简介:这个人很懒,什么都没写~
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开车的开车人
以下仅为个人观点,不赞同的请绕行,素质看帖,不人身攻击。。 关注问界很久,当然肯定少不了因为华为的情怀,毕竟很早就是华为生态产品了。 问界的出世确实眼前一亮,但个人倾向ev,所以增程绕过。ev出来时都盲订了,但当时口袋有限,就缓了缓。也幸好缓了下,今年全面降价,三月又重庆补两万,基本23万多落地。但是看过阿维塔后,对高阶智能驾驶有感,听说四月出新品,就充满期待的等着。。。 28.98万,这个价格出来的时候,确实还在期待值内。阿维塔因为后排空间的原因,无奈放弃。问界ads2.0居然是这个价,但是当我下单后,各种配置下来预算直接来到31.68万。瞬间一盆凉水惊下。 而且,这还没结束,高阶驾驶还要3.6万。加上保险,扣去首订和选装权益,落地直接顶到35万左右。 这价格,能选的竞品太多了。阿维塔就是其一。 有些不明白问界的定位。5ev车确实还行,但是整体营销状态和产品力确实给不了高端的感觉,产品力还缺了一些火候。。。 这次的改款,基本上就升级了高阶驾驶,其它整体数据没啥变化。最尴尬的是,原来标配的蓝色和hud及头枕都变成选装。充电桩 都变成选配,还记得去年那句豪言,标配即满配,打脸不 这一波减配,其实对意向客户的打击确实不小(大方承认,我就是其中之一。) 所谓营销和定位,就是让客户对品牌形成固定认知,比如理想就是家用级suv,奶爸车,六座车。让人购买时就想到它。 问界的定位就很模糊,我看到的是借着华为的品牌力,对标特斯拉。28万定价对标y的30,y降它也降到26。y的eap要钱,它也收钱。但是华为在车子的品牌力和品牌认知度与特斯拉不在一个层面的。 现在给我感觉画虎不成反类犬。 还是认真思考下吧,产品的定位真的太重要了。做高端,产品力是最基础的,小康的品控和产品的细节设计水平还缺几分火候。光靠华为是没用的,做个好产品才是根本。。。
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零跑C01纯电版简直可以算得上是新能源轿车中的大杀器了,最低只要14.98万的售价就能拿到一辆轴距超过2900mm,四门无框车门,前排三联屏的大尺寸纯电轿车,真正试完之后会感慨,没想到2023年的中国新能源车市场内卷到这个程度了.........查看全文