简介：这个人很懒，什么都没写~
P会飞的猪
转眼提车四个多月了，马上破一万公里，使用中的各种优缺一次总结到位，及后期改装的一些东西汇总及改后使用感受。 原厂：先说原厂状态，方向略重，回正力矩偏大，不经意拐弯的时候总要多一点力度克服回正力矩，有点快速掉头回正的时候好用，顿挫，标准模式情...查看全文
卧槽这1年轻人
这两个图是昨天跑高速前和到达目的地后图，跑了四五百公里，油耗竟然一点都降，高速几乎不堵车，加上司机共四个人，也没有负重，，，油耗也不降一点
车与舆
主打运动的两厢车，福特福克斯和大众高尔夫是国内少有的，也是极为经典的两款车型。随着新一代大众高尔夫逐渐上市销售，这两位相爱相杀数代的车型，又开启了最新的角逐。下面我们就来看看，运动青年究竟如何选择。...查看全文
漫鱼快游
山顶偶遇跑山的福克斯，听听车主是如何看待这台车的...查看全文
每日特价车
领克03是不是好车？每个人都有不同的说法，至少我并不认同03+是一辆性能车。以目前的行情来说，领克03的价格确实足够吸引，虽然有一些品控问题以及一直备受争议的零整比，但仍不失一个好选择。刚好手头上有份1.5T和2.0T的报价，大家觉得贵了还是便宜了？PS：我不卖车，但卖车的怕我说真话，了解最新车价请滴滴我留下联络方式。
森哥试车
今天跟大家聊聊君威GS ，这辆车被誉为吊打同级别车型没有之一，你同意吗？如果用本人的见解去分析这辆车确实未必。虽说GS车型是君威最具性能、科技装备很足之车，但从操控来说还是平民玩家的菜。如果你是一名热爱性能车的朋友会选择一辆前驱车吗？相信只有膜拜前驱车是性能车的人才会选择它。从驱动形式来说，GS已经跟性能离得老远了。再说动力，2.0T的LTG发动机可迸发出261匹马力，最大扭矩输出350牛米，在同级别里的确马力最大。但我可以告诉你不是天天没事就大直路加速到200+，没有这样的路给你狂奔呀，所以卖点之一就是马力大。前驱的驱动形式赋予了它在弯里安守本分，不能过激，不然就会转向不足，我亲身体验。悬架结构为前麦弗逊后多连杆结构，有问题吗？没有，A45都是这样的布局。底盘给你的感觉就是扎实、稳健，这是别克车的骄傲，但与性能沾不上什么边。再有配备了电磁避震系统可以调节悬架的软硬程度，更多的就是一种架驶模式的切换，只可以说这辆车就是把豪华车上的配置放到这辆GS上，让它能武装到牙齿而已，实际体验还是一辆开得快的普通君威。9AT的变速箱我是服了，有网友说这款9AT已调到极致，换档平顺绝无拖蹋。我个人体验了是这样的，如果你正常开不急踩油门，转速控制在2200转的时候，动力是挺足、挺顺的。一但需要急加速，变速箱有1.5秒的思考人生，然后才把动力衔接上，这是一个巨大的BUG。试想如果你要变道超车，而且隔离车道的车也离你不远的情况下，1.5秒的思考人生你确定能变道，就算能也是非常危险的一件事情，所以通用调校变速箱的功力就是鸡肋，不用质疑的。配备BREAMBO刹车是一项良心配置，与四个长相相当一般的轮毂搭配起来就是LOW得没有再LOW了，请原谅我那么直白，它不好卖是有原因的，只不过厂家不承认而已。 总结：这辆车的各项配置是为了赶上性能车已装备，但实际上就是一辆不折不扣的君威。无论媒体怎么吹棒，它还是一辆大马力的君威，跟性能两个字无关。如果你想买一辆通用的性能车，那只有ATS-L与CT5的铂金运动版才适合你胃口，你说对吗？关注我，每天有车事。
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