饰板后边、后备箱左侧饰板后等,都有隔音棉覆盖。这种环保材料不仅能有效降低车内噪音,还能减少车内有毒有害气体的挥发,为驾乘人员提供一个健康、安静的车内环境。 - 底盘部分也有较厚的隔音棉,能够有效隔绝路面传来的噪音和振动。覆盖范围广:车门内饰板上有较大面积的隔音棉,凡尔赛C5 X的隔音棉主要分布在以下位置车门部位: - 车门内饰板上有较大面积的隔音棉,并且在定位销和扬声器接缝处等位置,填充了不少发泡海绵,用于减少异响,同时提升车门的隔音效果。 - 车门最下端有一个“L形”的塑料拐角,与车身上的空心橡胶条贴合密封,此处也可能有一定的隔音材料辅助,防止泥水溅到车内的同时,也能起到一定的隔音作用。 . 驾驶舱内- 仪表台右侧饰板后面有隔音棉,能减少发动机舱的噪音传入驾驶舱内。 - 杂物箱上方也使用了很大一块面积的隔音棉,降低车内的噪音。 - 主驾驶和副驾驶脚下位置,部分车型配置有仪表台隔音棉(脚窝灯支架),可以防止主副驾乘客踢到里面线路,起到保护线路和一定的隔音作用。 后备箱部位:后备箱左侧饰板后面有隔音棉,提升车辆后部的隔音性能。 - 后备箱底部可能没有标配隔音措施,但部分车主会选择自行加装。底盘部位:底盘部分也有隔音棉,并且采用的是一次发泡成型的原生材料的海绵泡沫,能够有效隔绝路面传来的噪音和振动。 发动机舱与驾驶舱之间的防火墙位置:这里的隔音棉可以阻挡发动机工作时产生的噪音和热量向驾驶舱传递。 品质较高:与一些同级别车型使用的隔音材料相比,凡尔赛C5 X的隔音棉在品质上更有优势。例如,一些日系车可能会使用回收棉等材料,而凡尔赛C5 X采用的是一次发泡成型的海绵泡沫等高质量的隔音材料。凡尔赛C5 X使用的是白色环保隔音棉,正常情况下没有异味。很多车主和相关评测都提到了这一点,并且对其环保性给予了肯定。

    法系车凡尔赛上的隔音棉图1法系车凡尔赛上的隔音棉图1
    法系车凡尔赛上的隔音棉图2法系车凡尔赛上的隔音棉图2
    法系车凡尔赛上的隔音棉图3法系车凡尔赛上的隔音棉图3
    法系车凡尔赛上的隔音棉图4法系车凡尔赛上的隔音棉图4
    法系车凡尔赛上的隔音棉图5法系车凡尔赛上的隔音棉图5
    法系车凡尔赛上的隔音棉图6法系车凡尔赛上的隔音棉图6

    雪铁龙凡尔赛的钥匙忘了在车内时车不会自动上锁 为了防止钥匙被误锁设计是为了避免车主将钥匙遗忘在车内后被锁在车外,导致无法进入车辆的尴尬和不便情况发生。这对于车主来说是一种较为人性化的安全保障措施,比如车主在匆忙下车时可能忘记拿钥匙,车辆的这种设计可以防止钥匙被锁在车内,让车主能够方便地拿到钥匙并再次进入车辆。 钥匙信号感应:车辆的无钥匙进入系统能够感应到钥匙是否在车内。当钥匙在车内时,车辆的电子控制系统会接收到钥匙发出的信号,从而判断钥匙的位置。基于这种信号感应,车辆的锁车系统会被禁止工作,以防止车辆误锁车辆的锁车程序中设定了相关的逻辑判断,当系统检测到钥匙在车内时,锁车指令将不会被执行,从而确保车辆不会被锁上,通过车辆的传感器和电子控制单元来实现,雪铁龙凡尔赛的钥匙:凡尔赛的钥匙设计饱满,符合人体工程学,拿在手中较为舒适。钥匙上通常有三个按键,分别是解锁键、锁车键以及开启后备箱键(部分钥匙的后备箱键可能需要长按操作)。此外,按住钥匙左侧下沿,可以取出内置的物理钥匙,用于应急情况下打开车门,比如钥匙的遥控器失效、中控锁失效或者钥匙里面的电池出现故障时。 - 功能: 解锁和锁车:按一下解锁键,车门、后尾门以及油箱盖会解锁,同时转向灯会闪烁几秒钟,外后视镜也会展开;按一下锁车键即可上锁车门。如果通过车机设置了“仅解锁驾驶员车门”,那么站在车外第一次按解锁键只解锁驾驶员车门和油箱盖,再按一次才会解开其他车门和电尾门。 - 控制后备箱:若是加装的电动尾门且钥匙开关功能正常,长按钥匙解锁键3秒,尾门会自动开启;关闭尾门则是长按锁车键3秒,尾门会自动关闭。 - 车窗控制:在锁车状态下,按住遥控钥匙的解锁键3秒以上,可同时降下四门车窗,中途松开解锁键,车窗下降会立即停止;先按一下锁车键让车门上锁,然后长按锁车键3秒以上,车窗会自动升起关闭,同时如果车辆有天窗且之前未关闭,天窗也会自动关闭。 寻车功能:在停车场等较大的场所找不到车辆时,长按锁车键,车辆会发出喇叭声,双闪灯也会持续闪烁,车内照明灯和两侧后视镜迎宾灯也会亮起,方便找到车辆。如果车辆蓄电池电量低或电子钥匙电池电量低时,自动解锁、锁止功能可能会受到影响。此时,建议给蓄电池充电或更换电子钥匙电池。

    凡尔赛的钥匙小功能图1凡尔赛的钥匙小功能图1
    凡尔赛的钥匙小功能图2凡尔赛的钥匙小功能图2
    凡尔赛的钥匙小功能图3凡尔赛的钥匙小功能图3
    凡尔赛的钥匙小功能图4凡尔赛的钥匙小功能图4
    凡尔赛的钥匙小功能图5凡尔赛的钥匙小功能图5
    凡尔赛的钥匙小功能图6凡尔赛的钥匙小功能图6

    雪铁龙凡尔赛的魔术雨刮具有以下特点: 独特的喷水设计:喷水口位置巧妙:一般车辆的玻璃水喷口在引擎盖下方,而凡尔赛的魔术雨刮喷水口集成在雨刮器上,具体是在雨刮臂的位置。这种设计避免了传统雨刮玻璃水从底部喷出后,水流需要经过一段行程才能到达雨刮器刮刷区域,减少了喷水的延迟,实现了边喷边刮,能够更及时地湿润玻璃,提高了清洁效果。 - 避免视线遮挡:传统的喷水方式可能会导致玻璃水在喷出瞬间形成较大的水雾,短暂遮挡驾驶员视线,存在一定的安全隐患。而凡尔赛的魔术雨刮喷水时,水直接喷在雨刮器胶条位置,不会遮挡视线,尤其是在高速行驶时,进一步提高了驾驶的安全性。 自动感应功能: - 雨量感应灵敏:凡尔赛全系标配感应雨刷,车内装有雨量感应器,可以根据雨量的大小自动调节雨刷的频率。当传感器检测到有雨水时,雨刮器会自动启动,并根据雨水强度和车速自动调整刮水速度,无需驾驶员手动操作,方便省心。 - 灵敏度可调节:雨刮器的灵敏度可以通过雨刮拨杆顶部的旋转按钮进行调节。驾驶者可以根据实际的降雨情况和个人需求,增加或降低雨刮的灵敏度,使雨刮在不同天气条件下都能更好地工作。 优秀的刮水效果: - 贴合度好:凡尔赛配备的是无骨雨刮器,与挡风玻璃的贴合度更好,能够更均匀地刮除挡风玻璃上的雨水和杂物,确保驾驶员拥有清晰的视野。 - 耐用性强:雨刮器的材质和设计使其具有较好的耐用性,正常使用情况下,雨刮器可以保持较长时间的良好工作状态。人性化的细节设计: - 维修模式方便:车辆熄火后,向下摁压车内雨刮器档杆,雨刮器就会达到最高位置,方便驾驶者轻松把支臂抬起,对前挡风玻璃下沿的污秽进行擦拭,也便于在需要时对雨刮器进行清洁或更换。 - 防止干刮功能:如果车辆在没有玻璃水的情况下启动雨刮器,可能会对雨刮器胶条造成损伤。凡尔赛的雨刮系统在玻璃水不足时会有相应的提示,避免干刮现象的发生,保护雨刮器的同时也延长了其使用寿命。

    凡尔赛的魔术雨刮图1凡尔赛的魔术雨刮图1
    凡尔赛的魔术雨刮图2凡尔赛的魔术雨刮图2
    凡尔赛的魔术雨刮图3凡尔赛的魔术雨刮图3
    凡尔赛的魔术雨刮图4凡尔赛的魔术雨刮图4
    凡尔赛的魔术雨刮图5凡尔赛的魔术雨刮图5
    2024-11-17

    凡尔赛C5 X的双尾翼设计是其外观的一大亮点 -独特造型与空气动力学:双尾翼的造型独特,这种设计不只是为了美观,更有着空气动力学方面的考量。它可以在车辆行驶过程中,有效梳理气流,降低车辆的风阻系数,提升车辆的行驶稳定性,尤其是在高速行驶时的表现更加明显,主要涉及空气动力学气流引导与后挡风玻璃清洁:上尾翼部分:上尾翼是镂空设计,有一个向后挡风玻璃倾斜的角度且微微收窄,进风口宽出风口窄。当车辆行驶时,气流会通过上尾翼的“风洞”。由于车辆向前行驶,气流会沿着车身的溜背造型通过上尾翼的进风口,然后流向后挡风玻璃。这样的设计可以让气流以一定的速度和角度吹向后挡风玻璃,能够有效去除后挡风玻璃上的尘土、水渍等污物,起到类似后雨刮器的清洁作用。增加下压力与提升行驶稳定性:下尾翼部分:下尾翼在后挡风玻璃下边沿,是一个微微上翘的平台。当气流通过上尾翼吹向后挡风玻璃后,会继续作用在下尾翼上。在此过程中,气流会给车辆一种强大的向下的压力,使车辆能紧贴地面行驶,大大增强车辆在高速行驶时的附着力,减少车辆因速度过高而产生车身侧倾的风险,提升车辆的行驶稳定性。优化空气流动路径降低风阻:双尾翼的整体设计有助于优化车辆尾部的空气流动路径,使气流更顺畅地通过车尾,减少空气在车尾处形成的湍流和涡流,从而降低车辆的风阻系数。风阻降低不仅可以提高车辆的燃油经济性,使车辆在高速行驶时更加省油,还能减少车辆行驶过程中的空气阻力,让车辆行驶更加轻松。 - 视觉效果:从视觉上看,双尾翼增强了车辆的运动感和时尚感,使凡尔赛C5 X在众多车型中显得别具一格,凡尔赛C5 X的双尾翼设计与传统尾翼设计在以下方面存不同:结构形式:传统尾翼:一般是单片式结构,较为简单直接,整体呈现一个单独的翼面安装在车尾。比如常见的一些轿跑或性能车上的尾翼,就是简单的一块翼板,与车身连接相对独立。 - 凡尔赛C5 X双尾翼:由上下两个部分组成,形成了一种独特的双层结构。上尾翼为镂空设计,有一个向后挡风玻璃倾斜的角度且微微收窄,进风口宽出风口窄;下尾翼是一个微微上翘的平台,位于后挡风玻璃下边沿。这种双层结构的设计更为复杂,也更具层次感。 功能侧重:传统尾翼:主要功能是在汽车高速行驶时,利用空气动力学原理产生下压力,增加车辆的高速行驶稳定性,尽量抵消升力,以减少车辆尾部的升力对行驶稳定性的影响。当然,部分传统尾翼也有一定的装饰作用,但功能性相对较为单一。 - 凡尔赛C5 X双尾翼:除了提供下压力保证高速行驶稳定性外,上尾翼的镂空设计还能引导气流吹向后挡风玻璃,起到清洁后挡风玻璃的作用,减少灰尘、水渍等对后挡风玻璃视线的影响,这是传统尾翼所不具备的功能。 空气动力学设计: - 传统尾翼:其空气动力学设计通常是基于简单的翼型原理,通过改变尾翼的角度、形状和尺寸等参数,来调整气流的流动方向和速度,从而产生下压力。设计的重点主要是在尾翼本身的形状和安装角度上,以达到最佳的空气动力学效果。 - 凡尔赛C5 X双尾翼:在空气动力学设计上更加精细和复杂。上下双尾翼的配合可以更好地引导气流,使气流更顺畅地通过车尾,减少空气在车尾处形成的湍流和涡流,从而降低车辆的风阻系数。并且上尾翼的镂空设计形成了一个内部风洞,能够更有效地利用气流,产生更好的空气动力学效果。视觉效果:传统尾翼:造型相对较为常规,在视觉上可能不够独特和新颖,对于车辆外观的点缀作用相对较弱。不过一些高性能车或改装车上的大型尾翼可能会具有较强的视觉冲击力,但整体设计风格仍较为传统。 - 凡尔赛C5 X双尾翼:具有较高的辨识度和独特性,能够为车辆的外观增添更多的时尚感和运动感。其独特的双层结构和新颖的设计元素,使车辆在众多车型中脱颖而出,更容易吸引消费者的目光。展现出一种独特的法式优雅与动感融合的气质。

    凡尔赛的尾部辨识度图1凡尔赛的尾部辨识度图1
    凡尔赛的尾部辨识度图2凡尔赛的尾部辨识度图2
    凡尔赛的尾部辨识度图3凡尔赛的尾部辨识度图3
    凡尔赛的尾部辨识度图4凡尔赛的尾部辨识度图4
    凡尔赛的尾部辨识度图5凡尔赛的尾部辨识度图5
    凡尔赛的尾部辨识度图6凡尔赛的尾部辨识度图6

    在中国市场对扭力梁的看法就是低端的代名词就是不如独立悬挂但是有产生用优秀的制造工艺和调教水准同价位已经超过了独立悬挂的舒适性那就是来自法国的雪铁龙很多人吐槽的扭力梁悬架其实大多是被名字欺骗了,把汽车的扭力梁和普通的扭力梁有很大的差别比如说采用了,特殊工艺的高硼钢国内做不到严格的标准扭力梁,都是来自德国进口还比如雪铁龙Cr的扭力梁看似是中间一根横梁但其实两边的摆臂是可以独立运动的早在1948年雪铁龙就发布了,rcv悬架被称为扭力梁式4轮独立悬架即便是40多年没有升级,依然表现出色甚至拆掉单边后轮依然能够保持平衡,你可以理解为法系车的扭力梁,悬架并不能算是真正的扭力梁而是堪比独立悬架的升级版本为了保证悬架的高度匹配法,系车型一般都保持高度统一即便是进入国内也没有因为市场选择拉长轴距这在一些人看来多少显得有些不理解中国消费者也出现了很多反人类的设计使用和维修起来都比较麻烦,开过,法系车的朋友应该都会有切身的感受转向手感底盘支撑弯道表现都非常优秀在国内20万以内的车型也就福克斯和马自达三能相提并论,如果作为对手马自达板梁也是做的挺好的底盘悬挂结构之一唉如果回归到单纯那有一个调教领域,那这便是一场一等1的高手对决,马自达的扭力梁名为SEB碟形仿生扭力梁技术和成品全部来源于日本本土的马自达总部该扭力梁全部采用全封闭式高强度钢材一体冲压,而成整体制造过程看似平平无奇,但其加工工艺却大有讲究,蝶形仿生扭力梁,顾名思义它的设计原理来源于蝴蝶摆动的翅膀为了让一根坚硬的钢材能够实现像蝴蝶扇翅膀一样的一样端自由摆动而中心不动那么它需要通过各种刁钻的弯折角度去把钢梁单独一端的外部受力进行分离和抵消,同时它又能让钢梁在抵消外部受力时能够实现一定幅度的刚性形变而且往往需要通过钢梁不同位置的厚薄程度和弯折方向来达成最终效果所以马自达的sed碟,形仿真女未央故意设计的中间软两端硬而且预留出了很多刚性弯折形变导向槽为的就是让伦敦的转向和上下摆动时不会造成拉扯幅度太大的左右干涉这在一定程度上增强了扭力,梁的操控上紧,同时也大大提升了舒适性和机械耐久性马自达索搭载的这款领域两个车型一路赛事最好,成绩为76公里每小时法系雪铁龙的扭力梁取名非常通俗易懂可辨前面是扭力梁单听名字你就知道它是通过扭力梁的刚性变截面来实现单一轮端的自由摆动听起来其指导原理可能并没有比马斯拉的捷径仿真的力量,更复杂但二者同属于可变截面式扭力梁整体交通工艺颇有异曲同工之妙法系标志的扭力梁场,800兆帕的高强度钢材用内高压工艺冲压成型钢梁中央部分向上凸起形成拱桥形状开口朝向地面从而在Z轴上形成一个被弓形的姿态由此增加了悬架的支撑性相比,传统的开口梁架稳定杆的结构它减少了稳定杆整体减重高达47.3%在刚性设计感和马自达的捷径绑定一样,极其类似中间软两边硬,要在一定角度范围内实现刚性扭转从而达到尽可能的接近独立悬挂的操控性和舒适性法系标致所搭载了日款女冰洋的车型尼禄赛事的最好成绩为80.4公里每小时总体操控性能表现远超马自达的sed碟形仿真有力量综合来看马自达的碟新版是力量,其调教水平堪称优秀,实际操控表现已经和很多搭载了,多,连杆后悬挂的车型不相上下,甚至是略有超越而法系标志的可变截面式扭力梁其调教水平堪称顶级毫不夸张的说他已经完全达到了扭力梁的调教上线,其操控表现已经被众多搭载了多连杆后悬挂的车型造成强势碾压。 总结来说还是那句话,这个世界上只有两种扭力梁一种是法系标志的可变截面水扭力梁但是提到底盘技术法系车绝对还是第一梯队

    聊聊法系的黑科技之一扭力梁图1聊聊法系的黑科技之一扭力梁图1
    聊聊法系的黑科技之一扭力梁图2聊聊法系的黑科技之一扭力梁图2
    聊聊法系的黑科技之一扭力梁图3聊聊法系的黑科技之一扭力梁图3
    聊聊法系的黑科技之一扭力梁图4聊聊法系的黑科技之一扭力梁图4
    聊聊法系的黑科技之一扭力梁图5聊聊法系的黑科技之一扭力梁图5

    凡尔赛C5 X的内饰异味只是新车时会有一些轻微的皮革和塑料件的味道,凡尔赛的内饰材质方面 车身采用水性丙烯酸可喷涂型阻尼涂料,这种涂料相比一些传统的阻尼材料,气味更小、更环保。 - 内饰吸隔音材料选用纯棉毡和一次发泡成型海绵,这些材料本身的气味就比较轻微。 - 粘接材料选用的是水性胶粘剂,相比普通的胶水,水性胶粘剂的有害物质挥发较少,所以内饰的异味也相对较轻。 - 所有皮革材料均采用环保的水性涂饰剂,进一步降低了皮革的气味。 - 车主反馈方面:大部分车主对凡尔赛C5 X的内饰气味状况比较满意。有车主表示新车状态下味道不大,经过一段时间的通风散味后,基本没有明显气味。甚至有对异味比较敏感的车主,他有其他的选择顶配车上有一个功能叫 dleanCabn雪铁龙凡尔赛C5 X的Clean Cabin功能 空气质量监测系统: - 能够实时监测车内空气质量,通过传感器检测车内的有害气体、颗粒物等污染物的浓度,让驾驶员随时了解车内空气的状况。 - 当检测到空气质量较差时,系统会自动提示,以便驾驶员及时采取相应的措施,如开启空气净化功能等。空气净化装置:可以有效过滤空气中的灰尘、花粉、PM2.5等颗粒物,去除车内的异味、有害气体(如甲醛、苯等),为车内人员提供清洁、健康的空气环境。空气净化装置还具有负离子发生器,能够释放负离子,进一步净化空气,同时负离子还有助于改善人体的呼吸系统功能,缓解驾驶疲劳。 环保内饰材具备良好的通风功能,通过车内的通风口和风扇,将车外的新鲜空气引入车内,同时将车内的污浊空气排出车外,保持车内空气的流通。 - 在车辆行驶过程中,尤其是在长时间驾驶或车内人员较多的情况下,通风换气系统能够有效地降低车内二氧化碳的浓度,提高氧气含量,让驾驶员和乘客保持清醒,提高驾驶安全,让有对异味比较敏感的车主也能正常使用。

    凡尔赛内饰有没有异味图1凡尔赛内饰有没有异味图1
    凡尔赛内饰有没有异味图2凡尔赛内饰有没有异味图2
    凡尔赛内饰有没有异味图3凡尔赛内饰有没有异味图3
    凡尔赛内饰有没有异味图4凡尔赛内饰有没有异味图4

    2010年家老爸买第一辆法系车,东风雪铁龙 世嘉手动这台家在家里服役11年,我成年那天老爸就给我报了名考了驾驶,拿到驾驶那天回到家老爸就把它交给了我到我手上已经10公里又在我的手里继续发光发热,在我手里期间当过货车搬家拉过建筑材料,也让自己的活动范围变大长长途旅行也没给我丢在路上,在期间我认识了喜欢法系车的朋友。 当时2021年胜利C5X上市,一直关注着这款车,在今年的8月看到官网活动独宠你的偏爱世嘉为爱增值比国内一车便宜了多虽说配置低了点但是也还是能接收再加上今年这个果补就加强购车的欲望,就开着小银嘉嘉,来到4S店了解一下当没有海外版试驾车就,只有国内19寸的简单试驾下,销售又海外版开的在园区内简单绕了一下当初是想着买b版18寸的但是后面试驾起来感觉差不多,而且没有现车,只有C版的现车是三大件是一样的,行驶质感也差不多,当初是也就3个半小时谈扰当天交的订金,9月的提车,之所以这么就提车了,是因为老车主对雪铁龙有百年造车的历史,对它有信心,凡尔赛的优势,底盘高,空间大,动力响应快,关键是比原来 的世嘉还省油,颜值也很高,这样一款神龙汽车,成都造销往全世界的车企,相信他的实力,期待以后的下一款雪铁龙,陪伴我的年华里。 开凡尔赛,尊享不凡人生

    良心车神龙造图1良心车神龙造图1
    良心车神龙造图2良心车神龙造图2
    良心车神龙造图3良心车神龙造图3
    良心车神龙造图4良心车神龙造图4
    良心车神龙造图5良心车神龙造图5
    良心车神龙造图6良心车神龙造图6

    说到凡尔赛,就不得不说说它的油耗表现是怎么样的,因为有些准备购买凡尔赛的准车主对凡尔赛的油耗有一些顾虑!在平时使用中,凡尔赛的油耗给了我不小的惊喜。凡尔赛作为B级车,它有4米805的车长1.5吨的重量,我一开始也很担心油耗会不会很高,但实际开下来发现并非如此。 在城市道路行驶时,如果不是特别拥堵的高峰期.油耗一般能稳定在7到8升左右每百公里。我不暴力驾驶上下班路况比较好!在市里遇到堵车的情况,油耗会有所上升,但也不会高得离谱。而在高速公路上,凡尔赛就更加省油了,匀速开的话油耗可以低至5到6升多每百公里。 这主要得益于它先进的发动机技术和合理的变速箱匹配。发动机在保证动力输出的同时,能够有效地控制油耗。而且,车辆的空气动学设计也是油耗低原因之一还有就是。涡轮响应迅速:涡轮增压器能够在较低的转速下就开始工作,通常在1000转左右涡轮即可介入,使车辆在起步阶段就能获得较好的动力,具有明显的推背感,加速过程更加顺畅、迅速发动机采用了多项先进的技术来提高燃油的利用效率。例如直喷技术,技术,能够将燃油直接喷射到气缸内,使燃油的雾化效果更好,与空气的混合更加充分,从而提高燃烧效率,降低油耗。还有可变气门正时系统,能够根据发动机的不同工况,实时调整气门的开启时间和升程,优化进气和排气过程,进一步提高燃油经济性。发动机的缸体、缸盖等部件采用铝合金材质,不仅有助于降低发动机的整体重量,还能减少车辆的整备质量,降低车辆行驶过程中的能量消耗,提高燃油经济性。并且全铝材质的散热性能较好,有利于发动机在工作过程中保持良好的温度状态,提高发动机的工作效率。能够将于我们普通车主来说,较低的油耗意味着能节省不少支出。每次加油时,看着92号汽油的价格再看看95号汽油的价格心里就会暗自庆幸选择了凡尔赛。因为它加92号的就可以。它既满足了我们对外观和舒适性的要求,又在油耗方面表现出色,真正做到了实用与经济的完美结合。凡尔赛的油耗表现还是让我非常满意的,是一款值得信赖的好车。

    凡尔赛的油耗图1凡尔赛的油耗图1
    凡尔赛的油耗图2凡尔赛的油耗图2
    凡尔赛的油耗图3凡尔赛的油耗图3
    凡尔赛的油耗图4凡尔赛的油耗图4
    雪铁龙凡尔赛的用料一览图1雪铁龙凡尔赛的用料一览图1
    雪铁龙凡尔赛的用料一览图2雪铁龙凡尔赛的用料一览图2
    雪铁龙凡尔赛的用料一览图3雪铁龙凡尔赛的用料一览图3
    雪铁龙凡尔赛的用料一览图4雪铁龙凡尔赛的用料一览图4
    雪铁龙凡尔赛的用料一览图5雪铁龙凡尔赛的用料一览图5
    雪铁龙凡尔赛的用料一览图6雪铁龙凡尔赛的用料一览图6
    雪铁龙凡尔赛的用料一览图7雪铁龙凡尔赛的用料一览图7

    当时想着换车,是因为家的世嘉也快15龄了但是车况还在良好,就有点小毛病几百块钱解决的。但在家里人口的增加车空间小了就想着换辆车,开雪铁龙习惯了就想起了当时2021年凡尔赛C5X上市,一直关注着这款车,看到官网活动独宠你的偏爱为爱增值雪铁龙世嘉置换海外版凡尔赛比国内的车便宜了多虽说配置低了点但是也还是能接收对得起来它这个价格再加上今年这个果补就加强购车的欲望就去了周边最近的4S店,当时试驾车是二级车,但是动力三大件这些东西就是一样先说说动力吧,比比起原来的世嘉,动力要好得多啊毕竟加了一个涡轮增压器,凡尔赛的增压器是博格华纳比较靠谱还是采用了双进气的设计涡轮介入时机提前到了1000rpm左右,这意味着在发动机转速较低时,涡轮增压器就能够开始工作,为车辆提供额外的动力,能明显感受到动力的平稳输出,既不会过于激进让人觉得难以掌控,也不会软弱无力。在加速过程中,能持续感受到源源不断的动力在推动着车辆前进,法系车的1.6的动力系统表现还是不错的加涡轮更是 空间方面:世嘉由于车顶线条的设计,后排头部空间相对较为局促。后备箱空间较为规整,容积能够满足一般的出行需求。凡尔赛的车内空间非常宽敞,无论是前排还是后排,腿部和头部都有足够的活动空间。即使满载乘客,也不会觉得拥挤。后备箱的空间更是让我惊喜,大尺寸的行李箱可以轻松放下好几个,完全能满足日常出行和长途旅行的需求。 而用料方面,保持了法系用料尽显诚意。座椅的材质柔软舒适,坐上去就像被温柔地包裹着。车内的装饰材料质感十足,细节处理得非常精致。摸上去的手感就能让人感受到它的高品质。

    购前试驾(凡尔赛)图1购前试驾(凡尔赛)图1
    购前试驾(凡尔赛)图2购前试驾(凡尔赛)图2
    购前试驾(凡尔赛)图3购前试驾(凡尔赛)图3
    购前试驾(凡尔赛)图4购前试驾(凡尔赛)图4

    最近雪铁龙官方发起了一场有关“法系超有料”量大拆解的活动,在这个信息传播既容易“大爆发”又容易被淹没在信息大海的时代,搞这样一场拆解直播正当其时 展示产品品质和技术 结构与用料展示:通过拆解车辆,将车身结构、零部件用料等直观地展示给消费者和公众。例如,展示高强度钢的使用比例、关键部位的热成型钢强度,以及防撞梁的材质和结构等,以证明车辆的安全性和可靠性。像凡尔赛 C5X 的拆解直播中,就展示了其高达 80%的热成型钢、超高强度钢、先进高强钢应用比例,以及采用的太空舱式框架结构等,这些都能增强消费者对车辆品质的信心 ,将车辆的先进技术和独特设计进行详细解读。比如底盘结构、悬挂系统、发动机和变速箱的技术特点等。雪铁龙的底盘技术一直备受赞誉,官方拆车可以更好地展示其底盘的独特设计和优势,如采用的特殊悬挂结构、创新的液压稳定技术等,让消费者更深入地了解车辆的技术含量。 碰撞测试后分析完碰撞测试后进行拆车,可以更清楚地查看车辆在碰撞过程中的变形情况、安全气囊的触发情况、各部件的受损程度等,以验证车辆的安全性能。同时,将这些结果展示给公众,能有力地宣传车辆的安全性,提升品牌形象。例如,在一些碰撞测试后的拆车活动中,官方可以向消费者解释车辆是如何通过优秀的结构设计和用料,保障乘员的安全。拆解车辆时,也可以对车辆的主动安全系统进行展示和讲解,如自动刹车系统、车道偏离预警系统等的传感器位置、工作原理和实际效果,让消费者了解车辆在主动安全方面的配置和性能内部员工培训:对于雪铁龙的工程师、技术人员和售后人员来说,拆车是一个很好的学习和培训机会。通过拆解车辆,他们可以更深入地了解车辆的结构和各部件的工作原理,提高技术水平和维修能力,以便更好地为消费者提供服务。官方拆车活动可以邀请消费者或潜在消费者参与,让他们亲身体验和了解车辆的构造和技术,增加对产品的认知和理解。这有助于消费者在购车时做出更明智的选择,同时也能增强消费者对品牌的信任和认可度。自身产品改进:在拆车过程中,研发人员可以发现车辆设计和制造过程中存在的问题和不足之处,收集相关数据和信息,以便对产品进行进一步的改进和优化。通过对不同批次或不同配置的车辆进行拆解对比,还可以评估产品的一致性和稳定性,确保产品质量的不断提升。 - 竞品对比分析:与竞品车辆进行同步拆解对比,可以了解竞争对手的产品特点和优势,找出自身产品的差距和竞争优势,为产品的研发和市场策略提供参考依据。 我作为一名把一自家凡尔赛C5X车主,全程看完官方在抖音直播间的拆解直播,内心是既激动又骄傲。激动的是,法系车终于开始重视了新媒体,主动发声,把雪铁龙的好品质让公众知晓;激动的是,我为自己挑选了一台品质过硬的好车! 都说“安全才是最大的豪华”。然而我想说的是,法系的“有料”不仅仅是安全方面的用料,在环保健康方面,同样可圈可点。 其实我也是偶然知道凡尔赛C5X的环保健康的。时间回到刚提车之初,看到车子后备箱两边的塑料盖板拆开时,我发现里面用来隔音止震的材料竟然是非常环保的“白色棉”,并非其他车企用的回收材料做的“黑心棉”。用这种材料对用户最大的好处就是新车无异味,有毒有害气体释放最少,始终把用户的健康安全摆在了第一位! 从实际体验的效果来看,新车凡尔赛c5x确实气味小,稍微透几天就没啥异味了,长期开车坐车也不会因为车内空气不好而头晕不舒服。我相信随着人们生活水平的提高和健康意识的增强,消费者对汽车的需求也在逐渐发生转变。越来越多的消费者开始关注汽车的环保性能和对健康的影响,而不仅仅是追求豪华的配置和外观。这种需求的转变促使汽车制造商更加注重环保健康方面的研发和投入,以满足消费者的需求。

    凡尔赛大拆解图1凡尔赛大拆解图1
    凡尔赛大拆解图2凡尔赛大拆解图2
    凡尔赛大拆解图3凡尔赛大拆解图3
    凡尔赛大拆解图4凡尔赛大拆解图4
    凡尔赛大拆解图5凡尔赛大拆解图5
    凡尔赛大拆解图6凡尔赛大拆解图6
    凡尔赛大拆解图7凡尔赛大拆解图7
    凡尔赛大拆解图8凡尔赛大拆解图8
    凡尔赛大拆解图9凡尔赛大拆解图9

    在今10月9日至10日这次的拆车环节中,我们详细展示了东风雪铁龙凡尔赛C5X的多个重要部位,包括车顶、A柱、B柱以及底盘等关键部分。通过直播拆解,我们向观众展示了车辆的材料选择和结构设计,强调了安全性和环保性。特别提到了车辆使用的先进技术和专利,如PHC可变阻尼悬挂系统,以及车辆内部隔音材料的选择,强调了雪铁龙在制造过程中的良心品质。这次拆解是官方能让更多的人去了解凡尔赛,去了解凡尔赛的用料和环保,确实是一台不折不扣的好车。凡尔赛的用料真的是无可挑剔。用实际行动诠释了什么是真正的良心产品,让车友们在使用的过程中感受到了品质的魅力。其内部的用料让人惊叹不已。每一种材料都经过精心挑选,不仅质量上乘,而且在功能性上也表现出色。无论是柔软舒适的内衬,还是坚固耐用的外壳,还是六边形的防撞梁,都让人感受到品牌对于品质的执着追求。法系超有料 ,安全是底线,安全是最奢侈的豪华这次拆解是官方能让更多的人去了解法系车,去了解法系车的用料和环保,其内部的用料让人惊叹不已。每一种材料都经过精心挑选,不仅质量上乘,而且在功能性上也表现出色。无论是柔软舒适的内衬,还是坚固耐用的外壳,还是六边形的防撞梁,还是全车白色隔音棉它不止隔音还有阻燃,都让人感受到品牌对于品质的执着追求。不会因为你少玩钱在安全方面偷工减料让你的行车安全有满满的安全感,安全也是我选择法系的初衷

    法系超有料图1法系超有料图1
    法系超有料图2法系超有料图2
    法系超有料图3法系超有料图3
    法系超有料图4法系超有料图4
    法系超有料图5法系超有料图5
    法系超有料图6法系超有料图6
    法系超有料图7法系超有料图7
    法系超有料图8法系超有料图8
    法系超有料图9法系超有料图9

    凡尔赛这车可以说是法系中卖得稍微比较好的一款车,主要原因我觉得还是车子外观和用料起到关键性的作用,凡尔赛这车可咸可甜,用途各方面都是比较全面,下面聊聊我眼中的凡尔赛。 做为15年的世嘉车主,没事陪朋友去看车,路过雪铁龙4s店去了408,后又看到了凡尔赛海外版主打一个性价比,就因为这个外观一眼种草,原本我在瞅408,硬生生的加价上的凡尔赛。跨界猎装车很符合一部分人的胃口,十万出头的车子,非常具有吸引力,如果当地有网点,我觉得性价比真的很高。买这车很多都是年轻人,都是比较追求个性的年纪,喜欢特立独行,跟凡尔赛的气质很符合。 家用 我是奔着家用去买的车,选车时考虑很多东西,油耗、动力、空间、舒适度、用车成本,都是我比较看重的,毕竟过日子嘛,就得精打细算,实用耐用。海外版的凡尔赛在配置方面比国内少了很多,但是没有取消很多实用的配置。它的优点17轮胎没有天窗。后期换胎也便宜 凡尔赛的动力表现我非常满意,加速够猛,特别是配合换挡拨片,超车推背感杠杠的。用车成本这块也是比较低,据我了解保养400出头一次,我基本一年才保养一次,开得不多油耗这块综合7个油把,,这个油耗是非常准确的。 凡尔赛调教是偏舒适家用的,滤震很干脆,过些沟沟坎坎非常舒服,比一般车子要好上不上,同样的路段,坐有些车子就是硬邦邦的,pp在座椅上跳舞一样,凡尔赛表现就很舒服,路感不强。 总之,凡尔赛是一辆不错的家用车,性价比 够高,颜值也够高。

    一辆个性适合舒服家用车图1一辆个性适合舒服家用车图1
    一辆个性适合舒服家用车图2一辆个性适合舒服家用车图2
    一辆个性适合舒服家用车图3一辆个性适合舒服家用车图3

    列举爱车优缺点首先还是简单介绍一下我的爱车凡尔赛:车型:东风雪铁龙凡尔赛配置:2024款海外版太空银购车时间:2024.8了解过这款车的朋友都知道这是东风雪铁龙旗下的一款跨界燃油车,依其独特的掀背造型赢得了不少车友的喜爱,当然也有不少人对这样的造型嗤之以鼻,作为15年法系车主,凡尔赛2个月的车主,下面我来就我的使用感受聊聊凡尔赛的优缺点。 首先来说一下优点: 1.颜值高 相信很多选这款车的车友都是奔着这款车的颜值而来,的确颜值上很出彩,外观设计上融合了轿跑的优雅,时尚前卫,很有设计感,质感也很不错,掀背式造型设计、动感十足。,给人第一眼就有爱上它的感觉,而且这款车不挑年龄,老中低不同年龄段的人开上这款车似乎都没有违和感。 2.空间大凡尔赛车身4805mm,轴距2785mm,在很多信息里面定义为B级车。作为一辆日常家用车,空凡尔赛车身4805mm,轴距2785mm,在很多信息里面定义为B级车,前排主副驾驶位:我身高1.75,主驾驶位调整到视野最佳位置时,头部空间还有一拳多,完全不感觉空间压抑,后排宽度有138CM。可以轻松坐下三个180C的高个子,后备箱空间更不用说,因为我日常节假日喜欢一家人出外游玩我的后备箱常备用品是一套露营套装,再加上一个露营车和儿童车,这些物品全部塞进去也不显得拥挤,所以这个空间作为家庭用车来说我觉得完全够用。 3.操控性能好 无论是新手驾驶还是老司机,开上这款车第一评价就是这车开起来很稳,我在提车之后跑过高速、走过山路、也体验过城市道路的拥堵,总之驾驶感受整体下来就是稳,印象满深刻的就是第一次跑高速将近3个小时一人 谈谈缺点:1.低速行驶的顿挫感明显 这个问题在低速比方说等红绿灯后刚起步时表现特别明显,介于三四档时能感受到动力提不起来产生的顿挫。 2.车机系统拉胯 作为一款主打时尚潮流的车,车机竟然还是保留着传统模式,没有任何二次拓展的空间,在如今人机交互飞速发展的时代,凡尔赛这款车机系统还是停留在被动接受模式,即使是中高端配置的车机系统更新也很慢,比方说车载高德地图还停留在原始的4.0时代,使用起来非常不友好。 以上就是我针对这款车使用过程中的一些感受,相信不同的车友也会有很多不同的见解。

    聊一凡尔赛的优缺点图1聊一凡尔赛的优缺点图1
    聊一凡尔赛的优缺点图2聊一凡尔赛的优缺点图2
    聊一凡尔赛的优缺点图3聊一凡尔赛的优缺点图3
    聊一凡尔赛的优缺点图4聊一凡尔赛的优缺点图4
    聊一凡尔赛的优缺点图5聊一凡尔赛的优缺点图5
    聊一凡尔赛的优缺点图6聊一凡尔赛的优缺点图6

    凡尔赛提车一个月,我后悔了,后悔没有早点买!我买的是海外版,落地10.8。凡尔赛的海外版,性价比高,车架,1.6T配8AT没有变。没有天窗我觉得更高,夏天热,冬天冷,一年开不了几次,还要保养不然容易漏水。都说法系车冷门,但是在极致的性价比的诱惑下我还是选择了它,在十一万多没有可以买到的b级车了吧,何况1.6t➕8at的动力组合,还是爱信的变速箱 回来开了一千多公里的高速真的特别舒服,和以前开雪铁龙世嘉。行驶质感表现差不多都非常好,底盘方面肯定有凡尔赛好要比世家表现好凡尔赛这个车标配phc魔毯悬挂,所以在过坑洼路面的时候十分舒服,别的车是上下颠簸,而凡尔赛是左右晃动,坐到其中十分舒服。 在就不得不说这台车的用料了,一般的车新车是有异味的,法系车是没有的,他的内饰用料十分环保,以及车身多处采用1600兆帕的高强度的钢,给你带来满满的安全感! 凡尔赛的不管是从正面还是侧面都可以看好看-有独特设计风格风格具有法系车独有的不拘一格,前脸采用雪铁龙标识性的“双人脸”造型,从正中间向两侧延伸,车头呈现低矮扁平的姿态,很有气势。 -侧面线条修长的车身呈现出旅行车特有的曲线,倾斜的 D 柱带来溜背车型的既视感车尾下滑的溜背线条与双尾翼设计相辅相成,增加了运动感和辨识度;不规则的“X”字形尾灯与前大灯造型相呼应,中间黑色钢琴烤漆质感的雪铁龙 logo 以及隐藏式排气散发高级感法系车的外观设计是一把双刃剑,虽然能吸引一部分追求个性的年轻消费者,但也可能因为过于独特而让一些传统消费者望而却步。然而,随着年轻一代逐渐成为汽车消费市场的主力军希望法系车能继续坚持并强化其独特的设计风格,同时在品质、性能等方面不断提升,我相信有机会在市场中获得更多年轻人的青睐。 这台车的无论颜值还是机械素质在哪个方面都不像这个价位的产品独属于法系车的浪漫!

    凡尔赛提车一个月,我后悔了图1凡尔赛提车一个月,我后悔了图1
    凡尔赛提车一个月,我后悔了图2凡尔赛提车一个月,我后悔了图2
    凡尔赛提车一个月,我后悔了图3凡尔赛提车一个月,我后悔了图3
    凡尔赛提车一个月,我后悔了图4凡尔赛提车一个月,我后悔了图4
    凡尔赛提车一个月,我后悔了图5凡尔赛提车一个月,我后悔了图5
    凡尔赛提车一个月,我后悔了图6凡尔赛提车一个月,我后悔了图6
    没有更多了~