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    自成宇宙ERX

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    鸿蒙智行老款M9硬件+OTA升级,友商压力陡增*图1鸿蒙智行老款M9硬件+OTA升级,友商压力陡增*图1
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    03-07

    一、设计与空间表现 比亚迪汉DM-i延续了王朝系列的“龙颜美学”设计语言,2025款智驾版进一步优化前脸,采用黑化镀铬饰条和熏黑大灯,搭配溜背式轿跑造型,车身线条流畅且充满力量感,车身尺寸达到4995\*1910\*1495mm(2025款汉L DM-i),轴距2920mm,定位中大型轿车,后排空间宽敞,适合家庭使用。 亮点: - 尾部“中国结”贯穿式尾灯融合传统文化元素,辨识度高。 - 隐藏式门把手、低风阻轮毂设计优化空气动力学性能。 不足: - 部分用户反馈黑色车身易沾灰尘,需频繁清洁。 二、动力与续航表现 汉DM-i搭载比亚迪第五代DM混动技术,以1.5T发动机(最大功率115kW)+后置单电机(200kW)为核心,系统综合功率310kW,零百加速6.9秒,WLTC亏电油耗低至3.8L/100km。 续航能力: - 纯电续航:125km(DM-i版本)或285km(深蓝S07竞品对比)。 - 综合续航:超1350km(DM-i),满足长途需求。 驾驶体验: - 电动机响应迅速,动力输出平顺,发动机介入时噪音控制优秀,车内静谧性突出。 - 云辇-C智能阻尼车身控制系统提升底盘稳定性,高速过弯侧倾抑制良好。 三、智能驾驶与科技配置 2025款智驾版全系标配“天神之眼”高阶智驾系统,分三目版(DiPilot 100)和激光雷达版(DiPilot 300): 1. 功能覆盖: - 高快领航:支持高速/快速路全场景,包括自动超车、变道、上下匝道,实测1000km零接管。 - 城市领航(激光雷达版):无图覆盖全国城区,支持红绿灯识别、博弈通行、环岛行驶等10大复杂场景。 - 自动泊车:6大模式覆盖300+场景,支持遥控泊车和狭窄车位一键泊入。 2. 硬件配置: - 29个传感器(含5毫米波雷达+12摄像头),激光雷达版额外增加1颗高精度激光雷达。 3. 安全性能: - 支持100km/h时速AEB自动紧急制动,未来可扩展至140km/h,主动避让行人、车辆能力突出。 四、内饰与舒适性 座舱设计: - 12.3英寸液晶仪表+15.6英寸旋转中控屏,支持智能语音交互(免唤醒、连续对话)。 - 材质豪华:真皮、实木与铝材混搭,触感细腻。 舒适配置: - 前排座椅加热/通风/按摩(主驾记忆功能),后排独立头枕,中央扶手支撑性良好。 - 全车6个USB接口(含Type-C)和50W无线快充,满足多设备需求。 五、实用性与不足 优点: - 储物空间丰富:17处储物格,可容纳雨伞、挎包等日常物品。 - 后备厢规整,开口宽度1220mm,地台高度适中。 不足: - 视野盲区:A柱较宽影响转弯视线,外后视镜视野角度偏小(左23.3°,右19.3°)。 - 操控局限:车身较大导致转弯半径达11.3m,窄路调头不便。 - 拓展性:后排座椅不支持放倒,后备箱容积受限。 六、车主真实反馈 1. 经济性:市区纯电模式成本低,高速亏电油耗4-5L/100km,综合用车成本显著低于燃油车。 2. 舒适性:NVH表现优异,底盘滤震效果佳,长途乘坐疲劳感低。 3. 痛点:黑色车漆易显脏、智能驾驶功能(如城市领航)仅顶配搭载,入门版功能有限。 七、市场竞争力与购买建议 汉DM-i智驾版以16.88万起售价(2025款)实现“加配不加价”,对比竞品(如深蓝S07)在动力、智驾硬件、空间上更具优势。 推荐人群: - 家庭用户:空间宽敞,续航无忧,适合长途出行。 - 科技爱好者:高阶智驾功能覆盖全场景,体验领先。 - 经济型用户:低油耗与低维护成本优势明显。 总结:比亚迪汉DM-i凭借均衡的产品力、领先的混动技术及智驾革新,已成为20万级插混轿车的标杆。若追求智能化与性价比,2025款智驾版值得优先考虑;若预算有限,2024款荣耀版仍具实用价值。

    比亚迪汉DM-i深度使用报告图1比亚迪汉DM-i深度使用报告图1
    03-07
    1.98秒破百+三电机狂飙,中国超跑颠覆全球市场图11.98秒破百+三电机狂飙,中国超跑颠覆全球市场图1
    02-28

    XiaoBai19946.12号 带着一家人去看车,决定买增程中黑色带天幕。第一家店没有,只有三月份的灰色,我问有没有近期的,三月份不想要,销售说要定,要等一个月。中间接到一个另一家的电话说等一个星期。 那我就来到另一家店了,坐车就坐了一个小时,我说要是没有我要骂死他。来了之后说的基本库存和上一家一样,中途还去隔壁家看了看,一家人都超级喜欢新出的那款suv,又是新出厂的现车,当月的,付钱就开走,卖的好就是豪横,是啥我就不说了,懂的都懂。我还是说去买哪吒,为了它我愿意等,那就定吧。谈好价格落地205000,付钱,办手续,贷款,等车!第一家店的销售就提醒我了,(下面有聊天记录)我觉得应该没问题。 后悔的时候来了,猜猜为什么今天是提车第一天,还没上牌,等车期间中间是一遍又一遍的托,说你再等一个星期,过了一个星期又是再等一个星期,我对这车的热情从100跌倒70,后来车总算到了,我也就不纠结多等的几天了,当我看到车是2023.2月生产的我直接变成0,这就是所谓的新车,等厂家出厂,我这时候很生气,经理来了,他更牛逼,二月份就是新出厂的,没超过六个月啊。要你等这么久我们也无奈,我们花20万进回来也不容易,说着说着怪我,你合同上没写2月份的你不要。我人傻了,人可以这么不要脸,所以我耐心的等了这么久,换了个这个。 但是我急着用车,办手续又超级麻烦,我个人原因我不得不提走,我只能说我力排众议笃定选择的车就是这么背刺我的。真傻逼!! 那就再来谈谈车,我家用,对它的一堆数据没兴趣,也看不懂,当你对它颜值带来的光环冷却下来,你会发现真的一般,真不如我前面提到的隔壁的那个suv。我为了隔音特意没选小版,结果高速上隔音也没好多少,还不如君威,玻璃升降按键不是不好用,叫***难用,天幕,我以为我选了天幕会好点,只能说没啥吊用,还有就是夏天别抬手,别抬脚,更别抬头,因为真的很烫。还有我不知道电车是不是都这样,抬刹车不踩油门它就不动,那我倒车咋办,非得给脚油再猛踩刹车,好呆的设计。转向也不好用,中间没有明显分档的感觉,你不看灯你都不知道你打没打,自己拨回来的时候又容易打到另一边的转向去,这样设计是为了突出高级吗?倒车影像,你把这个东西删了我还用的舒服点,不想吐槽,垃圾!

    五星热心市民陆生提车了,增程小版,提车前销售已经帮我把车机升级到1.4.6,提车第一天跑了120公里,有50公里是高速,高速基本走110左右,综合跑下来电耗大概15.1,剩余续航165,感觉还行。 底盘走起来确实挺舒服的,隔音是这个价位正常水平,ACC也在高速上试了一段,只能说别太依赖,方向和刹车还是要自己把控的。 整车开下来感觉打80分,如果后期能加装空气悬挂让这车摆脱底盘低的局限性,那可以再给10分,剩下的10分就给中板和大版和纯电和耀世版的车友打吧。 暂时感觉就这麽多,后续有其他心得再发帖分享

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