认证：本田CR-V车主·车龄2年
简介：喜欢鼓捣车，有同兴趣的关注一下吧！
哎呀暴雨
23款crv已经出世很久了，作为21款22年5月购车的车主来说说。第一外观，前脸整体看着还可以，我个人感觉不够壮实，给人以廉价单薄的感觉，没有21款前脸感觉厚重，结实的感觉。但绝对说的过去。车身加长哪点没有啥说的，后尾灯开灯好看辨识度也很好，但白天不开灯有点白内障的感觉，没有21款看着通透。这是我个人意见。再说车内饰，先说仪表台哈哈是我个人最不能接受的，简陋跟拖拉机仪表台是的，出风口还跟小弟弟是的调节手柄。真不知道本田哪里请来的大事设计的。我好像看到过谍照仪表台不是现在这样的。估计是成本控制原因，采用了现在的款式仪表台。挂档机构保留还是很好的，其他内饰部分也没说可说的了
大家讨论下看看我索赔这个件是减配不，这里我说的减配是制作工艺的减配。看过我近期索赔配件的帖子的都看过，索赔了一个涨紧器器上的一个皮带轮。当时更换时我就跟4s技工说了，我说这是皮带轮跟我原车的不一样，轮的表面工艺处理不同，原厂的是电镀加皮带接触面的涂成处理，当时更换下来时是1.1万公里，轮的表面一点没有磨损。索赔更换的是黑色喷漆处理，大家应该知道喷漆处理还是煮黑处理都不耐磨。用不多久皮带轮表面油漆必须掉，会露出金属。如果轮的表面经过热处理还耐磨点。要是冲压出来直接喷漆哪根本不耐磨的。好既然我有这个顾虑，我就观察这个皮带轮的磨损情况。跑到1.3万左右时我观察看到皮带轮表面已经亮了也就是露出金属表面了。这时我直接打400说明更换后的皮带轮。不如原厂皮带轮工艺好，耐磨性好。可400说这是原厂件，我就说你是话务员你把我说的反应到技术或者监管配件订购人员哪里。工艺不同的原因。这全部算不算减配的一种。之后话务员没说话，我要求更换原车工艺皮带轮，之后也就结束通话。头2天我去更换刹车开关和尾灯到4s店更换完事后，让机工拆下上次换的皮带轮，来确认下我说的工艺不同不耐磨，看看到底是不是我说的情况。结果如何大家看图片。我就怀疑只是怀疑23款是不是用的都是我后换黑色皮带轮了，这种皮带轮用是肯定不当误用的，就是表面不耐磨，磨掉黑色油漆后，如果在南方或雨天2-3天不动车表面会不会上锈，公里数大了会不会磨出勾，类似于刹车盘表面。影响皮带的使用寿命。所以本田你价格低了减配你要根据使用环境减配，一个表面工艺电镀加耐磨涂层会比喷漆是多出来费用，但皮带高速运转，皮带轮不耐磨对皮带也是损伤的。这个你不带高速运转，皮带轮不耐磨对皮带也是损伤的。这个你不是不知道。否则你不可能上一批次电镀加涂层工艺。不罗说了看看图片吧！ 黑色索赔更换2千公里磨损情况。 黄色原车1.1万公里一点磨损没有。
22年5月买的车，现在1.3万公里。上次发帖更换了4样配件，今天更换了2样，刹车灯开关，这个开关的通病就是抬刹车异响，有类似鼠标的卡蹬卡蹬的异响，换完好了。就事论事刹车开关说白了就是行程开关，固定开关的是个塑料卡口的，本田你就抠的连个金属螺杆螺母设计都不舍得。现在的固定方式能牢固吗？不牢固时间久了能没有异响吗。不是埋汰你我的比亚迪f3买你车时09年车16万公里，刹车开关都一点异响没有。希望本田要好好想想了，再这样下去我们的信仰都没了。第2样尾门右侧尾灯进水，1万多公里尾灯能进水，本田啊本田你要好好考虑一下你的质量了，多年的老车企就一个灯具密封做的这么难吗，要是3-5年了，有无停车环境，风吹日晒的进水，我们能理解。一年1.3万公里啊！再这样下去你难保不是下一个3铃了。
22年5月买的crv舒适版，到今天1.2万公里，这期间在驾驶听到嗡嗡的声，怀疑变速箱到现在没确诊。高压油泵异响，皮带这边不知道那个轮异响。扶手箱异响。可能是我人品问题？还是本田在不是当年的本田了。我对日本的加工业非常有信心，单位很多设备都是日本进口。确实耐用，对雅马哈本田摩托也情有独钟，自己也有也骑过，油管20来年都不硬，轴承也不坏，难道现在都国产了质量严重下滑了？我个人认为，就是价格降低用料，采购都在降低成本，如果高压油泵是日本原装进口能坏吗，虽然是电装的但是常州产的。皮带轮轴承用日本的nsk或瑞碘的skf会坏？所以说车价格便宜了，用料估计是缩水了。细心的你会发现，其他车我不知道，crv很多冲压件好多毛刺，可能做的太多模具不标准了。车门限位器设计绝对比不上大众的，太多细节就不一一说了。说实话买crv真是奔着发动机去买的。结果这机器小问题也不少，只能慢慢解决吧。有点后悔了
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