简介：土生土长的内蒙人，钟爱越野车。
来自乌海的内蒙人
最近这两天因为我经常要上山下工地，所以就一直开着家里的那台英菲尼迪QX60。这辆车对我我来说一直有种半生不熟的感觉，因为早在一八年这辆车就已经买回来了，我也只是在刚买回来的头两天偶尔开过几次，感觉还可以，动力、减震、空间都还行，也没怎么在意过这辆车，心中还是更喜欢开那台09年的霸道。 不知不觉几年过去了，我一直没长时间开过这台车。最近正好生意比较忙，经常要走各种烂路，我自己的车肯定不行，索性就把这辆车开上。说说我这几天的用车感受吧，还是老规矩，讲讲这辆车的动力、空间、减震。 首先在动力这一块儿，刚买回来的时候我开着感觉还行，不肉，但是当时是新车，我还不太敢放开了开，一直很保守的在驾驶，直到这几天我开着这辆车漫山遍野的跑，才真正对这辆车有了一个较为全面的感受。动力的话这辆车搭载的是一个2.5T四缸机械增压的发动机，我一开始查这辆车的配置的时候很诧异，排量还可以，正常的四缸排量，但是怎么用的是机械增压？？我个人感觉好像机械增压都应该用在六缸发动机上才对呀。不过我并不关心它的增压器，我更关心动力的数据，233匹马力、330牛米的扭矩，算上电机20匹马力和160牛米的加成，整台车的整体马力达到253匹、490牛米。按照这样的数据来看，这辆QX60的动力还不错，但是实际驾驶起来，感觉并不是很好。每次在超车的时候或多或少都有一种甩屁股的感觉，可能是因为我家这辆是两驱车，如果是四驱的应该不会有这种问题。起步的时候经济模式和雪地模式都感觉有点肉，而且还比较明显，切换成标准模式和运动模式以后就不会有肉的感觉了，从这一点来看，倒是对得起它的动力数据。我这几天既跑过烂路，也跑过市区道路，还跑过高速，总体来说这辆车跑高速的感觉是最舒服的，减震软硬刚好，方向盘比较重，高速行驶的时候不用过多操心方向盘。在走烂路的时候减震明显比其他城市SUV好很多，走的也比较从容，但是两驱这个缺点一直让我心里多少有点不放心，生怕被困在半路，但是实际开下来，整体还是不错的，无论是大坑还是泥地，都不会让人担心。 说完动力，再说说空间。前排的空间左右感觉比较适中，不会很挤，但是也不会很宽敞，感觉就是挺舒服。前后的空间就比较宽敞了，前后可移动的范围比较大，感觉一米九的人坐进去也不会有什么问题。我着重要说的是这辆车的座椅，非常软硬正好，包裹性比较不错，不愧被誉为英菲尼迪大沙发。前后座椅都是软软的皮质座椅，前排主副驾驶座都是电动调节，完全可以找到一个非常舒适的坐姿角度，后排座椅也可以手动放倒，虽然不能完全放平，但是足以让人坐在后面感觉非常舒服，有一种半躺的感觉。后备箱的空间也比较大，我记得去年年底，从老家拉了10箱葡萄酒，后备箱都能全部装下。 说完空间，最后说说减震。这辆车的减震我还是比较喜欢的，很像坦克300和H9或者霸道这类非承载式车身的减震。在过减速带，烂路或者大坑的时候没有那种类似减震到底的生硬感。在平坦的铺装路面上行驶时的驾驶和乘坐感受是最好的，车身不会来回晃动，很稳定，无论是开还是坐都很舒服。 综上几点，我感觉QX60这款车更适合在城区里或者高速上开，它的减震软硬正好，方向盘比较重，只要不涉及到狭窄的空间没来回打方向停车或者挪车，正常的直行拐弯感觉都非常舒适。至于走非铺装路面的烂路，我感觉它并不适合，如果有需要，我建议还是买一台非承载式车身的硬派SUV。
今天我跟母亲前往大悦城购物，停好车后在一楼碰巧看到一家理想汽车的店面。因为之前了解过理想one这辆车，很想实地看看这辆车到底怎么样，于是我便走了进去。外观方面我就不多说了，网上的照片多如牛毛。我就想着重说一说内饰、空间和动力。 先说说内饰，理想one的内饰整体做工非常精细可以说跟坦克300或者雷克萨斯比也丝毫不差，唯一美中不足的地方就是中控设计的比较简单。座椅非常舒服，感觉跟我那辆奥迪A6差不多，前排座椅都是电动调节，中间排座椅还带扶手，这个设计我个人很喜欢，感觉坐起来非常舒服，用我老家话说就是“得劲儿”，我特别坐到第三排感受了一下乘坐空间，确实如网上所说，这辆车的第三排是实实际际可以坐人的，让我比较意外的是这辆车的第三排座椅靠背还可以调节角度，可以稍微向后放倒，这样乘坐起来就很舒服了。 接着再说说空间，作为一辆中大型SUV在内部空间部分还是很不错的，前排就不用多说了，中间排非常宽敞，重点是第三排，我试乘的时候中间排座椅放的比较靠后，但即便如此第三排座椅将靠背放倒一些后退步空间也不会觉得拥挤，相反感觉还挺舒服，所以我认为这辆车非常适合家用。 最后说说动力，在试驾前店里的工作人员就对我说，试驾过理想one以后可能会刷新我对电动车的认知。我怀着比较期待的心情填好表格，跟着工作人员来到地库。刚坐上车，工作人员跟我说可以挂挡出发了，我一时间还有点不习惯，因为没有一键启动，总感觉少了点什么，我问道：“不用启动？？”工作人员告诉我说不用，直接挂挡出发就可以了。我尝试轻踩油门，车子好像有点肉肉的感觉，后来我索性狠踩，这下动力来了，很猛感觉非常不错，在过减速带的时候我着重感受了一下减震，很舒服，不过跟坦克300、哈弗H9和霸道4.0比起来还是有差距了，可能是因为不带大梁，悬挂行程没有那么长吧，我感觉这一点城市SUV应该都有。出了大悦城地库以后来到马路上，我专门找了一条车流量较少的路把车速降低然后狠踩一脚油门，推背感瞬间就来，丝毫不拖泥带水，非常果断，加速感十足，后来工作人员调到运动模式，让我再试。于是我轻踩刹车，把车速放低，再次狠踩油门，相比于标准模式而言运动模式的动力会更强一点，而且后劲儿十足，除非踩到底，不然随时踩随时都有动力传来。高速超车和0-100加速驾驶体验都不错，车身虽然大，但是操控很灵活，丝毫不会觉得笨重，方向盘也很轻，整体的驾驶体验相当好。我也在网上看到有博主说这辆车在用油的时候发电机声音会有点大，我专门让工作人员打开燃油模式然后认真听发电机的声音，感觉一点都不大，相反，发动机在发电的时候运行的声音会跟着踩油门的力度或大或小，这一点倒给我一种安全感，好像开的是一辆燃油车。在试驾的途中我跟工作人员聊起这辆车时，他告诉我他卖的第一辆车是因为有一天在路上跟一辆路虎揽运飙车，他打开运动模式飚赢那辆揽运后在红绿灯前等了三十多秒，直接将揽运车主的心态崩炸，随后那位车主就到店买了一辆回家研究。这个故事让我感觉比较意外，也对理想one这辆车刮目相看。 总结一下今天的试驾，理想one这辆车在做工方面不输坦克300和雷克萨斯，豪华感还是相当不错的。乘坐空间基本跟商务车一样，非常宽松舒适，很适合一家老小出门自驾旅行。动力让我最意外，非常充沛，基本上可以做到逮谁崩谁，只不过电动车跟燃油车的行驶逻辑不同需要动力时得狠踩油门，打开运动模式以后动力更强。至于理想one的越野能力怎么样这个没法试驾，但是我感觉理想one作为唯一一个进入西藏的电动suv越野能力应该不会差到哪去。总之，从内到外理想one这辆车都非常好，唯一美中不足的地方就是品牌影响力还不足，这个需要时间，但是我相信总有一天国产车的品牌影响力回赶超外国品牌，这一点是毋庸置疑的。
昨天我去到昆明碧鸡路上的长城4S店，原本是想去试驾一下哈弗H9，到了地方以后发现魏派的4S店也在，于是就先去了魏派的4S店，跟工作人员简单沟通了一下后，店里的工作人员便为我安排了试驾。在登记的时候，我仔细打量了一下火遍全网的坦克300。我首...查看全文
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
