简介：这个人很懒，什么都没写~
Xpecter
人生第一次高速爆胎，第一次上拖车，趁这个机会把4条胎一起换了，本来想换米其林ps5的，结果要几天才能到，倍耐力第二天就能到，就下单了4条pz4，目前开了两百多公里，简单聊聊倍耐力pzero pz4和原厂倍耐力p7c2的区别： 1. 抓地好太多了，终于理解了提升操控最好的办法就是换胎这句话了，以前开车的感觉里并没有抓地的概念，换了pz4才发现原来的p7是真的挺滑的。 2. 胎噪下降明显，主要还是因为p7真的太吵了，如果是p7的话车内音乐的音量一般是调到一半左右，现在pz4只需要调到四分之一多点就行，其实pz4也 算不上安静，但是和p7比真的好太多了。 3. 舒适度略有提升，pz4要软一些，p7是那种又硬又脆的胎，开起来很颠，而且车友群普遍反映p7特别容易鼓包，所以我都是把p7的胎压打到2.7左右，这样一来就更颠了。pz4同样的胎压过减速带会感觉软一些，不过说实话，提升并不明显。 4. 油耗有所增加，感觉是因为抓地和pz4更重一点的原因，开起来没有以前p7的那种轻快的感觉了，油耗也确实验证了这种感觉，目前观察下来百公里多了0.2-0.3L，市区再多个0.2L左右。 目前的感觉就这些，最后有个问题想请问懂哥，同样是pz4，为啥参数不一样呢（请看截图）？价格几乎是一样的，不同参数的区别都在哪里？欢迎大家评论区交流讨论。
做个好爸爸200
我是23款CC380夺目 车子买了一年多了 行驶了16500公里 总体感受还可以 当然小毛病也有 首先说驾驶感受 方向盘手感轻盈 指向虽然谈不上精准 但是转弯变线 也算应对轻松自如 动力同级别中算优秀吧 只要舍得给油 推背感还是有的 变速箱很聪明 降档升档都很快 深踩一点油门立马意识到你的意图 降档提速一气呵成 就是低速二三档切换有点轻微顿挫 尤其S档明显 油耗还可以 市区走走停停9到10个油 高速6到7个 有人说能开到12到13个我也不知道怎么回事 个人驾驶习惯吧 说到异响 这个是CC躲不开的问题 大众的品控还有待提升 我的心得是千万别为了改装拆内饰板 拆了就回不去了 你懂的 我碰到的问题也很多 座椅皮套有做工遐思 后尾灯进蚊子 车身掉漆 还有感应探头故障
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