认证：缤越车主·车龄1年
简介：不知道有啥是我知道的
阐述你的梦
🚘 车辆信息 2023款 缤越COOL 1.5TD DCT冠军版 🚗 外观设计 年轻化运动化，适合小帅哥小姐姐开，能量风暴式前脸，原厂熏黑轮毂，红色制动卡钳，竞速大尾翼，双边四出排气，可加购原厂变色龙时尚车漆，因为个人对蒂芙尼绿情有独钟，所以自己改了色。 🧮 驾驶体验 个人零百加速实测在7.9秒左右（15℃微风，一人，油箱半满，新建沥青路面，运动模式非弹射起步模式）虽然是一款suv，但是还是有操控的，转向积极，底盘调教偏运动，但同时也兼顾了家用舒适性，综合驾驶感受就是颠簸坑洼路面不会特别颠晃，平路过减速带不会特别硬，唯一缺点是后排为扭力梁，可能不如前排舒适，但是毕竟价格摆在这里，不要吹毛求疵了 🚖 空间感受 虽然是A0级🚗，但是空间个人感觉绝非A0级定位，后排乘坐宽敞，不是一般suv那种平平的坐姿，而是有坡度想轿车一样凹下去的感觉，头顶不局促。 📉 续航/油耗 舒适模式油耗偏高，个人市区道路在30到50工况下8.4升左右的油耗。毕竟定位是运动“小钢炮”，气门开度大，油门前半程响应积极，0-60提速推背感强烈，但是你如果想做到极致省油的话可以打到经济模式，省油效果还是比较明显的，但是那样就体现不出一辆小钢炮的感觉了。另外高配版是带有发动机自动启停模式的，一定程度上也可以降低油耗 🙋🏻 情况介绍 这里着重介绍一下缤越cool的变速箱和发动机吧，国内现在1.5t的发动机大多配备了7速双离合这一套动力系统，个人感觉现阶段还是比较成熟的，也可能是吉利在这方面更有心得吧，变速箱调教优秀，具体是以下的情况介绍，结合本人真实的用车感受 🗒 真实感受 前提！！！一定要等水温上来了之后，这套双离合才能发挥出他的明显优势，低速顿挫感轻微，除了1挡还2，2换3挡之外，高档位换挡你是没有任何感觉的，只能看到转速表下来了，甚至比一些美系6AT的变速箱还要优秀。升降挡非常积极！！尤其是降档，在你需要加速超车的时候7降5，6降4都是几乎不需要反应时间的。瞬间抬头推背感明显。如果在你需要爬坡的时候或者下大坡的时候，虽然有陡坡缓降模式，但是个人感觉不是那种大长坡，根本没必要打开。因为尤其是在下坡的时候，车辆感受到你在下坡，变速箱几乎不会升到3挡以上，即使是转速两千七八百转也是保持三挡模式，很好的利用了发动机制动效果而不会长时间磨损刹车片导致热衰减，可能这就是人家不给你配换挡拨片的原因吧，我感觉吉利对自己的变速箱调教很有自信，各种路况和你需要的工况人家都调好了，不需要你人为介入！ 🔎 槽点反馈 要说没有缺点，那是不可能的，甚至百万豪车都有缺点，更何况一台不到十万的车。最明显的使用感受就是高速行驶风噪较大。可能这也是国产性能车一以贯之的特点，堆料不足，密闭性差一点。而且这是一台小型suv，给人不会是像那种美式的很厚实的感觉，但是总比日系车强太多了好吧。 ✏️ 独家秘籍 围绕发动机工作特性展开说说，吉利这款搭载领克同款雷神发动机BHE15-EFZ，这款发动机配备了低惯量轻质小涡轮，可以提前介入工作，低扭性能良好，有效缓解了涡轮工作迟滞！但是最大扭矩区间有点短在2000到3500转，所以建议入手的友友们平常无论是弹射起步还是急加速的时候要注意控制油门，不要踩到底没有用，尽量控制在3000转左右才能保证扭矩的高效利用。同时因为这款发动机是反置布局，不推荐大家改换排气方式，影响进气顺畅性。
提问#人人写点评大家觉得缤越COOL低速行驶顿挫感如何
这款雷神四缸发动机采用了缸内直喷加可变气门正时等高效节油技术，在提升动力的同时也一定程度上提高了燃油经济性，但是这并不是就意味着油耗要诶多少，因为这是一台高功率的发动机，囿于排量的限制，高速行驶和急加速都需要拉转速，所以油耗不会低到哪去，但也不会高到哪儿去。打个比方同样一百二十定速巡航这款车的转速在2300到2400转，同样2.0t排量的车可能只有2000到2100转，发动机转速是会影响油耗的。但是你也要算一笔账，这辆车的动力不输于很多2.0升的车型，但是你要买一台2.0t的车需要多花多少钱，车辆本身的价格差距是要远远超出油耗偏高所带来油费的差距的了
#用车心得提车半年，车机启动略卡，360度全景影像刚打开有时会出现延迟
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