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#一眼心动的车头新提的苏7Pro，之前就有一款老款的S400，以及glb200。把这三个大宝贝对比了一下。反而是glb意外的霸气。 三车白天对比中，尽管新来的苏7放在c位，但两边的两台大奔也没有被比下去，各有各的特点。三辆车的前脸各有各的特色，很难说谁高一筹。 三车的晚上对比。反而是glb令人印象深刻。苏七大灯很亮，但没有太明显的特点。老s的灯带显得很优美。而glb的上下两条灯带真的像野兽在暗中潜伏的锐利眼光，有一种伺机而动的霸道。 两两对比中，由于苏七的车头较宽，比老s还要宽一点点，显得老s的气场弱了些。而glb本身两道杠前脸就显得很有气势。再加上身材较高，尽管车头偏窄，但没有比苏7气场弱。 综上来看，glb的两道杠，“野兽大灯”，较高的车身。显得意外的霸气。
#为什么选这车2022年10月，拿着钱准备去提A4 Allroad，一早爱人拿验孕棒让我看是不是怀孕了，也是挺意外。 哦豁！这下两家父母过年肯定都过来一起住了，临时一起出行7座方便，但又不常用。又不想这么快就向自己的青春妥协，毕竟自己开的多，不想开一台无聊的车。 我还年轻31岁自己的钱，预算40万左右，就想要燃油性能车，又兼顾家庭实用。 懂车帝条件框一筛选，7座，4驱，237p以上，可变悬挂，车长不超过4.7米。 一搜索还真没得选，剩下2款，另一款发现运动版7座停产了。 没错，就是没得选，我选了7座AMG大Glb！网上从来没赢过，现实一个能打的都没有。 都说不算AMG，AMG调教一点不少，因为多数人只会口嗨！ 真金白银掏钱时候，看看50万以内的车，有几个带： 可变转比，可调节电磁悬挂，4驱，机舱强化铰链平衡杆，前后打孔刹车盘，轻量化AMG轮毂，306匹5.4s不虚标，P-Zero ZR的轮胎。 调教这玩意真正功底是，一台车上四种动态模式，4个性格，奔驰就喜欢整这种性格分裂的玩意。 这价位这么变态了，还给配个7座，第二排座椅可前后调节，靠背角度也能调，二排4:2:4放倒，空间灵活性真的强。 最关键这车底盘调教属于cross轿车的感觉，离地间隙181，跟A4 allroad一样，可城可野。 当你为了取悦自己时候，根本无暇顾及口嗨患者，甚至想改成北京奔驰180，哈哈。 上路以后90%的车随便崩，瞬时加速快的电车没你续航长，比你续航长的没你极速高，毕竟官方标定极速250km/h的SUV在这价位还真不多（极速指标反映整车设计调教上限）。 每次坐上车摸方向盘的一瞬间，就很有驾驶的欲望，自己的人生由自己掌控。人生只有一次，努力活成自己喜欢的样子。 这就是AMG牛逼之处。从不阅人只为悦己。
#晒晒2025年爱车保费23年2月买的，奥迪Q5L轿跑45豪华版（次顶配） 当时落地41万，加利息42万了， 裸车36万多的样子， 保险9000多 上牌费500 贷款20万，两年可提前还。一年一万利息 贷款返利1万多好像。记不太清了。 送5次基础保养。脚垫，玻璃膜就不说了，别的没送啥。 我本来开的是二手名爵3，1.3L手动挡，4年开了1万公里左右， 为什么买这个车，完全就是练手，拿了驾照4年后才买的。 当我从两箱小车换到中型SUV，刚开始是不习惯的，感觉好大的车，不过好在自带的360功能很好用。 先说优点吧 ①最满意的就是360，比较清晰，准确度很高。 ②音响，好像是23个喇叭，本来我一直用的蓝牙听歌，有一次不小心用U盘听歌后，就回不去了，买了几千块钱的QQ音乐拷贝到U盘，[ahl_大哭] 真的上瘾。如果您也有音质好的歌曲，声音调大才有感觉 ③油耗，虽然不太在意油耗，但是长途油耗是真的很友好啊，最低开过3L多百公里，不过市区基本都是10个油，我长途多，长期油耗在7个多。 ④并线辅助，对我这种小白很友好。自从开这个车后，右侧盲区基本没有过惊吓。 ⑤，隔音，底盘，转向中规中矩。 ⑥差点忘了，这个车的大灯真的特别好用，不过近光的亮度还是矩阵式自动大灯，太好用了，对比我新能源汽车，自动大灯爷爷辈的。 （没有颗粒捕捉器） 再说下缺点 ①10万左右的配置都比这个车的配置高，转向联动没有，真的是转弯容易磕碰啊。 ②座椅通风没有，主驾驶夏天开车，屁股还是湿热的。（有条件的需要自己去加，对改装不太懂，我基本没怎么动车。） ③没有HUD，好像顶配有，刚开始用感觉无所谓，现在新能源开多了，在开这个车，感觉少点啥。（好像也有群友自己安装了） ④还有就是后排了，后排太直，太硬。老爷子说这破车还不如他的小四轮[ahl_笑] 说到新能源汽车，是23年10月买的，也开了5万公里了，驾驶质感和这个车没得比，不过功能配置是真的多，其实，经常开车会发现，基本都用不上。 给选车的车友建议， 安全配置就不说了，一些其他配置，经常能用到的配置说说，希望选装时能选上 （ETC，并线辅助，转向联动360，360，Acc自动跟车，座椅通风和加热，方向盘加热，转向辅助灯）不过转向辅助灯大部分车型都没有这个功能。不太好选，夜间行车很好用。 感觉这几个配置是比较好用的，其他的感觉都不是很重要（不算安全配置哈） 对了说起23年，当时还没有国家补贴，现在这车加国补可能34都不用吧。 不过我的账号找不到这个订单了，找一张朋友领的照片放上吧。 说实话两辆车，压力还挺大的。 给各位说下用车费用吧。 首先保险一年大概5000 保养大概1500 油费大概一公里，5.6毛钱。具体看你开多久了。 车位一年2000左右 高速费一公里5毛 两年6万公里， 大概高速费1万，油费3万，保养1万。 （基础保养没花钱，就是大保养，7000多，加上皮带啥的马上要换，就算1万了） 大概就是这么算吧，两年6万块钱用车成本，可能还有一些没算到的。 大家有什么问题平台补贴，官方积分的疑问也可以评论区打出来！作为老车主也是很乐意做推荐购车活动，并且还有一点积分可以拿的。
#七座版奔驰GLC EQ首曝我刷到这台伪装车谍照的第一反应是奔驰终于低头了，五座版GLC EQ那溜背D柱直接给拉直了，后门还加长了小半截，活脱脱从小轿跑SUV变成了小号GLS。车友圈有人吐槽没那运动味儿了，但我觉得这是实用优先，之前燃油版GLC七座第三排顶头，这次车顶拉直后，175cm的人坐进去头顶至少能留一拳空间，总比蜷着坐强。不过造型争议肯定大，喜欢运动感的会觉得变丑了，但刚需七座的奶爸估计不在乎，毕竟买七座的核心是能坐人，不是好看。还有个细节，后门加宽后，进出第三排不用再蜷着身子钻，这点比奥迪Q5 e-tron那通道强太多。 再看动力续航，参数表看着真唬人，94kWh电池+双电机，综合483马力，WLTP续航713km，还支持330kW快充，10分钟补300km。对比五座版，车重虽然多了200kg，但续航没明显缩水，这点挺意外。但我得泼点冷水，七座满载+开空调，实际续航会不会打八折？毕竟电动车负重越多掉电越快，之前试别家七座纯电，满载跑高速续航直接砍半，而且330kW快充看着香，普通充电桩根本跟不上，大多数人平时还是用家充或120kW快充，这个卖点实际用到的机会可能不到10%。另外双电机+两挡变速箱动力是猛，但七座版车重增加，加速肯定慢，电机噪音会不会比五座版大？这点得等实车试驾才知道。 空间这块，这次GLC EQ七座是真下功夫了，轴距拉到近3米，第三排腿部空间850mm，比燃油版多100mm，坐垫高度350mm，不会像Model Y七座那样蹲小板凳，175cm成人短途坐不憋屈，后备厢标准容积570L，能塞2个28寸行李箱+婴儿车。但槽点也很明显，第三排是短途座不是长途座，虽然数据好看，但车身总长也就4米9左右，180cm以上的人坐第三排，膝盖还是会顶前排座椅，超过1小时肯定累，而且七座全打开时，后备厢只能塞1个登机箱，周末带全家+行李出门，要么放倒第三排，要么车顶装行李架，鱼和熊掌不可兼得。 这台车的坑可能不在产品本身，在这些地方，价格大概率不友好，燃油版GLC七座比五座贵6000，纯电版七座估计得贵2万+，加上配置落地可能奔60万去了，这个价位能买理想L9、问界M9，空间更大、配置更顶；另外奔驰纯电品控存疑，之前EQC有电池故障、车机卡顿的槽点，虽然这次换了800V平台，但新架构的稳定性还没经过市场验证，首批车主可能当小白鼠；还有智能化是短板，MB.OS系统看着炫，但对比新势力的语音控制、城市NOA，奔驰的智能驾驶还是保守派，想要能动嘴就不动手的车友，可能会觉得不够用。 这台七座GLC EQ，是奔驰第一次放下身段迎合中国市场：为了空间改造型、加续航、优化第三排，能看出是真研究了奶爸的需求。但它的定位很窄，只适合认奔驰标+偶尔用七座+能接受纯电的人，如果你是刚需七座、想要性价比，它不如国产新势力，如果你是追求运动感，五座版比它好看。 说到底，这台车更像奔驰给中国市场的妥协之作，不是七座纯电的最优解。等明年实车出来，先看第三排实际体验、再看价格，别光看参数就掏钱包。
#最便宜7座奔驰大更新最近看到全新一代GLB全球首发的消息，论坛里讨论挺多。我也仔细研究了一波资料，说点大实话和自己的想法，跟各位车友唠唠。 💰 首先，“最便宜奔驰七座”这个名头 现款GLB能占这个位置，全靠终端大降价。指导价看着不低，但优惠完裸车价甚至能探到20万出头，挂个奔驰标还有七座，听起来诱惑力拉满了。但得明白，这“便宜”是用产品力短板换来的。要是图个奔驰标和应急七座，现款清库存是个机会；如果对空间、豪华感有更高期待，那可能要失望。 🆕 这次换代，到底更了啥？我觉得是“对症下药” 1. 空间是核心痛点，新款貌似真改了 现款GLB的第三排，我实测过，成年人坐进去真的憋屈，短途应个急都嫌难受，更像“宠物专座”或者放包的地方。新款直接把轴距加长了60mm，第三排据说能舒服坐下1.7米左右的人。如果属实，那它的七座才从“噱头”变成“能用”。这是新款最值得等的一点。 2. 动力大变天：主打纯电，燃油成配角 新款首发居然是纯电版（续航最高标到631km），后续才补1.5T轻混燃油版。这说明奔驰的换代思路彻底变了，电动化成了绝对主力。对于想买便宜燃油奔驰七座的朋友，以后的选择可能会越来越少。老款那台1.3T（低功率）被吐槽不少，新款1.5T轻混 hopefully 在平顺和省油上能好点。 3. 内饰科技是亮点，但也是“期货” MBUX超联屏和新的MB.OS系统看着是真炫，智能化肯定吊打现款。但问题是，这些顶级配置很可能在中低配车型上需要选装，或者根本没有。最终入门版的车机表现如何，得打个问号。现款的双联屏现在看其实也不落伍，就是智能化程度一般。 🤔 新老款怎么选？我的个人观点 · 抄底现款（第一代）：只适合预算卡得死、着急用车、且对第三排使用频率极低的朋友。相当于用更低的价格，买一个“奔驰SUV的入门体验”+“心理安慰式的两个临时座位”。但得接受它是即将换代的老车型，内饰设计和三电技术（如果想用电）很快会过时。 · 等待新款（第二代）：适合不着急、预算更灵活的朋友。你等来的是空间更实用的真七座、全新的电动平台（如果想买纯电）、和下一代智能座舱。但代价是更高的价格（新车肯定没优惠）和漫长的等待（国内上市估计还得一年多）。 📊 总结一下我的看法 这次GLB换代，算是奔驰一次比较有诚意的“补短”行为，特别是空间和动力系统的更新。它不再只是一个“挂奔驰标的七座小车”，而想变成一台“正经的紧凑型豪华七座SUV”。 但“最便宜奔驰七座”这个定位，在新款上可能会变得模糊。等新款上市，前期价格肯定坚挺，那它就不“便宜”了；而真正便宜的老款，产品力又明显落后。所以，所谓的“便宜”，永远是在预算、产品力和购车时机之间做权衡。 最后说一句，如果你真的经常需要用到七座，并且对第三排舒适度有要求，建议务必去实际体验一下现款GLB的第三排，再做决定。别光听宣传，坐进去那一下的感受最真实。
