【购车经历】 十年前因工作变动，得每天通勤，公交+班车倒得很是难受，加上工作几年攒了些钱，所以萌生了买车的想法。不过矛盾的是那个时候自己沉迷游戏，报驾校以后也三天打鱼两天晒网的。家长无奈敦促，我就说还没买车急什么呢？所以没多久就被拔网线架着去四儿子园了。真的很羡慕现在的年轻人，有琳琅满目的车型可以选。但是在十年前，想买个稍微正常点的SUV真的没什么可以选的。在那个年代，德系普遍加价，美系尚未打折，法韩过于小众，国产支棱不起，考虑到90年代初家里那台天津夏利积累的良好印象，所以基本也就在日系里看了。嗯，那个时候奇骏还没合资，日产只有帕拉丁。虽然不是很懂车，但是小时候看过Discovery探索频道介绍城市SUV的节目，知道CRV和RAV4都是在全球范围热销的车型，多年来口碑良好。参赛选手太少，所以直接决赛：CX-5/CRV/RAV4三选一。第一个看的CX-5，新车型刚上市半年多吧。大白天一群销售站门口聊天，一家人进店后没人上前搭理，等于看我们不像买车的。看了一会儿实在没绷住喊了个销售过来，问一句答半句的，体验实在糟糕，愤然离店。第二个看的CRV，那一代是驼背造型，说实话有点丑。但是最令我接受不了的是驾驶位空间感受很压抑，特别是中央通道那里。我个人是不太喜欢偏环抱式的座舱，感觉人的活动空间太小了。第三个看的是RAV4，坐姿视野是三者里最高的，有点大车的意思。空间也贼大，我身高180前排调好后，二排随便躺不会打折，地台全平。喜欢RAV4棕黑色的内饰配色，但是只有顶配有，落地30出头超预算了。这三台车我是同一个下午看的，同样都是展车，RAV4车内的味道非常刺鼻，劝退家人。第一轮静态看完以后，挺纠结的，但是我个人还是挺中意CX-5的。然后去扒网上的车评，最终GO车志嘉伟对CX-5的深度解读让我下定了决心。反置引擎，高压缩比，创驰蓝天新平台，那就他了吧。第二天还是一家人去店里，直接办试驾。试驾车都是2.5四驱旗舰，我坐后面没啥感觉，30多年驾龄的老爹开的，试完评价很高，我就直接下定了，两周后提了车。那个时候不懂车相对还是比较保守，考虑到远期维护成本，加上囊中羞涩，驾照报的C1，为了学以致用，最终选的乞丐手动档。  【销售态度】 马自达品牌的目标就是全球2%的市场份额，而长安马自达可能只占马自达2%的全球份额，2%的2%，本身自己定位就没指望跑量。不指望跑量就不会有优惠，就不会有好的售后服务，这是正常的。所以别对马自达的销售抱啥期望，肯定会失望的。卖我车的小伙子以前卖大众的，跟我说卖大众的时候每天站在店里等人来就行了，也不用介绍车子，客户看到大众标就会直接问你有没有现车，倒一倒车的加价就很润了，感觉得没的啥挑战就来卖马自达了，不过我买了没多久他应该也跑了。  【提车价格】 那个年代车子配置普遍都很低，我的原则就是只凤尾不鸡头。CRV和RAV4，能买到的乞丐版落地都21-22了。相比之下CX-5是最便宜的了，这也是最终选它的原因之一。但也是指导价16.98，也是一毛优惠没有。四儿子送了倒车雷达和3M膜，灭火器，其他什么都没有了。我自己买买行李架，日行灯这些配件、装饰材料什么的，所有东西包含在内最终一起落地19出头，把我工作几年攒的全掏空了，还好没让爹妈出钱。  【外观】 整车设计是真的美，特别是那道从引擎盖前大灯位置一直拉到叶子板上直到前门边缘的弧线，是魂动的精髓。不像韩系那样天马行空杀马特，也不像德系那样古板中庸，既表达个性，又拿捏有度，一切都是那么恰到好处，刚刚好。十年至今，每次锁完车都会多看两眼，仿佛一整天的心情也会变好。我也很喜欢二代的设计，相比一代更加犀利激进一些，魂动设计的整体线条还是那么让人着迷。  【内饰】 内饰方面，我更在乎的是用料和空气质量。在那个年代用了大面积的软性搪塑材料的的确不多。中控台整体像个圆滚滚的小胖墩，在5-6年开始整体下沉了，好在后面没有恶化，长安的装配的确不咋滴。低配门板接触胳膊的地方还有座椅都是织物的，虽然不耐脏，但是夏天和冬天的时候就知道好处了，多说无益懂的自然懂。仪表和空调面板延续了典型日系的特点，直观、实用，很容易就可以查阅、上手，几乎没有学习成本。车机准确的说是CD和收音机，好在可以插U盘放音乐，只支持MP3和WMV格式。  【空间】 开始刚拿驾照那会儿觉得车内横向空间好大，随着时间沉淀，加上有了娃以后东西多，觉得也没有那么大了。特别是后排空间的确不太行，主要是腿部空间差，坐垫也不算长，靠背倾角不可调，中央地台贼高。后备箱空间中规中矩，轮拱处做成弧度处理，略微提高了实用性，但是没有挂钩和网拦。我每周都要搬家，基本上每次都要拆下后备箱的遮挡板增加纵向空间。后备箱开口进深还行，但是宽度不是很够。大件诸如床垫什么的只能放尾部开口处，但是尾部受限于后挡玻璃的倾角，会被压变形。所有车门开口夹角都很大，虽然达不到纯90度，75度往上应该是有的，上下车挺方便的。  【驾控】 我是4月底提车老爹开回家，6月中拿驾照，7月初就自己开着上班了，每天来回50公里不到，大部分是高架快速路。除去驾校短时间摸过普桑，她是我真正意义的第一台车，所以先入为主觉得所有车的驾控都应该跟我的CX-5一样。直到我驾驶过其他同时期别的SUV以后，才体会到自己的CX-5驾控有多优秀。方向盘及车头指向精准，随速随角增益都恰到好处，非常适合新手和女士。风琴油门踏板舒服，刹车前段很贼，但是中后段制动力不足，第一天上班的时候高架下桥遇堵车紧急制动差点没刹住追尾，ABS和双闪都踩出来了。如果是雨天，地板油起步的话，TCS肯定必踩出来。2.0原厂配的是横滨轮胎，抓地确实不咋滴，但是挺耐磨的，特别是侧向支撑，经常骑马路牙也没啥问题。动力方面，2.0自吸配1.5吨的SUV，推重比属实是低了一点，可能也是因为这个原因所以比较安全可控吧。手动波箱是马来西亚产的，行程很短不像大车的手波，新车时有吸入感，后来渐渐没有了。激烈驾驶时进2档偶尔会打齿，4档开油档把会共振也是通病，习惯了也没啥。发动机声浪高亢好听，特别是每天早上点火时全小区都知道我要出门了，贼有仪式感。主驾座椅人体工程学满分，曾经一口气开700公里下车完全不累，换别的车可能坐700公里都难。因为是手波，所以平时大部分时间都是左手方向盘11点，右手不离档把，踩离合，挂档，开油，一切都是都在她应该在的位置。虽然马自达的快是快乐的快，但是马自达的驾控那是真的人马一体。  【配置】 配置方面，安全是我最关注的点。那个时候大多只有被动安全配置，所以衡量起来也挺简单的。日系里面就丰田、斯巴鲁、马自达比较良心，同车型全系标配相同的气囊数，并没有因为你穷买不起高配就觉得你的命贱，这一点值得好评。同时期其他品牌的入门乞丐配置大多只有两气囊，非常之恶心。其他比较实用的配置如：上坡辅助，一键启动，前排座椅腰部调节，自动空调，外后视镜电动折叠与加热。这些在入门乞丐版的CX-5上也都得到了保留。唯一缺失的必要配置是胎压监测，后来我自己加装了，除了这一点其他都不错。  【油耗】 车龄3-5年的时侯，机械层面各方面磨合最佳，综合路况高速为主，平均速度35km/h，约冬7.4L/夏7.6L。车龄7-8年以后，综合路况市区为主，积碳也多了，平均速度26km/h，约冬8.6L夏9.2L。2.0自吸的动力结合波箱的齿比，最佳工况油耗差不多出现在6档匹配80码左右的匀速。对于老手来说实在是太弱了，放在现如今的交通环境下，手波4-5000转升档才能开得爽，不过这种情况纯市区可以开到10-12个油耗。  【保养】 四儿子那边点火线圈召回过一次，空调风门执行器异响召回过一次。空调风门执行器当时只给换了一边，另一边说暂时没坏就不给换，结果三年过保没多久就坏了，再换就要收费。不过也不影响使用，到现在还异响着懒得搞了。我应该是属于典型的四儿子敌对消费者，免费的首次保养之后，我就自己在外面保养了。机油方面，开始时想用0W-20的老三样大牌，但是当时这个粘度的大牌机油国内都还没引进，等到后面引进的时候已经过了3-4年了，就懒得再换回去了。首保后一直用的嘉实多极护5W-30+曼牌滤芯，每1万公里左右一换。机油这东西吧是个玄学，互联网上过度解读得太厉害了，总是误导消费者，其实没那么讲究。拜这个轮胎抓地力不足所赐，低速追尾过3次，也懒得出险了。右侧前保伤痕累累，自己动手喷一喷漆完事了。原厂骆驼的蓄电池在3年不到的时候打不着了，搭完电去修理厂行驶过程中直接全车熄火，助力全没了，还好心里有准备速度不快缓缓停下。蓄电池这东西吧，也挺邪门的，脸丑的1-2年就跪了，脸好的7-8年不换也没事。平时有记账的习惯，到目前为止所有用车保养耗材成本￥14502。汽油没统计因为之前有一段时间全是油卡或者报销的。准备最近去洗个发动机积碳，换个汽油滤，好好整备一下再战下一个十年。  【最满意】 在自己穷困又不太懂的时候盲选了一台适合自己的车，陪伴自己从单身一直走到为人夫，为人父，还将继续走下去。  【最不满意】 A柱盲区大，刹车油门踏板落差大，手波不太好做降档补油；乘用空间对于家用车来说不能完全满足需求；马自达最新平台的新车不引进国内，未来也可能退出中国。  【结语】 其实站在现在的时间点回看过去，如果是单身的时候第一辆车，先弄个二手小车练练手代步其实最好。因为随着人生步入到不同的阶段，用车需求也会发生改变，所以适合自己的车在不同的阶段也是不尽相同的。今年因为空间不太够用，很想把她换了。无奈经济大环境不行，没法不多为将来考虑，也不想落入十年前两手空空的境地，毕竟现在不是一个人了。小五一路陪了我十年，换了也挺舍不得。这十年，她陪我认识了很多人，到达过很多地方，见证了很多时刻。这十年，我变了，她老了，但这些都不重要。唯一重要的是，当我每次踏上座椅，关上车门，系好安全带，踩下离合，按下Engine Start，清脆的点火音后伴随排气管发出ZOOM-ZOOM的声浪时，自己那微微上扬的嘴角。

马自达CX-5车友圈

CX-5与我的十年