认证：ID.4 CROZZ车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
一心一意明月eMC
去年夏天的时候我在老婆的支持下购买了一汽大众的ID4PRO版本，在购车之前我和老婆一起去试乘试驾了ID4，经过试驾后我们一致决定选择了一汽大众的ID4，考虑到回老家需要800多公里，我们就购买了ID4的PRO版本。 ID4的乘坐空间非常的大，前后排座椅空间都非常的宽，对于家用来说空间已经足够用了，后备箱容量也达到了512L的大容量。 在配置方面，ID4的主副驾座椅有12向电动调节，还具备迎宾功能，支持座椅记忆功能，这样可以避免了上车就调座椅的麻烦。 在智能驾驶辅助功能方面，ID4配备了驾驶辅助系统，其中的车道保持和自适应巡航系统是非常好用的安全驾驶辅助功能，紧急辅助系统也是非常实用的功能，我在这半年多的行驶中触发了好几次紧急制动，帮我避免了好几次事故。 自从买了车以后我的生活发生了很大的改变，电车的经济性让我变得出门就想开车，每到周末或者放假我总想着带着老婆一起去游山玩水，休息的时候我和老婆就会一起开车到海边去玩，静静的看海也是很舒服的。 去年我和老婆还一起自驾去了崂山，可惜北九水风景区不让自驾上去，我们就只能把车子停在停车场坐大巴去的。买车这半年我们也一起走过很多地方，有ID4的安全陪伴，我和老婆也可以尽情的去欣赏沿途的风景，希望ID4未来可以陪着我们一起走过更长的日子。
我的爱车是一汽大众ID4的PRO版本，当时选择这个车的时候，家人都表示反对，并且劝我好多次让我买油车，后来我和老婆经过深思熟虑后，最终还是选择了它。 选择ID4的原因有很多方面的考量，大家买车的时候会不会因为家人和朋友的缘故而导致自己产生动摇呢，下面我就和大家分享一下我选择ID4的一些因素。 外观自然是第一要素，如果一台车外观上就不吸引我，我肯定不会选择它的，我最喜欢的ID4的前LOGO点亮功能，夜间解锁时与ID.Welcome动态迎宾灯语联动，仪式感拉满非常的炫酷，在黑夜里我就是最靓的仔。 在车身尺寸上ID4也是非常能打的，它的车身尺寸为4592×1852×1629mm，轴距2765mm，溜背式车顶线条从B柱开始自然下倾，配合上扬的腰线，营造出蓄势待发的姿态。 在空间上也非常的够用，后备箱容量达到了512L，前后排的空间也是非常的大，对于我来说这个空间完全够用。 在安全性上，半隐藏式门把手不仅降低风阻系数至0.28，还支持触控弹出，在断电时可通过机械拉手紧急开启，这个功能可比一些隐藏式的门把手要安全了很多。其次在电池防护上面，它的电池包采用一体式铝合金防撞框架，配合底部铝冲压装甲和12根横向加强梁，形成“蜂窝式”抗冲击结构。实验数据显示，其能承受50吨静态压力而不变形，远超国标要求的10吨标准。 一汽大众在安全性能上面的严格要求是我最终选择ID4的决定性因素，作为一款电车，在这个电车随时都可能自燃的时代，一汽大众ID4以极其严谨的态度对待ID系列车型，对电池的保护让我对它十分青睐。
2024年6月份我在青岛提的ID4PRO版本，经过半年多的行驶，我已经跑出了10500公里的里程，我也逐渐的对我的爱车更加熟悉了，也对德系车的安全和造车理念有了更深的认识，下面我就来谈谈我对这个车的一些看法。 一、续航显示：精准显示，告别里程焦虑 首先电车最绕不开的就是续航里程，我的这个车型是标准续航600公里的版本，不过ID系列的车子续航显示是根据个人驾驶习惯的动态续航显示，在夏天刚刚提车那一段时间我的满电续航一度飙升到650公里，完全能够满足日常通勤以及中短途旅行的需求。即使是在寒冷的冬季或高速行驶等工况下，续航表现依然稳定可靠。同时ID4也支持快充功能，只需短短0.5小时，就能将电量从0充至80%，大大节省了充电时间，让我的日常出行更加便捷。 二、外观：简约动感，时尚大气 我最喜欢的就是它的颜值，整体造型简约流畅，线条自然。封闭式格栅搭配贯穿式灯带，营造出强烈的未来感，点亮后辨识度极高。 三、智能配置：科技赋能，畅享便捷出行 在智能配置方面，支持语音控制、导航、多媒体播放等功能，还可通过手机APP实现远程控车，如远程启动、空调控制、车辆定位等，车机系统稍微有点劣势，不过对于我来说也足够用了。 四、安全性能：全方位守护，安心出行每一刻 ID4配备了一系列主动安全配置，如ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等，能够及时预防和避免事故的发生。在智能安全方面，IQ.Drive智能驾驶辅助系统的各种安全功能也为行车安全保驾护航，让我的出行更加安心。 五、舒适体验：宽敞空间 2024款ID.4 CROZZ宽敞舒适的驾乘空间让人眼前一亮。4592/1852/1629mm的车身尺寸和2765mm的轴距，为车内乘客提供了充裕的头部和腿部空间，后备箱容量也是非常的大，容量达到了512L的超大体积，让我在过年回家的时候不用担心装不下年货。
春节期间我和老婆一起自驾我们刚买半年多的ID4灰胖子回安徽老家过年，因为没有在冬天跑过长途的高速多少心里还是有点虚的，去年十一的时候我们一起开车自驾去了一趟上海了解了ID4在夏季的高速表现，基本上能耗是17.5KW/H。冬季的续航如何还需要实际行驶来验证。 一、出发前的准备 我们早早的做好回家的准备，先是给我的灰胖子洗了个澡，干干净净的出发，检查了胎压和玻璃水以及冷却液和刹车油确保都没有问题。提前购买好年货把车子装好，再把车子充满电第二天就早早起床出发了。 二、回家途中的表现 趁着天还没有亮我们就出发上了高速，虽然在网上看好多人都说电车在高速上速度控制在110左右最好，但是我开着我的灰胖子就是压着120限速跑，偶尔也会维持在130多的速度，一般开到2.5小时左右就会累了，就近在服务区休息充电，现在的高速服务区基本上都是有充电站的，最好是提前规划好行程中充电的地方。路上的风景也是很好看的，副驾的老婆随手一拍就是大片的样子。 三、回家后的团圆 经过了12个小时的高速旅程，经过一段时间的拥堵路段，最终我们在ID4的保护和陪伴下成功到了家里，一路上它的车道保持系统让我在很累的时候也没有出现安全问题，好几次都是直接把我掰回正常车道里，我就打起精神到服务区休息好了再出发。到家了以后看到早已等候多时的父母亲人，感觉这一路上的疲惫也都瞬间消失，一切都是值得的。 四、总结 我的ID4这一次在冬季高速上的能耗最低可以达到17.1KW/H，这个能耗表现已经可以和夏季有一拼了，当然那个能耗是在中午的时候可以达到的，早上和晚上的能耗能够达到19.5KW/H，这个能耗还是能够接受的，在续航显示方面，ID4的动态续航显示，也让我能够十分准确的判断出我剩余的续航能跑多远，这个功能让我没有里程焦虑。
#提车日记我的ID4灰胖子提车已经5个月了，目前已经行驶了6000公里，现在就来分享一下我选择ID4的理由。 首先，ID4胖胖的外表非常吸引我，它的造型很好看，灰色的外表，胖胖的车身，老婆给它起了个外号叫灰胖胖。 其次，ID4的续航表现很不错，我买的是IF4的PRO版本，十一的时候我们自驾去上海，它的精准续航显示，让我没有高速的续航焦虑。 最后，ID4的各种安全配置是我最喜欢的，在安全方面，ID4的各种主动和被动安全配置非常好用，保证了我的行车安全。
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