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#用车感受一、基本情况介绍：坐标山东潍坊，80后大叔一枚。严格意义上来说，这也算是我人生中的第二辆车。随着工作的调动，孩子也越来越大，原先家里的代步小车，已远远不能满足家庭日常代步所需。于是跟媳妇合计买了星越L（具体的提车过程，前面提车作业已交代，这里就不再赘述）。去年8月份提的车，车型是两驱尊贵极光银。距今用车已有半年，公里数3000不到。下面，我就结合这半年的用车实际谈谈个人的感受。 二、我们就从大家最关心的几个方面开始说起。 1.外观方面：星越L前脸看上去比较有动感，有运动气息。直瀑式进气格栅搭配两侧矩阵式大灯，呈现出简约时尚的设计风格，辨识度很高。来到车身侧面，4770的超大尺寸以及深沉雅致的线条，让车身看上去非常吸睛，搭配大尺寸厚壁的轮胎，流畅的线条贯穿整个车侧，不亚于一些豪华大品牌。从后面来看，星越L车尾整体的造型和前脸相呼应，贯穿式尾灯看上去十分霸气，再加上造型独特的后背设计，营造了不错的气场。 2.空间方面：乘坐空间上的表现还是比较出色的，本人身高180cm坐在前排，头部空间还剩余1拳2指，来到后排最宽敞的腿部也有着2拳以上的空间，头部空间保持在1拳以上，这个表现同级中难寻对手。同样出色的还有后备厢内的空间，设计十分规整，并且上方加入隔板设计，虽说它的后排座椅放倒后存在一定角度，但也并没有太大影响，至少面对大物件不会一头雾水。 3.配置方面:车辆配置也是毋庸置疑的丰富，被动安全系统在全车气囊数量上就提供了6个，并支持胎压主动检测和显示，主动安全上配备了目前市面所有主流功能。辅助驾驶方面提供了前后驻车雷达、360°全景影像以及倒车车侧预警和全速自适应巡航。有这一系列科技的加持，可以让一名新手小白从容的应对各种行驶路况。 4.操控方面：动力系统还是值得一说的，毕竟名义上也是采用了沃尔沃的T4发动机，不过代号换成了JLH-4G20TDJ，功率最大160kW，匹配的是7DCT湿式双离合变速箱，这套动力总成在驾驶体验上还是很轻松的，尤其是在低扭的表现，十分出色，而变速箱的平顺性当然也无可挑剔，有着非常积极的换挡逻辑，面对城市通勤完全够用。方向盘很精准，而且力道是跟随着车速改变的，车速越快力道越沉，反之则越轻盈，非常人性化的调教。整车很有质感，在快速过弯时车身不会发生较大倾斜，操控起来更是得心应手。 5.油耗方面:这也是大家比较关心的一个内容。刚提车的时候，基本都在市区用车，油耗居高不下，维持在15左右。首保之后，油耗保持在10个上下。平时自己跑市区和城乡结合部较多。在市区用舒适模式，平均油耗10-12。经济模式+智能节油，平均油耗9-10。城郊快速路和高速，平均油耗6-8个。目前行驶不到3000公里，表显平均油耗9.6。1.8吨➕2.0T的动力，这个油耗勉强在我可接受的范围之内。 6.车机方面:星越L的车机系统，网上褒贬不一。理论上讲，车机硬件搭载的是“号称”最强车机芯片的高通骁龙8155芯片，7纳米工艺，12G内存，8核心，处理着三块12.3英寸显示器的操作逻辑和内层架构。实际使用中还是有许多可改进的地方，但总体用起来还算不错，操作起来很平顺，除了提车当天遇到过一次死机的情况（因为当时车联网未激活没有网络，自己操作所致），后面再没遇到过。车机功能也很强大，集娱乐、导航、视频等主流app于一体，还有贴心的副驾女神模式，在撩妹方面堪称一绝！ 三、车辆缺点 说完优点，再来聊聊缺点。 1.油耗相对来说，不是很美丽。前面我们说过了，这车的油耗勉强能接受，但并不代表它省油。特别是市区使用时，2.0T发动机的动力体验是很nice，但相对应的油耗偏高也同时成为它的诟病之一。更何况它还吃细粮！ 2.底盘调教偏运动。这一点可能也是大部分SUV的通病。在过减速带的时候，颠震感明显。相对于轿车的乘坐体验还有一定差距。 3.车机网络信号不稳定。车机网络用的是联通物联卡，4G信号。在一些偏远地区和山区，信号感人。这也是大部分车友车机卡顿的原因。信号不好再8155，再骁龙他也没用啊！ 4.车机设置没有记忆功能。不能根据车主的驾驶偏好进行记忆。 5.刹车不够线性。刹车点头的现象时有发生，特别是低速小范围挪车时...那感觉，一言难尽！ 四、独家秘笈 好了，今天就跟大家分享这么多。星越L优点很多，小毛病也不少，但总体来说是辆好车。最后再分享一个节油的方法。每次动车前可以在原地预热2至3分钟，利用这段时间将驾驶模式切换到经济模式，同时把智能节油打开。然后以低于每小时40千米的速度行驶2千米左右，发动机就会慢慢升温，这个方法可以节省耗量。开车时需要轻踩油门，不要急加速，不需要减速，保持匀速行驶。通常情况下，当时速达到55至65千米时松油门滑行，速度降到45千米时再轻踩油门加速，将是很好的节油方法。最后感谢圈主恩施宇推荐。
#用车感受一、基本情况介绍：坐标山东潍坊，80后大叔一枚。严格意义上来说，这也算是我人生中的第二辆车。随着工作的调动，孩子也越来越大，原先家里的代步小车，已远远不能满足家庭日常代步所需。于是跟媳妇合计买了星越L（具体的提车过程，前面提车作业已交代，这里就不再赘述）。去年8月份提的车，车型是两驱尊贵极光银。距今用车已有半年，公里数3000不到。下面，我就结合这半年的用车实际谈谈个人的感受。 二、我们就从大家最关心的几个方面开始说起。 1.外观方面：星越L前脸看上去比较有动感，有运动气息。直瀑式进气格栅搭配两侧矩阵式大灯，呈现出简约时尚的设计风格，辨识度很高。来到车身侧面，4770的超大尺寸以及深沉雅致的线条，让车身看上去非常吸睛，搭配大尺寸厚壁的轮胎，流畅的线条贯穿整个车侧，不亚于一些豪华大品牌。从后面来看，星越L车尾整体的造型和前脸相呼应，贯穿式尾灯看上去十分霸气，再加上造型独特的后背设计，营造了不错的气场。 2.空间方面：乘坐空间上的表现还是比较出色的，本人身高180cm坐在前排，头部空间还剩余1拳2指，来到后排最宽敞的腿部也有着2拳以上的空间，头部空间保持在1拳以上，这个表现同级中难寻对手。同样出色的还有后备厢内的空间，设计十分规整，并且上方加入隔板设计，虽说它的后排座椅放倒后存在一定角度，但也并没有太大影响，至少面对大物件不会一头雾水。 3.配置方面:车辆配置也是毋庸置疑的丰富，被动安全系统在全车气囊数量上就提供了6个，并支持胎压主动检测和显示，主动安全上配备了目前市面所有主流功能。辅助驾驶方面提供了前后驻车雷达、360°全景影像以及倒车车侧预警和全速自适应巡航。有这一系列科技的加持，可以让一名新手小白从容的应对各种行驶路况。 4.操控方面：动力系统还是值得一说的，毕竟名义上也是采用了沃尔沃的T4发动机，不过代号换成了JLH-4G20TDJ，功率最大160kW，匹配的是7DCT湿式双离合变速箱，这套动力总成在驾驶体验上还是很轻松的，尤其是在低扭的表现，十分出色，而变速箱的平顺性当然也无可挑剔，有着非常积极的换挡逻辑，面对城市通勤完全够用。方向盘很精准，而且力道是跟随着车速改变的，车速越快力道越沉，反之则越轻盈，非常人性化的调教。整车很有质感，在快速过弯时车身不会发生较大倾斜，操控起来更是得心应手。 5.油耗方面:这也是大家比较关心的一个内容。刚提车的时候，基本都在市区用车，油耗居高不下，维持在15左右。首保之后，油耗保持在10个上下。平时自己跑市区和城乡结合部较多。在市区用舒适模式，平均油耗10-12。经济模式+智能节油，平均油耗9-10。城郊快速路和高速，平均油耗6-8个。目前行驶不到3000公里，表显平均油耗9.6。1.8吨➕2.0T的动力，这个油耗勉强在我可接受的范围之内。 6.车机方面:星越L的车机系统，网上褒贬不一。理论上讲，车机硬件搭载的是“号称”最强车机芯片的高通骁龙8155芯片，7纳米工艺，12G内存，8核心，处理着三块12.3英寸显示器的操作逻辑和内层架构。实际使用中还是有许多可改进的地方，但总体用起来还算不错，操作起来很平顺，除了提车当天遇到过一次死机的情况（因为当时车联网未激活没有网络，自己操作所致），后面再没遇到过。车机功能也很强大，集娱乐、导航、视频等主流app于一体，还有贴心的副驾女神模式，在撩妹方面堪称一绝！ 三、车辆缺点 说完优点，再来聊聊缺点。 1.油耗相对来说，不是很美丽。前面我们说过了，这车的油耗勉强能接受，但并不代表它省油。特别是市区使用时，2.0T发动机的动力体验是很nice，但相对应的油耗偏高也同时成为它的诟病之一。更何况它还吃细粮！ 2.底盘调教偏运动。这一点可能也是大部分SUV的通病。在过减速带的时候，颠震感明显。相对于轿车的乘坐体验还有一定差距。 3.车机网络信号不稳定。车机网络用的是联通物联卡，4G信号。在一些偏远地区和山区，信号感人。这也是大部分车友车机卡顿的原因。信号不好再8155，再骁龙他也没用啊！ 4.车机设置没有记忆功能。不能根据车主的驾驶偏好进行记忆。 5.刹车不够线性。刹车点头的现象时有发生，特别是低速小范围挪车时...那感觉，一言难尽！ 四、独家秘笈 好了，今天就跟大家分享这么多。星越L优点很多，小毛病也不少，但总体来说是辆好车。最后再分享一个节油的方法。每次动车前可以在原地预热2至3分钟，利用这段时间将驾驶模式切换到经济模式，同时把智能节油打开。然后以低于每小时40千米的速度行驶2千米左右，发动机就会慢慢升温，这个方法可以节省耗量。开车时需要轻踩油门，不要急加速，不需要减速，保持匀速行驶。通常情况下，当时速达到55至65千米时松油门滑行，速度降到45千米时再轻踩油门加速，将是很好的节油方法。最后感谢圈主恩施宇推荐。
