新雨丶季

纳言830：声明一下，本人理工男一枚，比较关注“技术”。 原来一直认为增程技术落后，dmi/dht可串、可并、可直驱才是理想的插混技术。但是通过这两年的观察，dmi/dht这些车型都出现了一些动能故障，油耗也没厂家宣传的那么理想，各种模式设置复杂，不同的设置不同人驾驶油耗差别也大；后期维护成本也高。 现在觉得抛开系统优化、三电设计、发动机能效控制这些因素，硬说增程技术落后，都是耍流氓。 增程容易将发动机控制在高能效空间工作，纯电驾驶感受，高速油耗也不像喷的那样要比dmi/dht高很多。简单可靠才是最优解，近两年如果dmi/dht没有大的改进，会首选增程车。

清源士：想象一个场景，一个有车位的增程车主。平日上下班来回路程30公里，每天电耗5度电，低谷时充电电价3毛，每天电费1.5元。每年开五次长途，周边自驾旅行，假设平均来回路程是500多公里，其中烧油400公里，百公里八升，也就是32升油，一年五次也就是160升油，一年一共花了一千出头油费。 这时候纯电车主来了，说你一个新能源出去玩一年还花了一千多油费，我精心设计方案高速充电点，排队几个小时加充电一个小时，电费一度电只要一块多。一年下来长途旅行能耗费用整整比你省了六百多。 这时候超级混动车主来了。说你那落后技术早该淘汰，我高速比你省油多了，一年下来省了500元油费。你说结构复杂，那又没啥只是故障概率高了一点而已。 这时候燃油车车主来了，虽然我一年油费花了一万多。可我不用回到家隔几天就要插下充电桩啊，只要每周去加油站排队加个油就好了。