天天换汽车

ʷᵉᵉᵉ：试驾体验：最满意和最不满意

IT砖家：加速快真的是好事吗？广州出租车装宝马事件的警示！ 现在新能源车都在追求极致加速，ls6最快急速能做到3.48s，本月上市的极氪001FR版本，百公里加速直接到了2.07S，就要跨越2S大关，可谓性能卓越！ 加速快是车性能高的一种体现，但在日常使用中，不一定是好事。个别用车场景中加速快可以更快的脱离险境或者超越障碍，或者超车，但在日常使用中，如果你用来开斗气车，恶意超车或者别车，很有可能会因此出车祸甚至丢了性命。 也有很多卖的好的车型，不去刻意优化百公里加速，不去优化最高时速，反而重视用户的日常使用场景，定位非常清晰。 珍惜生命，不开斗气车，不恶意超车别车。

H🎈：问界这款车，可能只有你去 4S 店了解过试驾过你才能会知道它究竟值不值。就我而言，我是一开始没有关注过他的，一心只想买沃尔沃 s90 或 xc60，直到我朋友说问界 m5 还不错，我才去了解，了解后发现确实是那么一回事。我总结一下：无非现在的人不敢买新能源就那么几个理由，一是不保值，二是换电池贵，三是续航不行，四是怕着火。确实存在这些忧虑，但是我想，难道你油车就没出现过自燃、刹车不灵、转向故障的问题吗？只是现在新能源出来了，出现了个别案例就被无限制放大而已，相对来说事故率新能源是远远要低的。特别是问界智驾驶版本，各种传感器和 ai 人工智能、大数据分析，它是远远比你想象的要安全的，所以这是我考虑他最重要的一点，其次是内饰，看到摸到的地方都是实实在在的皮制软包裹，最后才是我最喜欢的操控，我可以负责任的说，同价位你买不到这么好的车，不管是操控还是用料 ，可能后期保养也会相对贵点吧，毕竟用料摆在那里，便宜不了的，仅代表个人观点，不喜勿喷，车是自己的，自己喜欢就好，仍然不后悔买问界！ 下面是具体购车经历大家可以参考一下： 【购车经历】 只有我老婆试驾了，我因为一直没空回去，也是在懂车帝或者抖音上了解关注的，经过慎重决定后，让我老婆去试驾，之前也试驾了好多车，发现确实不一样，刚开始对车还有顾虑，觉得新能源怕是更新太快了，还是那句话早买早享受，时代在变化在进步，所以就下定决心啦。 【提车价格】 我选了科技包，加了 5000，其他都是统一零售价，什么都没变。 【驾驶感受】 毫不夸张，比同级别都车都强，好面子的都说 bba 好，你自己试驾了再和我说，这个东西实力放在那里。 【油耗】 油耗和参数差不多，和个人驾驶习惯有关系，我一直用电，还没用油，所以就没办法给你们参考啦。 【空间表现】 空间只能说够用，储物空间是比较小的，毕竟这个车是操控为主，要空间的可以考虑 m7 【动力表现】 顶配，没什么好说的，动力非常线性，随叫随到。 【保养】 正常保养一次 398，肯定比油车便宜不少。 最后感谢圈主推荐！

宁大可nic：在Model Y还在卖三十多万的时候，和G9本身就是竞品，紧接着Y先走一步，降到26W去了，现在竞品纷纷都把价格降到了和Y同价，重新成为了竞品…

阳光开朗大男孩011：看了G9发布，28万的阿维塔11又难了，不应该用又，是一直难！何小鹏是如何对老车主的！ 阿维塔真是韭菜皇无疑了，现在别人问我阿维塔11开的怎么样，我直接说要么特斯拉要么小鹏

arjen195880903：之前一直看网上吹嘘奇瑞的底盘好发动机好，昨天去试了一下星途瑶光，发动机低转嘶吼，声音很难听，底盘不运动也谈不上舒适，nvh也比较差。后来又去试了20w的f7，哪哪都比燃油车强多了，感觉比我几年前买的7系还好开。 没试过飞凡的建议去试一下，喷我的请告诉我20w的车底盘舒适性和运动性比f7强的车有哪些。

电动车指北：60度电能跑606km，这才是新特斯拉Model 3最牛的地方 虽然这是CLTC续航，水分比较大，但特斯拉确实是同级别电耗最低的车型 以尺寸差不多的埃安S和海豹来对比 比亚迪海豹550km是61.4度的电池，埃安S 70是59.4度的电池，续航610km 特斯拉能耗效率这么高主要有以下几个原因 1.车身重量控制得不错，特斯拉新Model 3整备质量1760kg，海豹550 是1885kg 2.SIC碳化硅功率芯片，即便是400V，搭配好的SIC芯片也能明显改善能耗，这东西可以理解为“开关的损耗”，SIC的损耗是比一般的IGBT小不少的，缺点就是贵 3.风阻低，极简前脸、隐藏式门把手、半封闭轮毂这些让新Model 3的风阻系数只有0.219（老款0.23）

我一定不会熬夜了：前几天去试驾了zeekr001，本人快30了。在纠结we100还是we86的版本。地区是金华这边，可以安装家充！求各位给点建议吧🍉🍉 还有因为第一次油车换电车，比较担心开几年后亏电会很严重，所以想了解一下电车寿命是不是很短🤨

宽面车神：第一视角 飞凡F7 30万内中大型纯电动车卷王 产品力出色 性价比高

雍菏822：我现在2万存款，家里可以给我8万，月工资10000，房贷每个月2700，想首付10万，买一台15W－20W的车，主要是驾照拿了半年，还没碰过车，求求老铁们给个意见

lixxxxxxxx：1.相较于蔚来，飞凡明显有一套自己的想法，比如换电不断电、车辆直进直出等。飞凡一代站还存在优化空间，但总体上完成度已经非常高了，起码换电体验上和蔚来现在的技术不相伯仲。 2.别再秀蔚来几代站了，飞凡同样也在迭代，下一代换电时间90秒，单站储存40块电池。究竟什么才算实际提升换电体验，这不算吗？好叭，你说数量那就是你赢了。 3.慢就是快，快就是慢。你说数量我不跟你杠，但是蔚来的换电站很多，多少是一代站，多少是二代站，多少是三代站？飞凡后续会和上汽其他品牌共享换电站，站跑在前面，后续的其他东西都给站让步吗？个人认为不是没能力建站，而是基建需谨慎。 4.家充才是更多车主的日常选择，是否需要那么多站还有待考量，换电的好处是拓宽更多更灵活的使用场景，后续飞凡也会选择在高速的服务区建设换电站。另外，飞凡这次上线了电池商场，给出了换电退出机制。 5.这次发布会飞凡也强调了电池安全问题，包括电池热失控管理，电池安全认证，主动消防式换电站。电池问题一旦发生就是100%，但是这种强调安全的态度值得肯定。 6.同第一点，在换电这件事上，飞凡明显有自己的想法，个人认为拿蔚来的标准来定义飞凡是不对的，因为飞凡压根就没想跟着蔚来走。你要说蔚来换电第一，那就是第一，毕竟蔚来是真的在做换电的，别人都在装模作样。

铁哥聊车：艾瑞泽8的2.0T版本，根本不值得入手，聪明人都能想明白

郫县区域德国🇩🇪都芳漆-邓林：去年在最高峰的7月，我买了一个电车，零跑C11，杂牌车，一个兄弟买了一台特斯拉，一个兄弟买了一台比亚迪，不要说我买错了，我就是没钱😂😂😂 开了一年电车，一直以来有个问题想不通，求大神指教， 就是表显公里数的不真实，为什么不能像特斯拉标实际里程？特斯拉书上写的660，充满表显也就500，但别人真能开到500左右的，相差不大， 我们就只有猜，猜猜猜，然后算比例，前50公里，打六折，然后300公里打7-8折，最后100多公里打5折，好累啊，我510公里续航的车，充满标个380我也不得怪你，反而更踏实，实际的续航长途更好准确的算出距离，不是吗？ 大家说说呢，是不是这个理？

暴力大脚丫：我一直认为电车是未来，虽然在2020年入了大排量油车，不过也偶尔开特斯拉耍过，除了瞬时加速让我惊艳之外，我觉得特斯拉一切都让我不舒服！座椅，中控操作，还有异响等等！我认为蔚来的车应该还可以，不过试驾之后比较符合网络投诉的点！我还是放弃了！这里还是希望蔚来越卖越多！

用户8278534860232：就像你去买菜一般都觉得买了十块钱菜搭点小葱理所应当，结果老板说要加一块。去他的不买了。。。 这个小葱就是通风按摩加热，消费者都决心花36.8万买你的车了，你非得让用户再加9500才能享受通风按摩加热，这是什么逻辑，怎么想的。

登珠129：同样的爱信8at，博格华纳6代四驱。揽月发动机马力和扭矩都要比领克09mhev高不少，车重也要比09轻200kg，但是揽月的百公里加速要比09慢上整整1s！！是发动机有虚标，还是哪里出问题了吗？

車小皓：全新星途瑶光即将上市，预售价格为17—22万元，将于第一季度发布

用户108003925614：5系换x5，感觉还是5系开着舒服，虽然动力差点，但是行驶质感确实好！本来不打算卖掉5系，但是平时开的少不卖比较浪费！（由于是年底了卖了5系才提的x5，卖迟了掉价) 试驾x5感觉还可以，提回来开久了感觉太笨重！大家有没有同样F18 5系换x5的！也可能是我没有喜欢开suv吧！

猫眼看車：标轴才是灵魂，落地50万元以内，进口宝马5系才是为运动而生的

AutoVideo：离谱！太离谱了！这款MPV第三排都能躺平了！

阿庆测评：奇瑞新车到店实拍，限量777台，只需多花4000，手慢无

德云七爷：买车，如果是买给别人看的，用来提升自己的身份和地位，那就买BBA，如果是买给自己开的，不在乎别人怎么看，那就买自己喜欢的，有朋友说做生意就要买BBA，让客户有信心相信公司实力，那么问题来了，现在和客户坐在一起聊你的BBA多俗啊！但是聊新能源车就大把话题了，这是纯电的还是油电混合的？充一次电能开多少公里啊？没地方充电什么办？用油的时候油耗多少啊？电池坏了什么办？跑的快不快？等等……，都几年时间这玩意还是有的聊，2018年12月提车：唐DM创领版山脉灰，国货当自强，吾辈需先行，未来在中国，强国靠你我。

丁丁说车：为什么说海豹不是Model 3的平替？

无脑奇瑞粉：现在测评界真的有点恶心，我说一下我的看法： 1、为什么只针对国产车去怼，对国产车的宽容性那么差。都说煮豆燃豆萁，豆在釜中泣，本是同根生，相煎何太急。 2、很多测评项目都是可操作性非常大的，然后测评出来的水分就可以被很多人去引用，去放大，引起很多人的讨论，还有水军指向性地去带节奏。 3、没有行业的约束，也没有相关的部门去处罚，已经成为很多网爆之地。建议有相关的行业约束性，可以使得媒体和评测的健康发展。 4、我提一下我的四千多公里的驾驶感受。 1)这四千多公里，都是我老婆在开，从装了充电桩开始就一直充电，我老婆每天上下班路程42公里，两天大概84公里，刚好电从100%(或者99%，有时候充不满)下降到23%左右。反正纯电跑85公里以上，但是如果开空调，她说大概跑75公里，最后一天回城一半路开始发动机介入。网上那些什么友商车超国标续航，然后奇瑞打5折的。我也是不能理解，估计他比我老婆开车技能都不如吧。开车习惯那么差的测评人，剧本也不用写得那么差吧，你说打个7折也好啊。 2)亏电油耗只跑过两次，一次亏电跑80公里，一次大概260公里，都是高速和快速路多，没太大参考性，显示综合油耗在6.2升到6.5升，我自己也算了一下，应该差不太多。这个没有比亚迪省油，这个应该是真的。相对油车还是省的，毕竟我的另外的车高速大概9升到10升之间。 5、希望奇瑞将这套混动系统优化得更好，基础是比较好的，要持续优化，你看比亚迪持续优化了十几年了，有基础现在就到了收获的时候了。 6、希望国产车越来越好，超越合资车。在芯片上也能有所突破。还有奇瑞能不能找一些漂亮的主播，吸引一下流量和眼球也挺好的。

用户6126209846402：一个4600多的紧凑来碰4780的，几个定位运动的紧凑拿什么碰星瑞，艾瑞泽8这样的a+？

JAR斌斌斌：我觉得是评价方向的原因，如果把凌云放到普通家用燃油suv的对比里面，他的机械素质是名列前茅的。但是如果，专门打官方宣传的赛道这个点，那找的了太准了，虽然发动机马力很强，但是这毕竟是个suv，又大又重，在赛道车里面就是垫底，倒数的，操控肯定没发和正儿八经的赛道车去对比。 个人观点，如果这个车他真的很性能很赛道，可能就不适合家用了，我也就不会买它了。我只想平常开着动力强就够了，能够家用为主，偶尔踩踩油门还能感受一点发动机带来的快感。以上

MrLi4869：给你们总结一下。 宣传赛道级suv，但是运动性反而是最大短板。 很难找到国内买凌云s的理由，要大空间，豪华感，甚至驾驶有星越L，要混动和科技有比亚迪和长城。

智能电动AUTO：新车实拍｜华为AITO问界M5，热度很高，但褒贬不一！

马头人车库：试驾星途凌云400T：理工男啊，你一定要渣起来

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郑谊：保时捷车主集体维权，保时捷低估了中国车主，高估了自己！

疯狂车主说：哈弗H9车主吐槽质量太垃圾了

晟勝丶：平时90%一个人驾驶，工作日通勤80公里，高架居多，喜欢驾驶的感觉，纠结得很！

奶粉大佬：我21年10月份在蚌埠买了一辆408公里的小蚂蚁，正常不开空调只能跑300公里，一个月以后上了一次高速全程160多公里还剩20%的电，然后充满电显示只能363公里了，平时也只能跑200公里剩余就显示还有20%电到红杠了，4S说所有车子都只能跑这么多，等夏天再说，平时连空调不敢开，只敢小油门开，4S找各种理由，反正买过这个车我特别后悔，不知道别的车主都能跑多少里程，我的真实续航只达到65折

准备下班上班下班：一直听说宝马8at+l6的黄金组合有多么多么灵，也觉得年纪上去点了，应该换辆更稳重的车了，于是基本锁定了540这款车。恰好好兄弟有辆740，于是拿自己的奔驰和他交换几天深度体验了一下，体验下来的结果说实话有点失望。 我同时还有一辆m3p，或许蔚来老总的话并不是全无道理，这个8at+l6的黄金组合，在电车面前，真的没什么亮点。急加速依旧有明显的涡轮迟滞，2、3档顿挫，收油拖拽等问题依旧存在，虽说动力确实不错，但推背感一般，并没有太多的激情。而对于m3p，控制好脚法就不会有任何顿挫拖拽，动力真正的随叫随到，踩的再深也是立刻响应，加速既可以像过山车一样突然失重，也可以像大排量自吸一样线性提升绵延不绝。 当然7系乃至5系，还是有很多地方远胜过m3p的，比如隔音、比如做工用料，但作为540最大卖点的动力总成，说句被m3p全方位吊打真的不过分。或许真像李斌说的，买油车就为听个响，但很遗憾，无论是740还是540，都是没什么响的。 感觉这个阶段买大排量的车，要么跑车、性能车，要么suv，因为这两种车才能真正给你电车无可比拟的激情或是诗和远方。而像540这种只是提升动力和行驶品质的大排量，在电车面前已经完全丧失了优势。 当然说这么多绝对不是来黑540或是给车主准车主们泼冷水的，540的魅力也许就在于即使理智的我知道他并不值得，但感性的我却依然想拥有，毕竟从不对奥迪感冒，奔驰已经有些审美疲劳，买530肯定会后悔当初为什么没上540。

玩车情报局：用汽油发电，再用电驱动，增程式混动到底是不是“脱裤子放屁”？

老高你好八戒：二手老豪车-11款宝马523，跑的少车还好，可为啥车商劝你买新车？

弗瑞卡：怎么感觉高端车 一点都不严谨阿 我比较注重细节 你们的也是这样吗 看图 另外没有玻璃水了 也不提示吗？

MJ岳飞：📉能耗分享 1.5L奇瑞艾瑞泽5市区这个油耗正常吗？还是日系车省油，

高转青年：同样的价格，你真的会为了7系的面子放弃540i的里子吗？

简蓝145：本人明年就将30岁，苦逼的创业者，一直都对车很喜爱，从a6到5系到e，看到e的时候就再也不想前两款车了，很想提车，但是怕我负担不起，各位朋友麻烦给指点下迷津，天天看车已经走火入魔了，现在创业刚起步一年，收入大概年剩余40左右，有房贷每月2000元，虽然我知道应该先把房贷还完，晚一年再买车比较好，但是心里还是想先提车，现在很纠结，请大家给点中肯的建议

汽车洋葱圈：新宝马5系怎么样？和E级、A6比值得买吗？

镜湖书生：本人39，三线屁民，上一台车雷克萨斯es300h，去年12月购买汉ev四驱使用至今，讲讲使用心得，如果能给准备选购的你一点帮助，那就太荣幸了。 我的原则，车是工具，是要给车主带来全方位好的体验，如果使用中郁闷大于愉悦，或者某个郁闷的点你无法忍受，还不如不选择。 先讲讲选购纯电车的前提，首先是自家车位（最好是）或者单位有固定的充电桩（可以安装就好）这点超级重要，如果都没有，后面的都别看了，纯电不适合你，哪怕你家小区出门不远就是充电站，也不建议选择，回家随手一插电源，明早满电出行，这才是电车正确的打开方式，否则你会在某个冬天周末的早晨，专门起床开车充电，在百无聊赖的等待中，产生给自己一耳光的冲动。 其次才是出行的范围和频次，如果你是市内出行为主，或者当天活动半径在200公里以内，纯电是最优选择，偶尔跑个小长途，提前规划好充电路径也没有任何问题，但是如果你长期出差跑长途，纯电基本就是自己郁闷自己，1000公里的路程，满电出发路上也要充电两次（一次一小时左右），如果你能接受，我也没话说。 搞清楚这两件事，其实没有什么里程焦虑，我买汉ev之前就给他定位好了，市内使用，偶尔小长途，家有充电桩，都不是问题。 使用了快半年，也讲讲汉ev的优缺点，不对的请指正，优点1，颜值高（外形，灯光，音响，内饰）这些没话说，良心，点赞，对比我之前的es300h，哪哪都不落下风，甚至更好。2,动力好，日常秒人没压力，3.9秒破百不是浪得虚名，操控顺手。3，费用低，因为就是日常使用，一个月充两次电，不到100块，2w公里一次保养，也就200块（还没到首保里程，保养价格是4s店提供）。4,电池终身质保，免费更换（这是写在用户手册里的）缺点1，气温低于10度，冷车开动前10秒踩刹车有尖锐摩擦音，10秒以后正常，据说是布雷博卡钳专属，咱也没开过兰博基尼，也不敢问。2，高速掉电速度变快，110码速度满电续航在400-420，（我说的是长江沿线城市正常温度）东三省极寒环境没去过，不敢说。 总体来说我对汉ev还是满意的，国产车能做到这个水平，值得我用人民币支持一波

大鹏236232732：现在f20 125i多少能收 还是直接上135 140？ 老铁们