简介：这个人很懒，什么都没写~
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新生代用户的宠儿，宋Pro DM凭什么？ 2019-12-23 随着2020年的到来，千禧年出生的00后开始步入20岁，第一批90后也到了而立之年。新生代用户逐步成为各行各业的消费主力群体，汽车领域也不例外。 有思想、有个性、敢尝试是这批消费群体的特征。当然，对于选车的理解也不同于前辈们，他们不在意品牌，却注重品质；不随波逐流，却看重智能配置；不管什么动力形式，重点是感受和体验…… 那什么样的车才能入新生代消费群体的眼呢？ 颜艺双全，性能节能兼顾的宋Pro DM就非常适合。今天我们就说一说为什么是TA，而非其它？ 颜值即“正义” 在这个颜值当道的时代，新生代年轻人有自己的审美观，他们不守陈规，追求个性，崇尚国潮，宋Pro DM的Dragon Face 2.0设计语言正契合了他们的需求。 前奥迪设计总监、前法拉利外饰设计总监以及前奔驰内饰设计总监强强联合，使宋Pro DM的Dragon Face 2.0设计语言抽象演化出了中华文化的图腾——龙，结合“德式精确”的理念，演绎出大气又精致的“龙脸”，流畅的“龙擎跃动腰线”和前后LED“龙爪”大灯，辨识度极高。驾驶着这样一辆充满东方特色的汽车，频频收获众人艳羡的眼神，谁不喜欢呢？ 汽车不只是代步工具，更是一个私密空间，所以舒适与人性化配置尤其重要。得益于2712mm的大尺寸轴距，宋Pro DM拥有宽敞奢适的内部空间，乘坐起来更惬意，即使是身高一米八的乘客坐在后排，也很舒展。 另外，后排座椅靠背可最大110°调节，来个“葛优躺”都不是问题。 而中控台的设计是当下流行的简约风格，12.8英寸的旋转悬浮pad，取消了物理按键，用语音指令即可操作，便捷又安全。另外与众多豪华品牌一样，宋Pro DM采用了集成式操作台设计——BYD Heart智汇之心，将重要功能集成在换挡杆周围，契合了年轻人追求简洁方便的特点，用起来也得心应手。 智能成为“生活方式” 新生代用户是伴随着互联网成长的一代，他们从小接触互联网，早已习惯了足不出户也能第一时间了解新鲜事物，自然在汽车的智能互联方面有更高的需求。宋Pro DM搭载开放式DiLink 2.0智能网联系统，兼容400万+APP，用户可以自行下载自己喜欢的APP，聊微信、刷抖音、玩吃鸡等通通不在话下，怎能不受年轻用户青睐？ 智能语音系统，可听懂8种方言，粤语、川普、东北腔等一网打尽。闲暇时在车内K歌、通过云服务远程控制车辆等等，这些都颠覆了普通用户对一辆汽车的传统认知。 除了车机智能化，驾驶智能化也同样深得人心。宋Pro DM搭载了L2 Plus智能驾驶辅助系统，包含盲区监测、自适应巡航等智能驾驶功能，让出行更安心。 此外，宋Pro DM还拥有全息透明影像系统和云服务APP智能遥控驾驶这两项“黑科技”，全息透明影像系统既能环顾四周，又能洞察车底，即使是一位刚拿本的新手，在倒车入库和车底遇到障碍物时，也能将车外情形尽收眼底，特别贴心。云服务APP则可以实现窄位遥控挪车，是一个既炫酷又实用的功能。 豪车的性能不再遥不可及 对速度与激情的追求也是新生代消费群体不可割舍的购车需求，宋Pro DM不到20万的价格，却拥有着越级的性能和驾驶体验。 搭载比亚迪第三代双模技术的宋Pro DM在动力上更像是“狂暴”与“绅士”的结合体。百公里加速仅需6.5s，媲美V6发动机的动力表现，传统合资燃油车完全不在一个量级。对于喜欢在空旷的马路上“踩两脚”的用户来说，这样的动力非常带感。而动力输出方式上，却是非常温柔，随踩随有，配合德系豪车级底盘调校以及图书馆级静谧工程，整体驾驶感受十分舒适。 与强劲动力形成鲜明对比的，是宋Pro DM的超低能耗。纯电续航里程81km，日常通勤可实现零油耗，性能节能两不误。 总结： 宋Pro DM不仅满足了新生代用户对设计和舒适性的需求，在智能和动力方面也带来了不少惊喜；国际顶级大师和国际一流供应商的助力也使宋Pro DM的品质更有保障。上市短短几个月累销近万辆，还收获了“中国心”2019年度新能源汽车动力系统技术领先奖、2019中国年度车大选——最佳混动车大奖、2019广州车展最受关注新能源车型奖等众多奖项，真正的销量口碑双丰收。
宋Pro EV车主3个月用车感受：始于颜值 敬于技术 2019-11-26 新闻资讯 如果你生活在一线城市，纯电动汽车带来的好处是显而易见的，无需摇号、无需限行、无需购置税、环保出行等等。当然也有不少消费者产生疑虑，担心纯电动汽车续航不足，充电不方便……“鱼与熊掌，不可得兼。”这是两千年前孟子留下的哲学命题。如今，比亚迪宋Pro EV给出了另一种答案，我们一起来听听车主李先生怎么说。 续航：充一次电用一周 家住在北京亦庄的李先生是一家高科技公司产品经理，工作地点在望京。“单位离家单程差不多35公里，每天往返在70公里左右。由于新能源牌照不限行，所以工作日每天都能开车，再加上有时下班后和同事朋友约个饭局，一周下来基本上有400公里的续航就够用了。”李先生打趣的说，“其实买电车前，我也是有些顾虑。我有电量焦虑症，可能是跟用手机有关，每次看到电量到50%以下就很焦虑。买车之前，本来对续航里程还有些担心，没想到的我的大P（对宋Pro EV的爱称）这么给力，按我的用车习惯，一周只充一次电就够了，完全治愈了我的电量焦虑症。 充电：快充慢充两相宜 说到充电，李先生说：“这车不光掉电慢，充电还非常的快。买车时4S店帮忙免费安装了壁挂式充电盒，就装在小区自己的车位上。下班回家顺手充上电，第二天一早就能满电出行，几乎不耽误任何时间，特方便。” 李先生接着说，“如果用直流充电桩就更快了，充电15分钟续航100公里，也就买杯咖啡的时间。按北京电价0.55元/kW·h算，每公里差不多才7、8分钱，一年电费加起来也就1600元左右，比燃油车省得多了。” 安全：技术过硬值得信赖 家庭用车安全是第一位的。李先生说：“买车的时候，4S店销售经理就介绍过，宋Pro EV的车身高强度钢使用量高达76%，而且用的是博世最新的ESP9.3车身电子稳定系统。另外最重要的是电池安全。之前没少听到关于电动车电池安全的问题，虽然我不是很懂电池技术，但比亚迪是做电池起家的，其三电技术还是很值得信赖的。而且，比亚迪还保持着电池安全零事故的纪录，这样的品质才会让人用着放心。” 打开车门，李先生迫不及待地向我展示宋Pro EV的高科技，“看，全息透明影像系统，行驶的时候能看到车底的情况，比360度全景影像更实用。有一次停车等红绿灯的时候没注意是在左转还是直行道上，这时候快速打开全息透明影像系统看到地面上的行车箭头，及时避免了交通违章和与对向来车的安全，真的非常实用。” 全息透明影像系统只是L2 Plus智能驾驶辅助系统中的一项，李先生说，“还有ACC自适应巡航控制系统也非常实用，尤其开长途，可根据前车速度自动调整自身速度，跟车特别轻松，腿一点也不累。此外，还有TSR交通标志智能识别系统，有时候专心看前方路况，注意不到交通标志，有了这个功能会及时得到提示。类似还有LDWS车道偏离预警系统、BSD盲点监测系统等，这些功能平时基本都能用上，开起车来更安心。“ 舒适：全家都满意 提到家人对于宋Pro EV的看法时，李先生笑说，“买这车最满意的就是我老婆啦。车是她选的，最开始是被外型吸引，现在副驾驶和12.8英寸中控大屏成了她的专属，车上刷抖音、看剧，不能更赞。对我而言，宋Pro EV的智能语音控制也很实用，用导航、开空调等动动嘴就能完成。另外，屏幕稍微偏向我，导航时稍微瞄一眼即可，还不会反光，细节设计很贴心。 父母也很喜欢这台车，后排座椅靠背110°可调，他们坐着很舒服。而且后排空间也很宽敞，加个儿童座椅再坐2个大人也没问题。后备箱空间也够大，装载很方便。” 这时，李先生掏出了手机道：“这车还能连手机呢，下载一个云服务APP就能远程操作很多功能，包括车门解锁上锁、预约空调、座椅通风加热、随时监测车辆状态等。有次我出差把钥匙带走了，老婆着急用车，我用手机给她解锁启动，她到了之后我再用手机锁车，很方便。现在马上就要入冬了，像预约空调、座椅加热这些功能对于北方人来说简直太实用。总之这车用起来感觉四个字就可以概括：全家满意。”
上市即热销，凭什么成为真香车？比亚迪宋Pro销量研判 强者恒强、弱者恒弱——“马太效应”被2019年的中国车市体现的淋漓尽致。尽管汽车市场“哀鸿遍野”，但从9月的国内汽车销量来看，一些品牌依然有着坚挺的增长幅度，比亚迪就是其中之一。 从具体数据来看，今年前9个月，比亚迪已累计销售乘用车329094辆，其中新能源车占185919辆，同比增幅高达37.4%。而比亚迪宋家族在9月一举拿下突破2万辆的销量成绩，宋Pro车型更是达到了单月销量15039辆，环比持续增长，加之MPV宋MAX车型劲销6383辆，宋家族毫无疑问成为了比亚迪的销量担当。宋家族热销的原因是什么？未来会对市场格局产生怎样的影响？本文将展开详细研判。 宋家族热销破2万，宋Pro月销持续破万 从SUV到MPV，从燃油车、双模、再到纯电动车，宋家族通过宋、宋Pro、宋MAX三大系列完成了对市场的全面布局，其中，比亚迪宋家族在9月份热销21797辆，同比增长34%，环比增长27%，累计销量已近58万辆。 作为本年度的战略车型，宋Pro自7月上市以来，在上市首月就取得了订单过万的成就，8月销量达12716辆（其中宋Pro 燃油销量过万），杀入SUV销量排行榜TOP15和中国品牌TOP5；9月热销15039辆，环比增长18%（宋Pro 燃油销量超12000辆），连续2个月销量破万——上市即热销，宋Pro成功立足家用SUV主流阵营。 宋Pro热销原因及对市场格局影响 从目前的紧凑级SUV市场来看，除了比亚迪宋Pro以外，没有哪款产品可以同时提供燃油、插电混动以及纯电动三套动力总成，而宋Pro的出现，也满足了用户的多样化需求，进而覆盖了更为广阔的受众人群。 首先基于宋Pro的9月销量来看，搭载1.5TI燃油发动机的车型销量突破12000辆，它已成为目前宋Pro家族的“销量担当”，这一数据也体现了市场对于这款车型的认可以及比亚迪在燃油车领域的实力。 作为10万级SUV的销量标杆，宋Pro 1.5TI车型在售价8.98万起的车型开始就已全系标配自动变速箱，而该价位区间的竞品多为手动挡，堪称是同级最值得购买的自动挡SUV。同时，宋Pro以“大师智造 敢为更赞”为引领，采用国际化团队形成的成熟造车体系，引领行业品质向上。Dragon Face 2.0的家族外观设计语言引领时尚潮流，高颜值的外观获得了消费者的一致认可。 在时下消费者关注的智能科技硬件部分，宋Pro 1.5TI装备DiLink 2.0智能网联系统，兼容400万+应用，并具备OTA远程在线升级能力，再一次让智能出行实现进化；与此同时，宋Pro家族基于“Pro”时代智能化需求，带来L2 Plus智能驾驶辅助技术，在传统L2级别驾驶辅助功能的基础上，加入了全息透明影像系统这一项智能黑科技，解决用户使用痛点，具备了较高的智能化程度。 作为扛起宋Pro传统能源动力大旗的是一台1.5TI四缸发动机，与其匹配的6速双离合变速箱，在保证了传动效率的同时，还具备出色的平顺性，换挡速度低至0.2秒。在笔者此前的试驾中，这台搭载1.5TI发动机的宋Pro平稳、平顺、安静，并在燃油经济性上也取得了不错的成绩，仅6.8L/100km左右的油耗表现，与紧凑型轿车的油耗水平相当，对于家用消费者而言，宋Pro 1.5TI车型提供了相对经济的使用支出。 与此同时，宋Pro采用与国际标准对接的底盘和NVH研发验证体系，以及国际化供应商规模化采购，显著降低了技术成本的同时，保证了产品品质的一致性。 宋Pro DM搭载了全球领先的第三代双模技术，基于此打造的宋Pro DM四驱性能版百公里加速仅需6.5s，堪比高性能豪华车；81km的纯电续航里程，完全能够可满足用户“日常出行零油耗”，低至1.3升/百公里的超低综合油耗，大幅降低用车成本。 此外，宋Pro DM使用的DM3.0技术是全球解决燃油强动力与低油耗无法平衡这一矛盾的最成熟的方案。宋Pro DM四驱性能版搭载的全新P0+P4架构，不仅延续了高性能标签，更凭借超低使用油耗，赢得了“性能节能”双标杆的美誉。 为了满足消费者的不同动力需求，宋Pro除了提供燃油版、插混版外，还有纯电版宋Pro EV。宋Pro EV基于自主创新、高度集成的全新“e平台”打造，并运用了e平台技术的最新成果，为消费者带来500km+超长真续航、超低能耗、70kW极速快充以及舒适的驾乘体验。此外，76％比例的车身高强度钢，以及配备七维四层保护的电池包，让宋Pro EV的整车安全性远超行业标准，最大程度保护用车安全，打消了用户对于纯电车的种种顾虑，让大半径纯电出行更趋美好。 在笔者看来，
宋Pro DM与帕萨特PHEV，谁是家用混动的不二之选？ 在插电式混合动力汽车市场，上汽大众帕萨特430 PHEV是合资品牌的热门车型，而比亚迪宋Pro DM则是自主品牌的亮眼新星。要是你打算买一辆家用的插电式混合动力车型，这两款都是不错的选择，前者头顶“神车”光环，后者具有深厚的新能源技术底蕴，深思熟虑之后，我选择了宋Pro DM。 功能出众，宋Pro DM家用更有优势 所谓功能性，一方面是说车辆能承担多种任务，另一方面则是能适应多种场景。帕萨特430 PHEV定位中级家用轿车，兼顾部分商务属性。宋Pro DM则定位“全球品智大五座SUV”，相比于四门三厢轿车，大五座的宽适空间实用性更突出。多种灵活的空间组合方式，可以更好地满足用户的多元需求，放倒后排座椅后，宋Pro DM的后备箱容积从标准状态的520升扩展至1340升，储物空间纵向长度超过1.8米，甚至可以把超长的宜家家具运回家。 在通过性上，二者都可以从容应对各种城市路况，但因为离地间隙的优势，宋Pro DM甚至还能应对一些越野路段，而在遭遇坑洼时，轿车属性的帕萨特430 PHEV就没那么轻松了。 舒适体验，宋Pro DM更会照顾全家 在单个座椅的舒适性方面，帕萨特430 PHEV更具优势。但由于帕萨特430 PHEV的后排车厢底板仍然保留了传统的扭矩通道，因此后排中间位置乘员的乘坐感受略差。而宋Pro DM的后排车厢底板采用了近乎纯平的设计，为后排中间位置的乘员保留了充足的脚步空间。另外，由于宋Pro DM的后排座椅坐垫进深比帕萨特430 PHEV更长，能够为后排乘员提供更好的腿部支撑，可以有效缓解长途乘坐的疲劳感。加之宋Pro DM的后排座椅靠背可最大调节至110°倾角，后排乘员能够获得更舒适的微躺坐姿，这一功能也是身为轿车的帕萨特430 PHEV所不具备的。可以说，在舒适性方面，宋Pro DM更有理由让全家人感到满意。 技术代差，宋Pro DM体验更佳 在新能源技术方面，比亚迪的成绩是有目共睹的。十余年的潜心研发，双模技术已历经三代进化。运用DM 3.0技术的宋Pro DM四驱性能版，搭载P0+P4双擎四驱动力架构，前轴由1.5TI涡轮增压发动机与六速双离合变速箱驱动，后轴由集成了后电机、后电机控制器和减速箱的三合一驱动总成提供动力。系统总功率为238千瓦，系统总扭矩为525牛·米，0-100公里/小时加速时间为6.5秒。四驱高能版则是在四驱性能版的基础上，增加了一台前驱电机，即P0+P3+P4架构，百公里加速更是达到了4.7秒，实力足以媲美高新能跑车。 而帕萨特430 PHEV的动力系统则是在发动机与变速箱之间增加了一个离合器和一台电动机，系统综合功率为155千瓦，系统综合扭矩为400牛·米，其0-100公里/小时加速时间为7.8秒，动力相比于宋Pro DM还是稍显逊色。 像帕萨特430 PHEV 的P2架构的优势在于结构简单，能够保证系统的工作效率，但单电机架构无法做到同时兼顾驱动车辆和发电。而宋Pro DM由于高压BSG电机（即P0电机）的加入，协助加速及发电，在启停、换挡时优化平顺性，更改善了整车的NVH，行驶更安静。 此外，宋Pro DM还配备了超级智能电四驱系统，混动模式下，20毫秒的响应速度比机械四驱快十倍，能适应普通、雪地、沙地、泥地等全地形全路况，更加从容地应对危急情况的发生。特别值得一提的是，宋Pro DM四驱性能版在纯电动模式下，相当于一辆后驱车型，更得益于其前后轴50：50的配重，可以为驾驶者带来更多驾驶乐趣。而帕萨特430 PHEV仍然保持了燃油车型前置前驱的动力布局，动力系统并不能充分发挥性能优势。 零油耗通勤，宋Pro DM更有底气 帕萨特430 PHEV采用12.1千瓦时的锂离子动力电池组，其官方的纯电续航里程为63公里，实测续航约55公里左右。虽然大部分用户每天的通勤里程为40-50公里，但在剩余电量不足30%的情况下便会触发“里程焦虑”。 而宋Pro DM要解决的便是“不够用”与“不敢用”的问题。采用15.7千瓦时的锂离子动力电池组，其官方的纯电续航里程为81公里，实测续航78公里后，还剩余15%的电量，折算下来的纯电续航里程可达到88公里！还可利用云服务APP预约晚间波谷电价进行补电，日常通勤成本进一步降低。 智能科技，宋Pro DM全面领先 在互联网时代，智能网联系统关系着用户的体验品质。宋Pro DM配备12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，全系标配DiLink 2.0智能网联系统，汇集全球400万+APP，其所构成的内容生态，进一步扩展了用户的体验。通过智能语音交互功能，宋Pro DM只需简单的
入夏以来，要论汽车界的一个大新闻，当属比亚迪和丰田同时宣布合作，双方将共同开发轿车和低底盘的SUV纯电动车型，以及动力电池。 论销量和技术，丰田都是全球汽车的执牛耳者，为何会把橄榄枝抛给比亚迪呢？ 入夏以来，要论汽车界的一个大新闻，当属比亚迪和丰田同时宣布合作，双方将共同开发轿车和低底盘的SUV纯电动车型，以及动力电池。 车透君日前参加了比亚迪宋Pro DM的一次长途试驾，三天时间从西安到黄河壶口、韩城，途经华山脚下，全程接近了1000公里。 经过这千里跋涉后，应该说，车透君对于比亚迪的技术实力有了更真切的认识。 此次试驾车型是宋Pro DM四驱性能版，1.5T涡轮增压发动机最大功率，118kW（160Ps）/5200rpm，峰值扭矩，245N·m/1600-4000rpm。配合电动机，最大功率达到了238kW，最大扭矩达到了525N·m，官方给出的百公里加速成绩为6.5s。 如今应用在宋Pro DM上的，已经是比亚迪第三代DM技术。具体而言，在发动机段增加了一台BSG电机（P0电机），更大的电池组以及250V-420V的超高电压为这台BSG电动机提供了更大功率。在低速行驶时，后轴电机负责车辆起步，在车速提升至30km/h时，功率更大的BSG电机能直接将发动机转速提升至1500转左右，从而能匹配出更为合适的发动机转速、车速，降低车辆的震动。BSG电机还最大程度地消除了因变速箱和发动机转速不匹配而产生的顿挫感，同时也一定程度地提升了换挡速度。 在长距离试驾时，宋Pro DM给车透君的深刻印象是好开。 在ECO模式下，它就像是一台纯电动车，动力非常线性，感觉不到任何顿挫感；切换到Sport模式，无论是起步还是急加速，都让人感觉很给力。 由于武装了L2 Plus智能驾驶辅助技术，宋Pro DM给人的智能驾驶感受很好。在高速上，开启ACC自适应巡航后，车子就可以按照设定的速度跟随前车行驶。 还有一个很厉害的黑科技是全息透明影像系统，不仅可以实现引擎盖透明，360度全景环视，甚至还能看清底盘下的路况，确实非常实用。这在很多百万级的豪车上，恐怕也没装备吧。 智能互联方面，宋Pro DM搭载了12.8英寸自适应旋转大屏与DiLink2.0智能网联系统，语音控制便可实现导航、打电话、播放音乐等各种操作，开上几百公里，也不会感到寂寞。 要说宋Pro DM的驾驶品质绝对是德系级的，这得益于前奔驰S级底盘调校专家汉斯的专属调校。悬架结构为前麦弗逊+后多连杆式，能有效过滤小震动或是大颠簸。在山路时，车身侧倾并不明显，悬架支撑很有质感，在四驱的作用下，车身跟随性很好，妥妥轻松过弯。 宋Pro DM采用了常见的前麦弗逊+后多连杆式的悬架结构，但得益于前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克的专属调校，新车开起来确实有几分“德味”。虽然在性能上宋Pro DM是名符其实的小钢炮，但其底盘调校还是以舒适性为主，无论是细小震动还是大颠簸，都能够有效过滤。 至于NVH性能，车透君认为达到了静谧级，即使在高速上，前后排乘员也可以轻松交流。 最后谈一下颜值，宋Pro DM同样出自前奥迪设计总监艾格之手，无论是外观还是内饰设计，都处在同级车的最上端。 谈完了车子，再谈谈比亚迪。 和丰田一样，王传福麾下的比亚迪也是实打实的“技术控”，尤其在新能源汽车技术上，绝对是世界级领先的。 截至目前，比亚迪申请了专利2.4万件，应用专利1.6万件，其在海内外建立了3个实验室和6个研发基地。 比亚迪不仅在动力电池方面积累了相当丰富的技术和经验，还是“全球电动车技术安全法规”（EVS-GTR）的制定者和主导者，获得ISO26262功能安全管理认证证书。其模块产品、解决方案、平台、电池及其他配套零部件都开始向国内外新能源车企供货。 e平台的出现后，比亚迪还彻底改变了新能源车制造格局，整合了电控、电机、电池三大体系，推出高度集成化和高度智能化的组装模块，以及高效的解决方案。 比亚迪还有直接打破被国际巨头垄断的汽车电子业务，IGBT4.0的技术指标都是杠杠滴，比如损耗降低20%，百公里电耗降低3%，高温循环寿命提升10倍，电流输出能力提高15%…… 从汽车销量看，比亚迪也拿得出手。今年上半年整体销售22万辆，其中新能源车14万辆，同比增长超过90%，新能源车销量连续四年取得全球销量冠军。 除了汽车业务外，比亚迪在电子、电池、云轨、代工等领域，也都拥有丰富的技术家底和经验。 丰田与比亚迪的合作，是强强联合，未来的新能源市场势必热闹非凡！
宋Pro燃油到店实拍
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