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    BQ

    认证:马自达EZ-6车主·新提车

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #我的提车心得昨天刚提车,今天猛冲1400公里,小计19.6小时。 特此留念。 顺便一提,小灰马很好看,很耐看,属于越看越喜欢的类型。 无论是加油站的大姐,小区的保安,停车收费的小哥,还是同事,客户,邻居,都说好看。 其实小灰马操纵还不错,高速上90多过了U型弯,弯中超了一辆宝马,一辆奔驰。没有明显侧倾,过弯还是比较有信心。 另外刹车还是不错的,高速上一脚就下来了。 有个小不bug,就是后视镜的电子防眩光不好。 路过天津港地区已经是大半夜了,都是重型卡车。都是大光灯,晃着很难受,还不能调节后视镜颜色深浅,这个不好。 所以干脆把后视镜甩到一边去了。用360后视看后面到是可以,这点比很多车高速事不能启动360好的多,不过我自己不习惯用屏幕看后面。 马六是20年前开过的车了,那时候身边好多人都开马自达。现在又重新温习一下青春,蛮好的。 哈哈 关于高速上的体感补充 高速上行驶质感很稳,有一定高级感,高速不发飘,高速时的坑坑洼洼也都迅速处理过,有种坐高铁时的感觉。 时速120公里时,迅速变道时,车辆稳定性,车尾跟随性很好,指哪打哪的同时,车尾随时跟过来,没有任何拖泥带水,同时没有明显侧倾。 大半夜的在天津港附近高速时,在一群大车猛兽中自由穿梭,有种鱼儿的感觉。这种感觉很舒服。 关于智能辅助驾驶 1400公里,我估计至少有500-600公里是它开过来的。 用过特斯拉毛豆X的辅助驾驶,当时还多花了几万块买了智驾包,行驶质感和现在的小马大差不差。 晚上,特别是半夜大卡车云集的地方,前后左右都是大光灯时,小马看路还是十分清楚的,有时候感觉比我的眼睛还清楚。 能准确分清地上的实现和虚线,120时速时变道时稳定,方向灯一打就稳稳过去了,不拖泥带水。 对了,各位要是开智驾的时候,有时候还是把跟随道路限速去掉,否则高速上有时120,有时100限速,还有修路时80限速,小马会突然从120降到80。 并不是遵守交规不好,而是现实生活中,在高速行驶时,身边,特别是身后的车还在用120跟着我,突然的为遵守交规的降速,容易吓到后车,以及自己,同时也容易诱发交通事故。 当然如果全程这样智驾,肯定不会因为高速超速而被处罚,因为智驾的限速会随着路段是120还是100等,自动加减限速。 关于套壳 从1996年申请了第一个电子邮箱,到现在触网近30年了。 互联网的网友文化素质也从当年主要大学以上文化水平,逐渐普及到各种人都可以随意评论了。 对汽车文化,汽车知识的理解更是千差万别,参差不齐。 现在也不懂的人越喜欢评论发言,越一知半解的越喜欢表达自己。可能在生活中这些人很少有自己说话的权利,很少有人听他们说话,于是总在网上找存在感。 买车不用改理他们,不用听这些人云亦云弱认得意见,这些躲在屏幕背后,点点手指就“指点江山”的键盘党,手指族在现实生活中可能啥也不是。 他们只会打简单的字,打一些道听途说的话,然后站在上帝视角跟你说这个说哪个。自己连实车也没看过,方向盘也没摸过。 开车,关键是自己的感觉,自己的经验,自己对车,对生活,对文化的理解。跟着自己的心走,不要跟着谁是谁都不知道的人,只会说一句“这是xx套壳车”的人。 文化教育和成长环境,塑造不同的人 在汽车100多年的历史中,套壳其实是非常,非常普遍的事情。 例如传言中,大众高尔夫,拉长了拉短了就变成各种型号的车。 另外,兰博基尼乌鲁斯,几百万的车,就是大众途锐几十万的套壳,顺便还套壳了奥迪Q7。几辆车从几十万,道几百万,相差四五倍的价格。 保时捷macan,所谓套壳了奥迪Q5,还用了装在高尔夫里的大众祖传ea888。 雷克萨斯es套壳了丰田凯美瑞....... 再打个比方,一对父母生了双胞胎,一个从小被抱到美国工程师家养了,一个被骗子拐走,抱到大山里去了。你觉的长大成年以后,他们会是一样的人么? 如果只对比,一样的基因传承,一样的一个脑袋两条腿一双手,那就是一样的人?未免太肤浅了吧。 现实生活中,不一样的父母,不一样的教育,不一样的成长环境,导致不一样的人。 车也是这样,我相信同样是深蓝的底子,马自达能调出ez6,而如果换作保时捷,奥迪或大众,也能调出完全不同性格和操控她特征的三台车。 另外,我对现在我们国家富强了感到很自豪,这几十年买过很多车,能够让国际车企认可我们中国技术,中国力量,并反向使用我们的底子来造车,我觉得非常好。 这也是我们通过国际合作,能够各种方式的全球化得一种方法,不一定非得要用自己的logo才是全球化,那样理解的话也太狭隘了。

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