简介：这个人很懒，什么都没写~
卑微小不懂
今天我们聊一聊CBR40OR 在日常使用场景下的一些适应 性和特点。 到底参数重要还是适合自己更重要？ 官方发布的参数让人觉得普通，但这些看似普通的配置 组合在一起，却产生了不同的化学反应，最直观的感受 就是：好骑，易操控。当然，帅是必须的。整体一路骑行感受最深的不是滑动离合手感有多轻也不是看似笨重的整备质量有多轻盈的操控，而是CST S1的轮胎升温很 快，停车时摸了摸感觉黏黏的，瞬间安全感爆棚。当转 速拉到8000转时，震动感来了，但400R油箱用了软连 接，双腿夹紧时震动在接受范国之内。惊喜的是这台 399cc 双红发动机，在8000转以后还能感受到一些加速感。连续1小时高速骑行，得益于400R的骑行三角，没有有想象中疲惫，关键腰不疼，这次全程通过市区、高速、短暂山路，整体感觉没有所谓网红评测的那样不堪，没有调查就没有发言权。这款车只要一上手就能感觉到那种亲和度，它整体骑行三角的设定无疑就是街车，就是要给你日常骑行一种舒服的感觉。低扭释放非常不错，4-8k的转速算是它的动力甜区，好处是，可以一整天骑着它不会太疲劳，挡位也不用太过于频繁切换，在城市代步，和它朝夕相处的时候，你就能体会到这种轻松感意味着什么。前120、后160的轮胎配比，视觉上更像大排量机车，普通弯道也能有不错的指向性，还有更多抓地力，这种安全回馈是比较充足的。你想追求激情它可能给不了你，它的可玩度也不是最高的，但每天和它朝夕相处，这个前提条件下，它可能又是最合适的。通过这次骑行就有了开头的那样一个问题:到底参数重要还是适合自己重要？！我们人生中的第一款车要足够帅，要易操控，还要回头率够高！！这些要求CBR400R 都能满足。与其听别人说不如自己亲自体验。
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