简介:这个人很懒,什么都没写~
用户7954852735339
#分享AION LX实际能耗Aion LX开了有一年多了,很多朋友都会问到实际的续航情况。因为平时没太关注电耗的情况,而且也都知道电耗跟使用场景有很大关系,实在是不太好回答。气温不一样,电耗很大差异;驾驶模式不一样,电耗也很大不同;行驶工况不一样,电耗又大不一样。比如...查看全文
汽车内饰的表现是我选车的重要参考指标。他的重要度甚至超过车辆的外观、性能。外观再好,于己也无非是上车、下车那刻能够欣赏一番;性能再好,在安全驾驶的前提下,能发挥个六七成也算不错。而内饰的表现,贯穿上车之后下车之前的每一刻。就像一套房子,住得舒不舒服,与房子的外观几乎无一点关系,但室内的装修是重要的决定因素。 对于Aion LX,刚一进到座舱,如果用一个词来形容所见内容的话,那就是“豪华”。 整个仪表台,采用了大面积软质材料包裹,再以哑光镀铬饰条装饰,并且空调出风口与哑光镀铬装饰融合,再配合上双联屏的设计,豪华氛围就营造出来大半了。 对于液晶仪表的配置,在这个年代,并不稀罕;大尺寸中控屏也不稀罕;但是双联屏的设计,折弯工艺的运用,营造出曲面效果的一体化屏幕阵列氛围就比较稀罕了。这样设计的效果能让驾驶者感受到一丝人文关怀——内饰的设计是以他为中心的。如果非得挑点毛病得话,在如今手机标配全面屏的时代下,中控屏的黑边如果能窄一点就更好了。 悬浮式的中控台也很有设计感。得益于电子换挡装置,下部镂空,让出一大片储物空间,并且用一层无纺布覆盖。不过这里最特别的还是隐藏式换挡旋钮,每一次上电后,旋钮缓缓升起,原来开车也是一件可以很有仪式感的事情。在中控台下方,腿部容易触及区域全部使用软质材料包裹,这也是豪华车惯有的设计。 前排座椅造型也比较特别,类似跑车的桶型座椅,柔软度、包裹感都还可以。 另外,门饰板也采用大面积软质材料覆盖,甚至在手部经常触及的位置使用了翻毛皮材质,触感很舒适。
如何评价一款车的外观、造型,是一件很主观的事情。而零部件之间的间隙,作为做工品质的重要组成部分,是可以较为客观地体现一辆车的外观品质。 作为前Top 4合资车企尺寸工程师,在离开该岗位四年之际,职业病又犯了,把Aion LX的主要外装件间隙...查看全文
AION LX智能驾驶体验心得 在提车之时,最兴奋的就是想体验智能驾驶系统,毕竟开了几年车,其实发现开车挺费神费力的,而智能驾驶的存在就是来解放我的。 选蓝色,选四驱,选电动车,可能本质上是对童年的致敬。 启用智能驾驶系统,跟普通...查看全文