简介：这个人很懒，什么都没写~
天天汽车
优惠10万左右 在34C中拥有高性价比 宝马3系怎么选最实惠？...查看全文
归心似箭1573
这是i3零下八度静止状态下开启暖风和电池预热时候的能耗， 新能源车热管理大多数都是PTC加热泵方案， i3官方配置里写的双热泵是不是给车友整蒙了， 说白了就是其他的车电池热管理和车内温度热管理走的是一个PTC加热器，通常功率为7千瓦， 而宝马的热管理车内加热和电池热管理加热分别由各自单独的PTC加热器完成，就是有两个PTC加热器，每个加热器的功率为9千瓦， 如果把电池预热和热风空调都打开，能耗可以到18千瓦， 优点就是PTC功率大且和电池加热PTC分开，可以更快速的提升车内温度，让乘员舱更舒适， 而缺点也很明显，大功率加热带来的就是冬季续航上的减少， 那到底在大冷天暖和舒适的乘车环境重要还是为了续航牺牲车辆舒适性让乘员受冻但能跑更远的路程重要？
贵阳ix1车友
本人开了一万七千公里驾驶感受，分享给大家。今年8月2提车，到现在12月8已经跑了四个月，有一万七千公里。说说大家关心几点吧，优点，1外观个人觉得好看，2动力非常强劲，3内饰有一点高级感4减振很硬所以操控优秀，5空间大。6夏天平路续航能达到460公里。再说说缺点，缺点1减振所以舒服度会变差，过减速带不如很多国产15万的车舒适，缺点2配置一般，标价三十多万的车没有 360行车记录仪，没有L2级辅助驾驶，没有桌椅加热通风属实配置底很多，缺点3冬天续航直接打骨折，百分百的点，开空调，标准模式跑200公里路只剩余百分之十的点，就是打4折。用省电模式，不开空调估计也就能跑270左右极限了。夏天续航还能接受。但这边充电一次都是50-70元就满了，算下来一公里2-3毛一公里。总结是优点和缺点都有，我跑得非常猛，长途非常多，多少有一点不太方便。如果跑的长途多，有长途旅行建议考虑标续航600公里以上的车，打折后还将就用。不然还不如小排量燃油车方便使用。当然费用还得电车省。因为我原来是燃油车2.0T的跑山路一公里都要1.5元左右，跑一万公里就得发1.5万元，油车也就2千多最多三千。所谓的后期换电池，从来没考虑过。如果喜欢这车，只要不是特别追求动力，建议选低配，价格划算，续航长一点。实用
老郭机械局
老丈人说车
草率了，没想到美女深藏不漏！ #飞凡R7#18万纯电suv必买车型
老刘贴膜济南
出现剐蹭，先看看有没有车衣，伤没伤车漆，变形了不要紧。凹陷修复就好了
涛涛说车王涛
直角弯漂移给驾驶员判断的时间比较短需要精准的控制方向及油门的配合。如果方向过多油门过小，后轮的附着力恢复就会非常危险，如果方向较小而油门过大，后轮持续突破附着力而带着车尾继续滑行，此时也会产生失控。...查看全文
smart南京永达
smart辅助驾驶道路实测！视频较长，全程干货！
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