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    一台老车—阿波

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    2021-06-04
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    长江后浪推前浪,前浪死在沙滩上。”按照汽车市场的规律,每一款车型都有一个生命周期,无论你的过去多么的辉煌,都难逃停产的命运。 一些经典车型的停产,确实会让车迷朋友很是惋惜,想想自己的Dream car,还没来得及拥有就已经远去,难受! 帕杰罗诞生于上个世纪八十年代, 它的定位非常明确,就是为了越野而生的,所以这辆车在第一代的时候搭载了非承载式的车身结构,只不过后续车型为了保证公路舒适性的原因,而换成了承载式的车身,而这辆车最厉害的地方,那就是它有两把差速锁,而且还有一个非常厉害的超选四驱系统,这套系统可以使你在两驱、四驱、低速四驱、高速四驱之间自由切换,以适应更复杂的路面情况。 为什么说机械增压比涡轮增压高档? 要知道机械增压是利用发动机它自身动力来进行驱动着涡轮,就能让压力进行升高,不但能把动力进行传输得快和平稳,也能让发动机一接受到指令后就可以迅速的进入工作。当然对于机械增压,动力传输快和稳就会在高速运动状态之下,油耗就会“大大滴”地增加。任何一样东西都是两面性的,有“利”的一面也会有“弊”的一面。就像我们吃凉面一个道理,夏天吃就是爽,冬天吃就太冷。 帕杰罗V93比价适用VT双螺杆机械增压套件!其性能稳定、高效、深受车主的喜爱!配合专用的外挂电脑程序,将进气压力控制在0.5bar以内,将原车的马力由174匹提升至262匹、扭矩由255牛米提升至392牛米,将车辆的动力大幅度提升。0.5bar是一个绝对安全的压力值,懂车的朋友都会懂这一点的。最关键的是机械增压的动力输出是线性的,并不会影响车主的驾驶习惯。

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    普拉多,在西班牙语和葡萄牙语中是“牧场”的意思,丰田将这款车的命名,赋予它更深层的意义“热情,自由与奔放”。 1990年,第一代普拉多诞生,当时他还不是一个独立车系,还是兰德酷路泽的J70的改进款。当时的普拉多已经搭载了2.4L自吸发动机和四速自动变速箱,并且推出了三门和五门两个版本。 J90是普拉多二代的延续,曾在哥伦比亚SOFAS工厂生产,深得南美市场认可,同时这一代,也从此独立出来,成为一全新的车系。 J120也就是普拉多第三代车型,出生于法国著名设计师—兰斯斯科特,现如今也是丰田ED2工作室的首席设计师。J120的上市,至此开始了一段长达20多年的传奇,配备2.7自吸发动机及V6 4.0L发动机,越野性能进一步提高,同时,这一代车也由一汽引进国内。 2002年,雷克萨斯GX470正式登陆北美市场,GX470也就是普拉多的同胞兄弟,一个亲妈,亲爸,只是家庭条件比较富裕,内饰等配置非常高,开始了对宝马X5和奥迪Q7的对抗。 车主口里“开不烂的普拉多”,就J150在09年正式推出第三代车直至至今。普拉多2.7L自吸发动机代号2TR和4.0L的1GR V6发动机。越来越多的身影,在我国西藏,新疆等较差路况出现。 2016年普拉多推出3.5L的7GR发动机,从此,1GR正式退出中国舞台,并且此时丰田给他配备了6AT波箱,18年国内取消全时四驱,但中东海外版本,并没有变动。2020年,普拉多正式退市,结束了长达三十年的历史征程。 然而,对于国内普拉多的用户,保有量是非常巨大的,面对越来越好的路况,没有了往日的激情,多年后更多人选择了越野,走进沙哈拉沙漠,穿越无人区,体验越野的乐趣。与此同时越来越多的人,对普拉多的动力越来越不满足,更多的是选择了改装。

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    2021-05-05
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    石头呀石头想请问一下这个秦普拉斯车跑滴滴合适不,综合来看选哪个车型合适??

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