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    简介：这个人很懒，什么都没写~

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    2020年北京车展2020年北京车展

    185马力288牛·米，顶配不过15万，比亚迪宋PLUS惊艳上市

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    2020-09-30
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    2020年北京车展2020年北京车展

    比亚迪e2升级款全新来袭

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    2020年北京车展2020年北京车展

    发展自动驾驶 聚焦车路协同 比亚迪与蘑菇车联达成合作

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    2020-09-30
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    2020年北京车展2020年北京车展

    专家肯定，骁云1.5TI高功率动力总成很好！

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    2020年北京车展2020年北京车展

    弗迪电池公司“高集成刀片动力电池技术” 喜获2020年度“全球新能源汽车创新技术”

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    2020年北京车展2020年北京车展

    #2020北京车展服务升级，比亚迪北京车展发布全新《服务公约》

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    2020年北京车展2020年北京车展

    订销两旺！宋PLUS首周订单突破3000台，终端反应热烈，订销两旺“开门红”。

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    2020-09-29
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    2020年北京车展2020年北京车展

    超感座驾宋PLUS燃油版9月上市。

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    2020-08-31
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    2020年北京车展2020年北京车展

    e2全新上市，烧烤夜

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    2020年北京车展2020年北京车展

    比亚迪e2全新上市。

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    2020-08-31
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    2020年北京车展2020年北京车展

    宋PLUS实车照曝光。

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    2020-07-30
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    2020年北京车展2020年北京车展

    都市品鉴沙龙，秦Pro超越版

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    2020-07-26
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    2020年北京车展2020年北京车展

    比亚迪全新骁云1.5T高功率动力总成耀世发布。

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    2020年北京车展2020年北京车展

    超感驾驭，澎湃启程 宋PLUS首发亮相成都车展。

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    2020-07-26
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    2020年北京车展2020年北京车展

    比亚迪S2，实力纯电SUV 续航305公里 每公里6分钱 Dilink 10.1英寸旋转悬浮屏 高底盘 好视野 超大后备箱

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    2020-06-29
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    2020年北京车展2020年北京车展

    大宋交车。

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    2020-06-29
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    2020年北京车展2020年北京车展

    一见钟秦

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    2020-05-31
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    2020年北京车展2020年北京车展

    #颜值引领 智能超越# 超高水准 配置优越 全新设计 燃爆市场

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    2020-05-31
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    2020年北京车展2020年北京车展

    自驾游，满满开心

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    2020-05-31
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    2020年北京车展2020年北京车展

    年轻就要特立独行，比亚迪e2带你飞驰人生！

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    2020-04-28
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    2020年北京车展2020年北京车展

    比亚迪和日野签署战略协议，聚焦发展纯电动商用车

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    2020-04-28
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    2020年北京车展2020年北京车展

    世界产权日 在世界知识产权日来临之际，公司特举办创新讲坛，邀请公司副总裁任林、汽车工程研究院副院长凌和平与技术骨干面对面，分享技术创新战略与故事。本次讲坛由知识产权及法务处总经理赵杰主持。

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    2020-04-28
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    2020年北京车展2020年北京车展

    “刀片电池”利用自身结构形状的特点，做到了能量密度的大幅度提升，所以“刀片电池”的续航里程也达到了600km的好成绩。与此同时，“刀片电池”的生产成本要比三元锂电池低很多，加上更好的热稳定性，相信比亚迪的“刀片电池”会有不错的实际表现

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    2020-04-16
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    2020年北京车展2020年北京车展

    比亚迪叶庭文：掌握核心科技，才能时刻保持领先 2020年伊始，一场席卷全国的疫情突然爆发，国家拿出了最为严格的防控策略。封城、延长春节假期、号召民众足不出户……伴随这一最严防控手段而来的，是对实体经济的严重冲击。汽车行业作为一个高度依赖线下渠道的行业，受疫情冲击更加严重。 不过，疫情虽为中国汽车行业带来了严峻挑战，但也不乏新的机遇。前不久，我们电话连线了比亚迪汽车总经理助理叶庭文，看看此次疫情对比亚迪带来了哪些影响，比亚迪又是如何应对此次疫情的。   ■ 疫情之下，“危”与“机”同在 谈及此次疫情，叶庭文直言“当下的疫情对于中国经济在短期内会有一个很大的冲击，尤其是服务业、制造业。” 疫情期间，对大家影响最大的就是出行，公共区域成了“最危险的地方”。用户出门不方便、消费不方便，对于汽车市场终端的销售造成了不小的影响。根据乘联会的数据显示，今年1月份，新能源狭义乘用车销量为4.1万辆，同比下降57.9％，环比下降68.4％。 在看到冲击的同时，叶庭文也看到了希望“大家对于公共交通出行不是很放心，大家更加注重有一个出行的私人空间。” 的确，由于疫情的存在，虽然用户短期内出门不方便、消费不方便，但这些消费的需求依然存在，疫情过后这些情况势必会得到一个释放。同时，此次疫情也让大家对于公共交通出行的安全问题产生了焦虑，这对于那些潜在的消费者是一个刺激。 谈到汽车行业的未来发展，叶庭文颇有信心“汽车作为国家的一个支柱性产业，国家未来对于汽车行业的支持力度会更大，应该还会出台更利于发展的支持政策。”像比亚迪这种拥有核心科技和核心竞争力的企业，势必会在危机中看到机遇，比如比亚迪研发的CN95级的空气滤芯，可以保证车内空气的安全，减少用户焦虑；援产口罩。也体现了比亚迪作为民族企业的责任与担当。这次疫情可谓“危”与“机”同在，应对疫情，比亚迪充满信心。 ■ 5个关键因素让比亚迪应对疫情充满信心 疫情当前，终端销售受到影响，部分车企开始手忙脚乱，但在此时的比亚迪不仅有信心对抗疫情带来的影响，还能扛起企业责任生产口罩，着实令人感到佩服。关于这个问题，叶庭文道出了5条原因。   原因一：掌握核心技术，产业链上下布局 比亚迪是中国唯一掌握新能源全产业链核心技术的企业，拥有全球顶尖技术的电动汽车e平台。该平台通过高度集成、一体控制等技术，实现了整车重量的减轻、整车布局的优化，以及能耗效率的提升和可靠性的提高，同时还极大限度的提升了驾驶者与乘坐者的体验。   值得一提的是，比亚迪这个高度“集成化+标准化”的e平台除了应用于自家的新能源产品中，还将核心技术向全行业开放共享。至今，比亚迪已经和丰田、戴姆勒等国际车企巨头实现强强联合，技术实力和影响力得到了全球顶尖品牌的认可。 同时，比亚迪还在去年打破了国外半导体公司垄断，自主研发高压大功率IGBT4.0模块，让核心技术告别“被卡脖子”时代。叶庭文介绍说，目前中国只有两家车企能够独立研发和制造芯片，98%的企业都是高度依赖进口，其中一家是中国中车，主要为大型车提供芯片，而另一家就是比亚迪。 此外，比亚迪从用户安全出发，研发“CN95高效复合空调滤芯”，可以有效过滤细菌和病毒。这款高效过滤器将优先通过售后升级在e5和e6出租车、唐系产品上运用，后续将实现更多产品升级。   原因二：完善的产品矩阵，涵盖各个级别车型 对不同的细分市场，比亚迪分别推出了王朝系列和e系列两个完整的产品体系。王朝系列主要面向中高端用户，主打高续航、高性能。而e系列主要针对年轻人或年轻家庭，属于智能、节能以及高性价比的家用车。   叶庭文谈到，王朝系列里的唐DM和唐EV，是目前比亚迪混动和纯电领域的旗舰产品，也是最能代表比亚迪品牌形象以及中国新能源造车技术的巅峰之作。唐EV拥有全时电四驱，百公里加速4.4秒，NEDC工况续航能够达到520公里。 宋系列定位“A+级5座SUV”，主打科技和性能，上市7个月累计销量突破10万辆。秦系列有主打运动和科技，其中秦EV是12万-14万元级别最具性价比也是最有竞争力的车型。元EV定位“超长续航智趣纯电SUV”，NEDC工况续航达到410公里，在2019年北京纯电动零售市场中，以8000多台的销量获得单车型销量冠军。 e1定位“纯电智行终端”，305公里的NEDC工况续航，以及DiLink智能网联系统加持，堪称“6万级精智电动小车”。e2和e3主打年轻人或年轻家庭的第一辆车，主打高智能、高性价比。 总的来说，比亚迪通过两个系列产品的差异化，涵盖微型、小型、紧凑型、中型各种级别，覆盖几万元到30几万元各个价位区间，满足不同消费者的需求。   原因三：完备服务让用户更安心 如果说产品和技术是比亚迪吸引消费者的第一要素，那么服务则是消费者对比亚迪产品认知的升华。比亚迪在2019年正式开始“服务年”，将以往的“以店

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    2020-03-04
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    2020年北京车展2020年北京车展

    比亚迪的刀片电池和特斯拉的无钴电池都是什么先进技术？ 在解释这两个技术名词之前，我们需要先弄清楚下面三个问题。 电池工作是如何工作的？ 三元锂电池、磷酸铁锂电池有什么区别？ 车载电池包都是什么样的结构？ 电池是如何工作的？ 所有电池的原理本质上都是电化学的氧化还原反应。电池都由正极、负极和电解液组成。电池负极材料化学性质比较活泼，在电池放电时失去电子发送氧化反应，电池正极材料一般化学性质相对稳定，在电池放电时发生还原反应，因此，电池在放电过程中一直消耗正负极材料。为了得到重复充放电的能力，就需要这个化学反应具有可逆性。在电池充电时，在外部电场的作用下，电解液中的正离子得到电子在负极析出，电解液中的负离子失去电子在正极上聚集。 电池充放电是可逆的化学反应 三元锂电池、磷酸铁锂电池有什么区别 我们常常会看到一些电动汽车厂商在宣传时会强调用了宁德时代的“三元锂电池”，而即将上市的比亚迪汉则搭载了比亚迪的“磷酸铁锂”电池。在这里提到的“三元锂电池”和“磷酸铁锂电池”其实是特指电池的正极材料，其负极一般是石墨后者硅，电解液中的锂离子在。三元锂电池是镍盐、钴盐、锰盐的聚合物为正极材料，其中镍、钴、锰的比例不同，得到电池的性能也不同。放电时，镍离子从+4价转换为+2价,钴离子从+3价转为+2价，而锰离子保持+4价不参与反应。简单来说，镍离子占比越高，电池反应越剧烈，能量密度越高，钴和锰含量越高，安全性越好。目前，业界已经将比例做到了8:1:1，可以说一直在危险的边缘试探。 磷酸铁锂电池的正极材料则是单一的LiFePO4，相比于三元锂，它的安全性、循环寿命和成本有较大优势，最大的缺点就是能量密度低。能量密度低直接导致在乘用车有限的布置空间内塞下相同体积的磷酸铁锂电池和三元锂电池，磷酸铁锂电池汽车的续驶里程要明显弱于三元锂电池，这不利于享受更多的财政补贴。因此，纯电动乘用车一般选用能量密度更高的三元锂电池，而空间更大的商用车一般选用更经济的磷酸铁锂电池。 车载电池包都是什么样的结构？ 新能源汽车的车载电池可以分为电池包—模组—电芯三层结构。电芯又分为圆柱电池、软包电池和方包电池。特斯拉大名鼎鼎的18650电池就是圆柱电池，表示直径18mm高度65mm。而国内主机厂大多采用方包电池。电芯通过焊接、机械连接等方式串并联集成电池模组，再根据主机厂各个车型的布置空间，集成为电池包。电池包依据GB /T 31467需要做振动、机械冲击、翻转、火烧、挤压针刺、海水浸泡、盐雾等测试。 电池模组 了解上面三个问题，咱们就来回答“刀片电池”和“无钴电池”是什么先进技术？ “刀片电池”实际是模具设计上的创新，将以前的几个小模组合并成细长的大模组，这样就节省了模组之间的空间，可以布置更多的电芯，来提升电池包的能量密度，也降低生产成本。不得不佩服“刀片电池”这个名字更便于传播，其实之前宁德时代联合北汽新能源发布的“CTP（Cell to Pack）”电池也是同一个降本思路。 “无钴电池”本质上来讲，就是磷酸铁锂电池，只是特斯拉做的一手好营销，创造了一个新名词。这也是为什么特斯拉宣布选用宁德时代的“无钴电池”，而在磷酸铁锂电池上颇有造诣的比亚迪涨停了。

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    2020-02-28
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    2020年北京车展2020年北京车展

    1月29日比亚迪捐资一千万元用于支持防控新型冠状病毒感染肺炎

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    2020-02-11
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    2020年北京车展2020年北京车展

    工信部：坚定支持燃油车禁行！2030年中国燃油车将全面退市！ 日前,工业和信息化部发布了对《关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议》的答复,表示中国将支持有条件的地方建立燃油汽车禁行区试点,在取得成功的基础上,统筹研究制定燃油汽车退出时间表

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    2019-12-28
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    2020年北京车展2020年北京车展

    重磅消息！ 丰田与比亚迪正式牵手了。 话说新合资公司叫啥名好呢？ ​​​​

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    2019-11-08
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