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新能源汽车之眼
比亚迪汉EV仍采用是自己优势的磷酸铁锂电池，其安全性极高（材料性质决定），相比于三元电池能量密度要低一些。...查看全文
电机升压：就是利用电驱升压系统将电机定子中的三相绕组线圈作为升压电路中的电感，充分发挥电感的储能和放电升压功能，以提升系统电压，达到高于电池包的可充电压，实现“低压”充电桩为“高压”电池包充电。...查看全文
汉HCE/HCEA/HCEB汉四驱HCE旗舰版配电原理图FU1：PTC保险（30A）FU2：电池加热器和电动压缩机保险（30A）FU3：车载充电器OBC&DC保险（30A）FU4：前电机控制器保险（250A）注:图中正负极线束上的紫色线为电...查看全文
汽车发动机正时机构拆装要领...查看全文
EV车型充配电检修...查看全文
系统检测：负极——车身 绝缘阻值≤100千欧—120千欧 一般漏电绝缘阻值≤ 20千欧 严重漏电就车测量标准：高压回路对车身地的绝缘阻值R R>500Ω/V 正常100 Ω/V < R ≤ 500 Ω/V 一般漏电 R≤100...查看全文
系统主要的组成三、过程的控制根据车主需求、雷达及多功能视频控制器，探测前方障碍物距离、速度，经过相关计算，雷达模块发送加速、减速请求给ESP，ESP发送相关升扭、降扭请求给动力控制系统，必要时，ESP参与制动，以实现整车的加速、减速控制。...查看全文
车辆通过摄像头采集路面车道线，根据整车与车道线的相对位置，横移速度等信息在检测到车主无意识的偏离车道时，通过听觉、视觉、触觉等方式，提醒和警告车主注意车辆的行驶轨迹。...查看全文
一、CAN网络系统结构1、CAN网络发展CAN全称为“ControllerArea Network”，即控制器局域网，是国际上应用最广泛的现场总线之一。...查看全文
一、识图基础 —— 电路图的组成电路图的组成常见汽车电路原理图中的元素无非有接插件、保险丝 、继电器、导线 、用电器等，那么新能源车的电路也一样，只是多了高压电系统，低压系统是一样一样的！...查看全文
AGM蓄电池目前主要应用于有起停功能的车型，AGM 电池对充电电压及电流要求比较严格，故不能用普通蓄电池充电机充电，必须使用可以实现准确限压或者限流的智能充电机或 AGM 电池专用充电机，经过查询可为 AGM 蓄电池充电设备有FMC-242...查看全文
充电系统原理：VTOG充电时，自动识别单相、三相相序并根据充电电流控制充电方式，根据充电设备识别充电功率，控制充电方式；充、放电原理图1、充电系统：有两种充电方式，直流充电和交流充电；2、交流充电主要是通过交流充电桩、壁挂式充电盒以及家用供...查看全文
电池管理系统作为新能源车动力电池包的控制中枢，其发挥着对电池包的保护、监测、电能有效输出的指挥和决策作用。一、分布式电池管理系统 1个电池管理控制器（BMC）和13个电池信息采集器（BIC）及1套动力电池采样线组成。...查看全文
1、电池组连接方式13个模组串联组成。2、动力电池包内部含有4个接触器和2个保险： 1#--负极接触器； 13#--正极接触器； 6#、10#--分压接触器、保险；有 / 无 分压接触器模组示意图保险外置外置的分压接触器3、两类电池模组 ...查看全文
6、起动车辆插上专用诊断仪★ 检查发动机数据流，确认发动机怠速、氧传感器数据流，确认发动机系统有无故障码★检查TPMS有无故障码 确认胎压数据、系统有无故障码★电池包漏电检查、容量检查 诊断仪检查电池包是否漏电以电池容量★检查空气囊系统 确...查看全文
一、电动汽车充电柜：AC/DC充电柜充电柜示意图充电柜电气原理图二、安装说明1 、安装地应远离热源、水源，充电器周围应有 10 cm 以上的散热空间；风道不得被其他物体阻挡。 最后，充电器在充电过程中有任何异常情况，立即按下急停按钮，断开漏...查看全文
如果是电子膨胀阀1工作，也就是空调系统工作，水冷系统不工作，那板式散热器出口冷媒温度应该是环境温度，该车故障是电子膨胀阀1工作，但板式散热器出口冷媒温度是-10度，说明是电池冷却电子膨胀阀在工作。...查看全文
一、动力总成-高压电控总成,驱动电机+单档变速箱,电子水泵冷却循环;二、空调系统-电动空调三、安全保护1、高压安全保护；2、碰撞断高压电保护；3、漏电断高压电保护；4、高压互锁保护;；5、主动泄放保护;--5秒内把预充电容电压降低到≤60V...查看全文
所谓高压系统切断与恢复其实就是电动汽车安全上电与安全下电！！！ 根据相关标准要求（网上可查），在高压电动汽车上进行电工作业之前，必须将系统和设备置于不带电状态。 具体有以下五项安全操作措施：1.断电；2.防止意外上电；3.去电结果检测；4....查看全文
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