简介：这个人很懒，什么都没写~
用户3163717165792
买了个备用油箱专门测试了真实油耗，先后试了2次，“裂刃”油箱加满基本在城区及城郊快速路行驶，骑到彻底没有油290公里，平均油耗1.97升/百公里。
一周前说了骑行一个月的感受，今天着重来说说油耗及声音。油耗确实令人满意，发帖前骑了284公里去加油刚好加了5升，照此推算满油300公里没有问题。发动机行驶噪音感觉似乎比SUZUKI的UY要大，有条件的摩友可否用分贝仪测下二台车发动机的实际噪音到底是多少？
10月25日入手火山灰ABS版，厂家优惠加上抽中1,000元奖，总共付给销售商10,500元，包上牌、交强险和车船税，送全车护杠、尾箱架、尾箱（品牌塑料尾箱）、头盔和2次保养。 今年初动了买车的念头后关注过多款125踏板车型和110“幼兽”，曾经差点一冲动就买了“巧格”或“幼兽”。冷静下来一想，“巧格”太小且抖动太大，“幼兽”只能骑着跑山用途太窄还是踏板实用。“新本”裂刃4月份上市后看了综合对比觉得不错，但13,000的价格又忍住了。 “五本”今年的新款发布会后重点关注了NWX和NPF，比较后NWX是联合标，NPF发布后一直未公布价格加上前脸和铃木UY相似不大喜欢就否了。到了10月份“裂刃”厂家开始降价促销，性价比一下高了许多就出手了。 骑了一个多月，来总结下感受吧： 外观：借鉴了本田自家老大CBR1000RR“火刃”外型设计理念，时尚、运动范强。 配置：无钥匙启动、脉冲点火、自动启停、双闪、边撑熄火，ABS等万元左右同价位区间踏板车时髦、实用的东西全都有了，ESP发动机的加持更是亮点。 动力：ESP发动机虽说不如水冷的ESP+，但综合看是目前比较好的125踏板车发动机之一，前、中段加速有力，振动相对较小，跑起来顺滑。 油耗：操控不是太激烈，正常骑行的话加满一箱油300公里没有问题。 满意之处，外观时尚、运动，发动机和油耗表现不错，无钥匙启动和自动启停的确方便。 吐槽之处，远光灯照射角度偏高且无法调整，晚上一开对面的车都会提“抗议”。后刹力度太小，不知是不是鼓刹的原因，速度上了50公里和下地库坡道时感觉捏了几乎没用，非得加上前刹才行。原厂配的轮胎抓地力欠佳，尤其是雨天甚至路面潮湿时辗到地面上的标志线很容易摔车。 特别要说下厂家的客服态度相当糟糕，原车配的车钥匙（遥控器）不慎丢失了一个，打“新本”的客服电话咨询态度冷漠，只说让自己去找销售商咨询……真不明白，如此的话新大洲本田这个客服电话还设了干什么？问了销售商说加配遥控钥匙要500元左右且至少要一、二个月……上网查了下花不到100块钱买了一个和原配完全一样（泰国产）遥控钥匙，按安装视频5分钟搞定。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
