简介：这个人很懒，什么都没写~
油腻不堵路的大叔
提问伊兰特23款精英版，加完油后显示总续航里程大约680公里，跑了100多公里后（三四天后），剩余续航（大约580公里）行驶中突然仪表自动将100多公里的实际里程清零，又恢复到刚加完油后的总续航里程680公里。并且仪表自动显示为加完油后的续航里程。真是无语了，女司机，实在不懂什么意思，哪位大神能诊断一下。。非常感谢了！！
22款丰田卡罗拉锐放，倒车时踩刹车，会有物理咔哒声音，声音特别大，很烦人，去4s店，把刹车卡钳打了凡士林油，说用着看看。但现在还没解决太烦人。自己研究了一下，前进时刹车没问题，只有倒挡时刹车会异响，应该是本体设计问题。不知道大家有没有遇到这种问题？
很多朋友都会问，到底选纯电还是油车？有说油车好的，还有说电车香的。众说纷纭，让观望的朋友更纠结了。 其实，到底怎么选，还是要看自己的实际情况。 纯电外观一般都很前卫，车内配置非常丰富，车比较宽敞，最关键的是使用成本低。没有燃油价格的担忧，起步加速都很给力。没有购置税，裸车加保险加上牌就轻松搞定。在有家用充电桩，又不是经常跑高速的情况下，可以放心选择纯电车。 如果没有家充，那就看自己周围充电桩是不是便利，想一下，不论刮风下雨，还是下雪都要跑很远的路去排队充电，这种体验真的就不推荐了。 燃油车，历经一百多年的锤炼，可靠性更高，技术更成熟。手动自动模式，更多乐趣。但随着未来的发展，一定会被新能源取代。这是必然的，但目前还不是未来，个人比较保守，又没有家充，还是选择传统燃油车。 如果非在燃油和纯电间摇摆不定，还有一种就是混动车。油耗更低，续航更远，想开空调就开空调，想开暖风就开暖风。很好的兼顾了电和油的优点。如果选混动，还是能选插混最佳。 需求推动发展，发展带来便利，车缩短了出行的时间，带来了很多乐趣，但也会伴随着各种这样或者那样的故事。 欢迎各位车友批评指正，共同交流探讨！
送孩子上学，送老婆上班，自己再上班。下班，接老婆下班，接孩子放学，再回家做饭。 那首歌唱的太对了，我希望，洗衣是你，买菜是你做饭还是你，你不愿意谁愿意。 不要你的亲朋我的故人笑话，车你买不起。 狠心再上一辆车，纯电没有家充，考虑再三，老婆选了伊兰特。车人家看好了，剩下的就交给我了。 选配，谈价，比价，选色，周围四儿子店杀了个八进八出，连周边城市的价格也对比了，当时想实在谈不下来就到其他城市提车。 后来，我终于明白，有些优惠，一旦错过就更优惠…… 23款，1.5自吸伊兰特精英，宝石蓝，没有任何赠品，9.1w全款不包牌落地。自己选号上牌120元，脚垫230左右，后备箱垫55左右，贴膜大约500左右，记录仪大约399左右。总计91000+120+230+55+500+399=92304元（店里推荐买的这些赠品一共要400元，品质太差，没要。） 开始老婆喜欢的是白色，我看了，白色是普通油漆，不用加钱，但交车时发现车竟然是23年7月的车，车身有各种类似斑点一样的东西擦不掉，果断换车。销售会告诉我，别的车提不了，得等一两天（因为车都质押在银行，所以需要到银行去办理解压。）咱不急，刚打好车准备离开，销售又说，想办法能马上提车。又墨迹了一会，提了23年10月的车，换了宝蓝色。 所谓的提车技巧很简单，就是选好车的颜色，等销售给洗完车，再验车。伊兰特在副驾驶车门柱上有车的各种信息，比如生产日期，排量，胎压等等。一定仔细看一下，选日期近的。进口车，6个月以后就属于库存车，国产3个月以后就属于库存车。如果非看好库存，可惜多要一些价格的优惠，和保养类的，还可以更换油水。这个根据车的日期而定。看车玻璃上的日期，有各种点啊，各种信息，可惜打开手机，搜索相关教程，判断玻璃是否换过。轮胎也有生产日期，在轮胎处找到比如，23年10月份的轮胎，会显示4523，这意思是23年低45个周的生产日期。还有，仔细检查车门，车身有没有划痕，有就可以马上换车。换到你满意为止。 这个价格现在看不是很优惠，但当时确实已经尽力了。差点被销售赶出店门。
十一年前，提了国产。发动机是进口的。确实不错，手动排挡1.3排量，综合油耗在6.3个左右。可惜车烂底锈门，最后惨不忍睹。十年十万公里多一点，喇叭没换过，车灯发黄了也没换过。其他的大部分配件都换了个遍。为了安全，去年提了小八嘎系。自动排挡2.0自吸，动力够用，配置够用。（很多功能都关闭了，比如车道保持，主动预警，主动刹车，影响判断和操控。一上车手动关闭自动启停功能，太鸡肋了，省的油还不够换电瓶的。）目前已经1万多公里，除了凉车启动噪音超大这个设计问题，强制原地热车夏天15-冬季30秒外，其他还不错。城区拥堵和市郊油耗综合能控制在8个以内。 因为工作原因无法满足接送孩子的需求，家人今年又提了一辆小西巴系列，外观很拉风，配置也不错，车内更宽敞。自动排挡1.5自吸，要动力给不了你任何惊喜，在路上总是深踩油门才能给你想要的响应，非常适合慢性子的女士新手驾驶。要省油，城市拥堵路段也会让你看着油表心疼，目前仅行驶300公里左右，综合油耗也在8个左右。小西巴外表前卫，小八嘎比较保守。 买车从没想过保值不保值，因为自己喜欢就好，如果考虑保值，劝你还是别买车了，因为当你买了车，半年后，新车就会降价少则几千，多则上万。（八嘎系一年零一个半月，比我刚买时降价两万多。小西巴刚提十几天，就降价2000多。）也许今年车企确实回归理性，降价太猛了，猝不及防。建议买车多看懂车帝，多对比几家，或者周边四儿子店做做对比，需要多打电话，多到店。要不问不出底价来。因为各种原因，app上的报价也都不是实际卖价，综合优惠不是现金优惠，现金优惠不代表落地就便宜，最终包牌落地价才是实际支付的全部车款。（裸车价➕购置税➕保险➕上牌＝最终落地价）还有，各地区价格也会有不小的差异，全款和贷款，置换和无置换，活动和非活动，有赠品和无赠品，上来不谈赠品，等车价实在砍不动了再要赠品，多磨，实在谈不妥，可以先回家，不要冲动，坐等销售电话联系你。一旦交了钱，你就是再多要一根牙签都很困难。这是我买车的经验。 有朋友推荐其他品牌，比如德系，美系，国产，法系，还有纯电车。综合考量过，自己选的小八嘎和小西巴都不带颗粒捕捉器，这个我自己看过合格证，确实没有颗粒捕捉器，排放不会堵。而那些不在乎颗粒捕捉器的有的车友会堵得怀疑人生，让人失去买车带来的快乐和便利。 纯电也考虑过，但见过冬天开车窗不敢开加热的车主，也见过在高速上龟速前进的车主，还见过因为充电桩大打出手的车主，还有些本来睡眠就不好，还要半夜起来抢充电桩的车主。没有家充。纯电就更考验车主的耐性。本人耐性较差，更不想因为续航里程焦虑而焦虑，所以，选了燃油。如果能用到家充，纯电还是非常香的，谷时充电，纯电车每公里可能低到6-8分钱。这是燃油车做不到的实惠！ 还有人问，为啥不选手动排挡，手动排挡更多的驾驶乐趣，MT排挡比自动排挡更皮实耐用，价格更低廉，保养维修更便宜。自动挡有自动挡的乐趣，手动挡有手动挡的乐趣。谁更好，谁更差是看个人需求来的，合适自己的就是最好的。所以，我自己选自动排挡。CVT，无级变速和模拟十挡，都是钢带，不适合暴力驾驶，不适合激烈驾驶习惯，如果长期激烈驾驶（比如经常地板油，或者经常转速超过3500转以上，钢带容易拉伤，断裂。偶尔超车时的高转速则忽略不计。）CVT更适合平稳起步，然后再加油升档，这样油门踩的深也不会出问题。但CVT同比，注意，同比，不是和其他高级变速箱比，更稳定，换挡更平顺，故障率更低。这就是为啥开CVT的车主起步比较慢性子的原因。急性子或者需要驾驶乐趣的，可以选AT，最好是带涡轮增压的，比如2.0T的排量，基本能满足大部分人的动力需求。但价格也让我望而却步。 以上是个人用车体验，仅代表个人见解。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
