四缸突进

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嘉梁车生活：【手绘说车】解读长安汽车传奇史（下）

嘉梁车生活：【手绘说车】解读长安汽车发展史（第二集）

嘉梁车生活：【手绘说车】解读长安汽车发展史

黄衣骑手：在3月10号之前，我二月份通过长安销售于引力域预订了长安的IDD，在下订前看了相关预售政策和海报，里面未有任何提及预售礼包以及相关优惠政策有时间的限制。因为想要和比亚迪比较，直到三月十三号才在门店完成线下订金并签署合同，签署合同当时也未有任何销售提及预售礼包以及政策会有时间的限制。由于和家人的原因，纠结再三又于三月二十号到店，同时比较比亚迪宋和IDD，最后决定下订IDD，退订比亚迪，在签署补充协议时，我还特意问过长安销售520预售订金享受的权益是否有时间限制，被告知无时间限制，我当时还特意打开引力域查看，的确没有时间上的限制。 然而，昨天也就是三月三十号被销售告知，如果不在三月份完成尾款支付，将不会享受预售订金的礼包和政策，通过打长安客服电话，对方告知我的确有这个事情，并且在预售期间的海报以及引力域的订单里面都有写。 幸好，互联网有记忆，我也保存了订单页面截图，整个页面来回看都没有找到他们说的时间限制。唯一有时间限制的是上市之后的海报有十号到31号的优惠政策限制。 以上都是我的经历，通过这些，真的让我这个准车主寒心，一个这么大的汽车厂，竟然玩这种出尔反尔毫无诚信的勾当。 如果在三月之后提车，我不能获得应有的东西，我将会控诉到底，对于虚假宣传的行为，我也会不遗余力的对抗。同时也希望车友群的车友能够出谋划策，如何维护自身权益，感谢

Callenen：我感觉研究P2时的方向就歪了 其实IDD的P2结构优点还是有的，就是动力强，电动机与发动机动力直接叠加后驱动车辆，但是缺点也很明显啊，混动模式下的发动机利用率太低了，一个电机又要驱动又要回收能量发电，根本忙不过来，所以你说发动机是照顾动力还是要发电？在研发这个动力结构之前，我感觉方向就走歪了，有点过于重视动力了，再加上电池又小，实用性大打折扣。

Vientiane.K：这边希望各位车友都多反馈一下，希望能引起长安官方的重视。现在这个保养政策对于混动车太坑了，不知道是长安懒政还是因为准备不足没有更新没有更新。 顺便看一下大家都已经开了多少里程了？以及预计一年开多少里程？ 🔧保养分享

十饭：📉能耗分享 昨天做了hev90%，油耗6点多，今天做了个上班高峰，有蠕动工况的hev90%。油耗变化7.6-7.8-7.9-7.6-7.5-7.3-7.1-7.0，最高来到7.9。 然后，感觉是不是保电百分比高了，造成保电效率下降，能耗上升。 所以，又接着做了hev70%，ev续航里程稳定在83上下，工况：高速+快速+低速+蠕动。最终稳定在4.8-4.9。 那这样看来，hev保电不宜调整超过70%。 快充时： 低于70%时，充电瓦数可以达到36， 超过70%时，充电瓦数下降到20多， 超过80%时，充电瓦数只有11左右， 超过90%时，充电瓦数只有7上下。 此情况和保电测试基本吻合。 所以，综上所述，要达到较高保电效率，应该调整到70%及其以下，以提高能源转换和利用率。

李李筱胖245：实际的纯电续航应该不会高 长安UNI_K iDD这个P2混动架构的车有点意思。长安的配置和续航看着都不错，但是这个欧洲落后的技术不是现在主流的选择，在变速箱与发动机中间的离合器之后安装了一个电机电机，说白了就是结构简单、成本低。30千瓦时的PHEV电池包，纯电续航里程才130km，这样的纯电续航能力也对iDD的能力产生疑问，有点像是试水车的意思。

Relx武汉emmm：良心长安啊，好人128车评 自然衰减问题解决了兄弟们 。详细看图片 这个福利是由128车评问到的结果 大家没事给他关注关注，挺好的的一人。