#用车感受

2014年12月，幸运地摇到了浙A号牌，就想着入手人生第一辆车。因为囊中羞涩，怕加不起油，就在网上搜索各种经济省油的车型。恰巧看到闫闯那个新飞度的测评，就心动了。正好舅舅在车辆检测站上班，说飞度这车不错，省油省心，开个10年都不会坏，于是趁车展优惠之际果断入手了一辆全新换代的2014款飞度。   一提到车，就特别兴奋，开得各种小心，生怕会磕到碰到。可事与愿违，没过一个月右后门就被一辆停得不怎么好的三轮车磕出一条长长的伤痕，当时那个心疼啊。后来，随着开车技术的进步，就很少磕碰了。废话不多说了，说说我对飞度的认识吧：  外观，真的挺好看。特别是改装了透镜加氙气大灯后，那炯炯有神的眼睛让人感觉特别霸气。改装铝合金轮毂，在车上贴上拉花和加装假的碳纤维尾翼后，仿佛觉得自己要上赛道起飞了，虽然在现在看来特别非主流，但当时别提有多得意了。  内饰，真的非常朴素。织物座椅加普通的收音机和CD机，还有满车的硬塑料，没两个月，我就把中控换成了凌派屏，把仪表换成了高配蓝色带温度显示的那种，看起来舒服多了，开车心情也好了起来。  配置，真的有点低。气囊，两个，后排中间头枕，没有，esp，没有，电子手刹和驾驶辅助在那个年代还不流行，更是想都别想。  空间，真的很大。同级别绝对无敌的存在，后排腿部和头部空间都很充足，横向空间也还过得去，满足3～4人的日常出行没什么问题，我想这也是很多人选择飞度的重要原因。  驾驶感受，真的不错。由于车重只有1吨出头，所以提速感很强，超车很轻松，当然前提是肯给油。我经常把发动机踩到3000～4000转，所以油耗并不低，百公里7个以上。很多人觉得cvt变速箱不行，其实不然，我这车猛踩油门六七年，也没见变速箱出一丁点儿问题（当然可能是我运气好，没有坏），不过只要不像我这样开车，我相信这车的变速箱不会有什么问题的。本田的变速箱，值得信赖。  乘坐感受，真的不咋地。我媳妇坐在副驾驶还好，坐后排总是要抱怨。不咋地到什么程度呢？不用说过大的坑洼和减速带了，连轧过几块小石头都能把震感传递到车内，这种过于清晰的路感暴露了底盘的薄弱，说好听点是路感强，运动感十足，难听点就不说了。不过，它毕竟只是一个面包车的板车悬架，能对它有什么奢求呢？后来，我把四轮的避震全部换成了kyb黑桶，乘坐感受略有改善，但不明显，最后花了3000多大洋狠下心换成了tein（天御）的endura pro plus避震，软硬可调的那种，调到最软，果然好了很多，当然还是不能和独立悬挂的车型相比，毕竟先天不足的扭力梁限制了它。NVH也是令人堪忧，上了60码想和车里的人沟通成了一件麻烦的事情，这是本田一贯的缺点，后期就算大量使用隔音棉，还是没有太大的改善。  可靠性，真的一流。只要不去撞车，这车耐用性真的不用担心，开了不到7年，只换了四个轮胎和其它用于改装的配件，其它的啥都没动。当然低配置也是它耐用的一个原因，因为它的三大件很稳定，其它真的没什么可坏的。  用车成本，真的不高。首先，油耗不高，6.4～7.3个。其次，车价决定了它的车险也较低。再次，保养费中规中矩，由于它的地球梦发动机容易积碳，所以保养费在同级别中并不算便宜。最后，它基本不会坏，省了修车的钱。  保值率，真的高得令人发指。我14年12月买的车，到21年5月卖掉，当时裸车价7.58万，最后卖掉的价钱是4.7万，六年保值率高达62%，二手车商说我这几乎是白开了6年，这么一说，我就更舍不得卖了，但迫于家人的压力，最后还是忍痛割爱了。  总结：小飞度就是经济实惠的代步神器，只要你不追求高配置和高级的内饰，对舒适性的要求又不高的话，它绝对是你生活中的好伙伴。据说，第四代飞度的舒适性提升很大，什么时候有机会去试驾一下。最后，衷心祝福作为小型车标杆车型的飞度千万不要凉凉了，一定要继续辉煌下去！衷心祝愿所有飞度车友都能享受小飞陪伴在身边的快乐时光！Ps:最后几张图是卖车前的样子，撕掉了所有拉花贴纸，拆掉了假碳纤维尾翼，大灯、雾灯、避震、红标、轮毂等全部保持不变，建议车友们要卖车的时候尽量恢复原状，可以卖得高一点，当然更希望飞度可以一直陪伴大家，不要像我一样留下遗憾。我的gk5最后的里程数定格在了85163km，谢谢gk5这些年陪我走过的路，再见了，gk5！再见了，青春！  感谢飞度三菱换着开圈主推荐加精。

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以此帖纪念陪伴我7年的老伙伴——GK5

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