如题  天灵灵，地灵灵，理想l9快显灵  不过不论再丑，我还是打算置换了

理想L9车友圈

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如题

天灵灵，地灵灵，理想l9快显灵

不过不论再丑，

只希望实车前脸好看点

如题

天灵灵，地灵灵，理想l9快显灵

不过不论再丑，我还是打算置换了

想不出不重复的昵称啊

#你这台车有什么“看家本领”

看来目前大家的中心都在车内，那我就先剧透一下底盘。 1.一模一样的x7clar平台，前双叉臂后五连杆结构 2.前桥下控制臂会有虚拟主销设计（参考x7，x5等），上叉臂只是正常单球节，不会用像大众集团mlb （evo）平台类似的虚拟主销上叉臂。（前悬挂均为铝合金材质） 3.后五连杆布置结构、材料分布与x7完全相同，前斜向下控制臂、下主摆臂和后上控制臂还是单片冲压钢板，但其中类E型连杆的上面两根（即为上控制臂x2）均为铸造铝合金。 4，前全框式副车架依然是钢制的（同x7），但后副车架是铝的 5.前转向机，转向柱，转向拉杆，均为x7同款，但不同于其的前置转向机布局，l9依然采用后置结构，并将卡钳前置。而后桥后轮转向依旧缺席，短时间（2年内）应该不会加入，即使加了，也只是选装件。 6，刹车系统只是one的强化版本，依旧是双活塞浮动加ibooster，不会有太大提升（除非李老板看到我的吐槽良心发现） 7.空悬来自德国威巴克，细节不明，就细节图来看（这没放）应该是三腔的，调整速度和质感参考x7，本人相信理想的调教能力（看看one的底盘调教，用麦弗逊做出这样的操控和质感难能可贵），避震应该是one的升级版，同样是来自马瑞利cdc，调节范围应该会增多，电磁避震不可能有 8.底盘平整性和美观性，车身配重会有质的提升，敬请期待 9.轮胎采用米其林ps4，265，r21，45，有曜黑加持，但并非理想定制，应该是外采

只希望实车前脸好看点

L9底盘小分析