老车新路333

汽车Hero：北京现代：穷则变，变则通？

用车社：降幅超4万，月销仅1167台，动力强空间大的狮铂拓界问题出在哪？

中九才平：现在几乎所有的油车都加装了颗粒捕捉器，这东西100%都会堵，差别只是时间长短和如何处理。 我觉得这个东西很让人恶心。 拼命提高排放标准，肆意推高油价，总之就是要不给油车留活路。 既然这样我就不买新车了。 家路的老旧燃油车修修补补还能再用个十年八年的，到时候再说吧，不知新能源那时候能不能把燃油车完全淘汰…… 一旦不想换车了觉得油价也没有那么不可接受了，一年多花的这点儿油钱比起换车的损失来根本就不算什么。 人家发达国家的车都能用二十年以上，怎么我们这发展中国家的车都练十年也用不了吗？ 反正我的福克斯已经用了12年了，感觉发动机跟新车的时候也没啥区别啊……再用12年试试吧

太平洋汽车：售33.99万元 昂科旗六座四驱尊享旗舰版上市

水文局蓝天：智远比智逸贵三万块钱，值吗各位

双辅v吴峰：提车50天了，2.0自吸，起步那一下确实很肉。 因为还有一台致炫，1.5的致炫，红绿灯肯定第一个冲出去，涡轮车都不一定赶得上致炫，今天就把一辆高尔夫给崩了，但是100码以后就慢了。 荣放80码转速1400转，致炫80码1100转（致炫用的5w-30的紫桶壳牌，半合成，5000公里一换），所以我敢猛踩。 下面是平时上下班的油耗图，路况很好

买车好难123：这个方向盘这几个键怎么用？怎么用？好像车道保持方向盘就变沉了，开启转向辅助又变轻了

哇-咔-咔2017：【感谢骑驴看世界吧圈主推荐】 作为一台SUV车型，这台丰田荣放除了某研评测的安全性，还有就是空间大、油耗低，保养便宜的特点，买了以后开了半年了，觉得这台SUV的痛点也很突出。我觉得最值得改进的地方就是降低噪音。想象一下，高速行驶的时候把发动机的声音过滤了，风噪、胎噪也低了许多，这时候在车内欣赏音乐，是多么美妙的感觉。 实事求是的讲，市区路上，速度低于60km时这车子的静谧程度还不错，可是一旦速度起来，尤其是遇到某些高速上路面铺装质量差的路面，胎噪会非常明显，很嘈杂。我特别留意听了下，在高速上的噪音来源还有风噪，速度越快风噪越大，总感觉哪里漏风，有呼呼的咆哮声，用手机里的分贝软件试了下，高速120码直接干到了102分贝。 看了很多网上的评测，觉得荣放噪音大的原因主要是钣金单薄、以及隔音措施不足。比如，车子的引擎盖只是一层单薄的铁皮结构，汽车行驶时，引擎盖部位不仅容易产生振动噪声会通过引擎盖传入到车厢内部。四个车门内部也就没有任何隔音措施，至少应该对门板做止振处理，抑制门板的振动噪音，并且车门前面应该采取措施阻隔风噪的进入。另外，车子尾箱盖也是一层皮，应该采取点措施降低噪音。 当然，人无完人，车无完车。丰田荣放还是一辆比较满意的家用车，没啥突出的优点，也没太大缺点，主要是高速上的噪音实在让人难受。

哇-咔-咔2017：【感谢骑驴看世界吧圈主推荐】 我是今年5月份买的这辆两驱风尚版Plus版荣放，开了这几个月，虽说公里数不多，但也摸清了这车的脾气性格。中秋节时回了趟老家，往返600多公里，国庆节出去玩了两天，也跑了300多公里，在长途使用上也有了点驾驶感受和经验，跟大家分享一下。 一、动力方面 虽然起步时很慢，但是跑长途时，在高速上因为车速上去了，反而觉得深踩油门时出力比较顺畅，不知不觉中速度就会提起来，行驶过程非常平顺，感觉不到丝毫顿挫感。超车时也还好，只要肯踩油门，超车还是很有自信的。 二、底盘操控方面 个人觉得这车底盘还是比较有高级感，毕竟与雷克萨斯ES采用相同的平台，悬架支撑到位，悬架阻尼硬中带韧，高速上对于路面的细碎震动过滤得很好，哪怕跑到120+km速度仍感觉非常稳。但是在连续颠簸路面时，感觉悬挂滤震动作不够利索，感觉还没能充分化解上一个冲击就又开始了下一个波动。方向盘的手握感以及用起来的感觉都不错的，很灵敏，指向很精准，回馈也直接迅速，转向手感偏轻一些，但是没有虚位，开起来很顺手。 三、乘坐方面 先说空间感受。前排腿部空间不错，长途行驶可以双腿自由变换位置，横向也能张合，感觉比较好的是扶手箱，宽大，质地也软，长途开车时可以右侧胳膊放上去。后排座椅不算硬，可以调节角度，但是腿部空间只能说一般，好在后排就孩子一个人，可以躺着，孩子表示说“比原来那辆车舒服”。后备厢空间方面还不错，地台比较规整，即便是装载大件物品也都能满足需求。 四、隔音方面 市区路上，速度低于60km时还不错，一旦速度起来，尤其是遇到某些高速上路面铺装质量差的路面，胎噪会非常明显，很嘈杂。我特别留意听了下，在高速上的噪音来源还有风噪，速度越快风噪越大，总感觉哪里漏风，有呼呼的咆哮声，用手机里的分贝软件试了下，高速120码直接干到了102分贝，没办法，只能打开音乐，调高音量。 五、安全驾驶方面 我在高速一路上几乎都是自适应巡航，不用眼盯着速度表担心超速，车子还会自动跟车，极大的缓解了驾驶劳累。使用自适应巡航时，首先要打开车道保持，按下自适应巡航键，再按下“set”就会以当前时速开始巡航，开启自适应巡航后可以随时按“+”或者“-”改变设定速度。有个小技巧，就是先打转向灯就可以换道了，不影响车道保持，不打灯的话打方向盘会有阻力，而且车子会滴滴滴的警告。 六、油耗方面 这车的油耗还是挺让我意外的，刚提车的时候是百公里8.4L，现在开了一段时间了降到了7.2L，而高速上油耗能到5.4L，作为长途旅行是真省油啊，非常低于我的心理预期。 总的来说，荣放这车是一辆没有明显优点、但是也没啥大缺点的车，适合家用，图个省心，个人还是比较满意的。

汽车经纬网：是区别对待还是因地制宜？丰田在中美两国投放车型差异