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    来自乌海的内蒙人

    简介:土生土长的内蒙人,钟爱越野车。

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    最近这两天因为我经常要上山下工地,所以就一直开着家里的那台英菲尼迪QX60。这辆车对我我来说一直有种半生不熟的感觉,因为早在一八年这辆车就已经买回来了,我也只是在刚买回来的头两天偶尔开过几次,感觉还可以,动力、减震、空间都还行,也没怎么在意过这辆车,心中还是更喜欢开那台09年的霸道。 不知不觉几年过去了,我一直没长时间开过这台车。最近正好生意比较忙,经常要走各种烂路,我自己的车肯定不行,索性就把这辆车开上。说说我这几天的用车感受吧,还是老规矩,讲讲这辆车的动力、空间、减震。 首先在动力这一块儿,刚买回来的时候我开着感觉还行,不肉,但是当时是新车,我还不太敢放开了开,一直很保守的在驾驶,直到这几天我开着这辆车漫山遍野的跑,才真正对这辆车有了一个较为全面的感受。动力的话这辆车搭载的是一个2.5T四缸机械增压的发动机,我一开始查这辆车的配置的时候很诧异,排量还可以,正常的四缸排量,但是怎么用的是机械增压??我个人感觉好像机械增压都应该用在六缸发动机上才对呀。不过我并不关心它的增压器,我更关心动力的数据,233匹马力、330牛米的扭矩,算上电机20匹马力和160牛米的加成,整台车的整体马力达到253匹、490牛米。按照这样的数据来看,这辆QX60的动力还不错,但是实际驾驶起来,感觉并不是很好。每次在超车的时候或多或少都有一种甩屁股的感觉,可能是因为我家这辆是两驱车,如果是四驱的应该不会有这种问题。起步的时候经济模式和雪地模式都感觉有点肉,而且还比较明显,切换成标准模式和运动模式以后就不会有肉的感觉了,从这一点来看,倒是对得起它的动力数据。我这几天既跑过烂路,也跑过市区道路,还跑过高速,总体来说这辆车跑高速的感觉是最舒服的,减震软硬刚好,方向盘比较重,高速行驶的时候不用过多操心方向盘。在走烂路的时候减震明显比其他城市SUV好很多,走的也比较从容,但是两驱这个缺点一直让我心里多少有点不放心,生怕被困在半路,但是实际开下来,整体还是不错的,无论是大坑还是泥地,都不会让人担心。 说完动力,再说说空间。前排的空间左右感觉比较适中,不会很挤,但是也不会很宽敞,感觉就是挺舒服。前后的空间就比较宽敞了,前后可移动的范围比较大,感觉一米九的人坐进去也不会有什么问题。我着重要说的是这辆车的座椅,非常软硬正好,包裹性比较不错,不愧被誉为英菲尼迪大沙发。前后座椅都是软软的皮质座椅,前排主副驾驶座都是电动调节,完全可以找到一个非常舒适的坐姿角度,后排座椅也可以手动放倒,虽然不能完全放平,但是足以让人坐在后面感觉非常舒服,有一种半躺的感觉。后备箱的空间也比较大,我记得去年年底,从老家拉了10箱葡萄酒,后备箱都能全部装下。 说完空间,最后说说减震。这辆车的减震我还是比较喜欢的,很像坦克300和H9或者霸道这类非承载式车身的减震。在过减速带,烂路或者大坑的时候没有那种类似减震到底的生硬感。在平坦的铺装路面上行驶时的驾驶和乘坐感受是最好的,车身不会来回晃动,很稳定,无论是开还是坐都很舒服。 综上几点,我感觉QX60这款车更适合在城区里或者高速上开,它的减震软硬正好,方向盘比较重,只要不涉及到狭窄的空间没来回打方向停车或者挪车,正常的直行拐弯感觉都非常舒适。至于走非铺装路面的烂路,我感觉它并不适合,如果有需要,我建议还是买一台非承载式车身的硬派SUV。

    英菲尼迪QX60图1英菲尼迪QX60图1
    英菲尼迪QX60图2英菲尼迪QX60图2

    今天我跟母亲前往大悦城购物,停好车后在一楼碰巧看到一家理想汽车的店面。因为之前了解过理想one这辆车,很想实地看看这辆车到底怎么样,于是我便走了进去。外观方面我就不多说了,网上的照片多如牛毛。我就想着重说一说内饰、空间和动力。 先说说内饰,理想one的内饰整体做工非常精细可以说跟坦克300或者雷克萨斯比也丝毫不差,唯一美中不足的地方就是中控设计的比较简单。座椅非常舒服,感觉跟我那辆奥迪A6差不多,前排座椅都是电动调节,中间排座椅还带扶手,这个设计我个人很喜欢,感觉坐起来非常舒服,用我老家话说就是“得劲儿”,我特别坐到第三排感受了一下乘坐空间,确实如网上所说,这辆车的第三排是实实际际可以坐人的,让我比较意外的是这辆车的第三排座椅靠背还可以调节角度,可以稍微向后放倒,这样乘坐起来就很舒服了。 接着再说说空间,作为一辆中大型SUV在内部空间部分还是很不错的,前排就不用多说了,中间排非常宽敞,重点是第三排,我试乘的时候中间排座椅放的比较靠后,但即便如此第三排座椅将靠背放倒一些后退步空间也不会觉得拥挤,相反感觉还挺舒服,所以我认为这辆车非常适合家用。 最后说说动力,在试驾前店里的工作人员就对我说,试驾过理想one以后可能会刷新我对电动车的认知。我怀着比较期待的心情填好表格,跟着工作人员来到地库。刚坐上车,工作人员跟我说可以挂挡出发了,我一时间还有点不习惯,因为没有一键启动,总感觉少了点什么,我问道:“不用启动??”工作人员告诉我说不用,直接挂挡出发就可以了。我尝试轻踩油门,车子好像有点肉肉的感觉,后来我索性狠踩,这下动力来了,很猛感觉非常不错,在过减速带的时候我着重感受了一下减震,很舒服,不过跟坦克300、哈弗H9和霸道4.0比起来还是有差距了,可能是因为不带大梁,悬挂行程没有那么长吧,我感觉这一点城市SUV应该都有。出了大悦城地库以后来到马路上,我专门找了一条车流量较少的路把车速降低然后狠踩一脚油门,推背感瞬间就来,丝毫不拖泥带水,非常果断,加速感十足,后来工作人员调到运动模式,让我再试。于是我轻踩刹车,把车速放低,再次狠踩油门,相比于标准模式而言运动模式的动力会更强一点,而且后劲儿十足,除非踩到底,不然随时踩随时都有动力传来。高速超车和0-100加速驾驶体验都不错,车身虽然大,但是操控很灵活,丝毫不会觉得笨重,方向盘也很轻,整体的驾驶体验相当好。我也在网上看到有博主说这辆车在用油的时候发电机声音会有点大,我专门让工作人员打开燃油模式然后认真听发电机的声音,感觉一点都不大,相反,发动机在发电的时候运行的声音会跟着踩油门的力度或大或小,这一点倒给我一种安全感,好像开的是一辆燃油车。在试驾的途中我跟工作人员聊起这辆车时,他告诉我他卖的第一辆车是因为有一天在路上跟一辆路虎揽运飙车,他打开运动模式飚赢那辆揽运后在红绿灯前等了三十多秒,直接将揽运车主的心态崩炸,随后那位车主就到店买了一辆回家研究。这个故事让我感觉比较意外,也对理想one这辆车刮目相看。 总结一下今天的试驾,理想one这辆车在做工方面不输坦克300和雷克萨斯,豪华感还是相当不错的。乘坐空间基本跟商务车一样,非常宽松舒适,很适合一家老小出门自驾旅行。动力让我最意外,非常充沛,基本上可以做到逮谁崩谁,只不过电动车跟燃油车的行驶逻辑不同需要动力时得狠踩油门,打开运动模式以后动力更强。至于理想one的越野能力怎么样这个没法试驾,但是我感觉理想one作为唯一一个进入西藏的电动suv越野能力应该不会差到哪去。总之,从内到外理想one这辆车都非常好,唯一美中不足的地方就是品牌影响力还不足,这个需要时间,但是我相信总有一天国产车的品牌影响力回赶超外国品牌,这一点是毋庸置疑的。

    试驾理想one图1试驾理想one图1
    坦克300与哈弗H9图1坦克300与哈弗H9图1
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