坦克300怎样升级，才能从容面对川藏线上的各种挑战呢

大浩克四驱

买车历程与心得：对比过塞纳、库斯途、M8。我购车需求是能拉着全家出去玩、冬天经常滑雪，第三排必须放平，落地价格不超30W，不爱坏。   我人生中曾拥有过的车：第一辆车是13款H6（开了13万公里），一辆骐达，一辆几何的小电车EX3（媳妇开），两辆小货车（小飞虎和唐俊的柴油车）家里也有一辆最便宜的后驱车和侧滑门车，小面包（最早是一汽佳宝、中途换的长安，长安置换的骐达）。   我是国产车第一批小白鼠，自己都能当半个修理工，自己换点火线圈，火花塞，自己改装音响，后备箱常年备着搭线。国产车总体还是不错，就是小毛忒多。所以置换了H6，换了一辆日本车。都说日本车不安全，也考虑过安全的问题。说服自己安全的问题是因为，之前自己开小面包，气囊、ESp、主动刹车统统都没有。再安全的车开的快，啥气囊，啥防撞钢梁都白搭。慢点开没毛病。车无完车，适合自己就是最好的。买车不用问别人买哪辆合适，看看自己的需求，满足自己家庭就行。问别人都是他们的见解不一定适合自己。   最终选择艾力绅，主要看重油耗低、不爱坏、第三排能放平，能拉雪板的同时拉几个人。我雪板比较长161cm，之前H6拉后排就没法做人了。小电车拉，只能我自己开，后排加副驾都得放倒。 塞纳价格太贵，买不起，次低配落地也得35左右。 库斯途：油耗比较高，价格合适但是外观不太喜欢，车辆耐久性也有待考察 M8：内饰非常豪华，同样的价格只能买纯油的，油耗高、第三排不能放平。所以没买 购车历程： 最早看的奥德赛，优惠力度不是很大，偶然间看到艾力绅，想着艾力绅比奥德赛贵很多，结果到店里一问，态度比奥德赛好、优惠也比奥德赛多。  先去的通州店，优惠比较多。当时心里活动是就在这订了。对比了经销商，也对比了几家4s店，最终在海淀提车。4S店之间都是通着的，在这里抨击一下亚市的店，透露消费者信息，去亚市看的时候要注意。反正侃价就是往死了侃。  用车感受：外观长在了我的审美上 尤其是熏黑的尾灯  很酷  隐形车衣不建议贴，如果贴别贴便宜的 我车贴完之后刀痕特别多，我还是京东自营店买的  贴的特别粗糙，因为膜都得用刀裁剪，特别考验手艺。 用车感受：11月提车到现在，豪车没开过 开起来不像大车，开着特别轻盈，特别好开，主驾驶的座椅能上下，前后调解，副驾是手动调节（有点Low） 第二排是电动调节（最舒服的位置） 减震稍微软一点，有的时候还没有h6减震过滤的舒服。速度80左右，路不平 减震感觉还没有Ex3好  整体来说能接受   隔音还行吧  没感受过豪车的隔音   跟之前几辆车比起来  还可以  能接受 车自带的ETC很好用  车牌没到激活ETC也能直接通过（亲测可用） 油耗：冬天开  整体油耗在7L/100km  这么大的车还是很省油  车机的壁纸也能换（壁纸尺寸1920*836）  车联网的智导互联用着还行，能远程锁车、开车、启动空调。蓝牙钥匙更新之后连接速度也比较快，蓝牙钥匙可以不带车钥匙，用手机就能启动车辆。车机带的百度地图没有高德好使，但是凑合能用。无线充电是20W的  还算快。 空间：家用足够使，第三排放倒能拉雪板（161W） 我冬天第三排基本上一直是平的，拉板包、雪服、孩子的护具和雪板 基本上 Ecvt变速箱基本上没顿挫，轻踩油门在发动机和电同时驱动车轮变到发动机驱动车轮给电池充电时会顿一点点，如果深踩油门感觉不出来，只有轻踩的时候会有。 动能回收可以用方向盘下面的拨片调节  左边是力度强，右边是力度弱。默认的力度太低了  开惯电车  我喜欢用最强的动能回收   滑行的时候不用踩刹车了 音效：我听着还可以   自己小电车自己加的拆车功放，拆车喇叭，加了一个低音炮。我觉得不用改，下载无损的音乐，效果还可以。 整体感受：家用还是相当不错的，停车方便，拉东西也多，二排坐着也舒服，最主要是省油、好开、不爱坏。省的天天4S店跑，有那功夫滑会雪不好么。 自己加装了一个侧滑门的按钮不到200元  原车的车灯太低了  买一把长螺丝刀可以自己调节 U（up）调高   D（down）调低  L（往左）R（往右）  两个多月，车功能基本上研究明白了。还有什么想问的  可以评论区交流一下

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艾力绅豪华版从询价、提车，真实的感受