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新晋奶爸无恙

已经提车，整体答复如下: 1、不考虑三排的话，二排舒适度拉满，空间，舒适度，内饰都算很顶，唯一缺点座椅略微有点硬。三排坐人的话第二排最好往前调到一拳左右，这样三排的前后位置很ok，横向坐两个人也还好，唯一缺点是座椅有点矮，腿不舒服，也就是所谓小板凳，但是小朋友或者160以下的女性应该完全没问题。 2、驾驶感受好于预期，底盘调教感觉比试驾车好，转向短轴距的确有优势。 3、车机无敌。 4、六个人的话行李箱是短板，基本就是两个登机箱加两三个背包。

电动袋鼠：想问问M7的车友，用车感受如何，尤其是以下几点： 1. 二排座椅的舒适度和三排空间 2.驾驶感受，包括动力平顺性，底盘，刹车，转向等 3.车机体验，有多强 4.满载后的行李空间是否够用

2022-09-20

新晋奶爸无恙

我觉得评价挺客观，能耗也很真实，总的来说就是同级别中等偏上的汽车总体素质，很好的用料+行驶品质，不太让人满意的内饰舒适度。另外车机没有重点提，但是显然是顶级 38最好的一点是把m5作为标准的汽车在评测，好过那些明着夸车机暗示大平板的转自一位网友课代表：70%soc（用户日常使用状态）状态下，百公里加速5.3秒。刹车：35.1米，极好。赛道圈速：1分05.01，操控基础极好，极端激烈驾驶时候有出力和制动有滞后。相对激烈驾驶可以，不适合极端激烈驾驶。日常驾驶，驾驶性，总体好评。动力性上升跟燃油车相比，没问题，跟电驱动相比动力提升有滞后，达不到极致响应快。不适合极端极端激烈驾驶，适合日常驾驶。刹车中等评价总体平顺，在高速驾驶急刹车时刹车稍有点晚。改进了赛力斯溜坡问题，提出表扬。 99%工况运转很平顺，只有在初始电量底，往上强制发电拉电（其他同类车都有这类问题）在速度较低下，有共振和运转噪音，并不影响总体性日常使用。转向手感一般中评，有点黏。行驶品质，滤震隔音总体好评。动态高级感比较好。 2.3吨左右车重，当前条件开空调，城市17.8kwh，纯电续航180（80%soc）。油耗（70%soc）城市 6.6 高速：7.8，相对车重，挺省油，95号油。保电逻辑可以保住电好动态有些瑕疵，总体好评，表扬。静态功能性只能给中评。前排坐垫舒服，靠背角度不好。大屏幕显示质感界面反应很好，明确表扬，其他方面按键布局设计有点老气。后排座椅硬，支撑不到位，空间小。

Hee5198072918：感兴趣去看一下，懂车帝直接搜索一下然后下一期还会对比拿铁dht的车做对比，期待中

2022-07-25

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