简介：这个人很懒，什么都没写~
用户不是9527
4s店说月底到车哦。我定的430高配
众所周知，马牌和玲珑的最大区别就是玲珑抓地能力小，其实就是省电。元plus减配到玲珑的目的，就是怕自己电量不够啊，变窄，换品牌减少抓力，不就是为提高续航啊。但是牺牲了安全驾驶来提高续航，这个我不接受
南京已经有展车了，直播间问的的马牌235的。这个是15万的那个车，不是16万的。但是参数配置里面说15万的车是215的，是不是正式发布的时候，变235呢?
轮胎变窄，的确是可以省电，但牺牲了车的档次和行车安全，元plus之前的235变成了现在215，是不是担心自己的续航不够啊。作为王朝的第一辆全新平台电车，比亚迪有点心虚啊！！！（235的轮胎一般是中高端车用，元plus在试驾中用的马牌235的轮胎应该是想把车的档次提高，结果自己打脸）
谁能正面的比较一下这两款车,高了4万块钱，值不值
他来了
提问为什么懂车帝铺天盖地的是零跑c11的帖子啊。我看测试数据很差呀
海豚是405续航，80科技板是多少?
Q1：为什么AION Y设计成往机舱两侧排水？是AION Y特有的设计吗？行业内其它车型是否有类似设计？ A： AION Y设计及现状是往机舱两侧外部排水，与行业内各品牌车型设计思路一致，属于行业内纯电平台正常情况，基于机舱湿区允许和详细布置情况设计的。 目前各品牌的电动平台车型，由于机舱内布置与传统燃油车不一样，前舱留大储物空间，很多件往后布置，不再需要左右贯穿的钣金流水槽。雨刮盖板接水后往两侧排，到了两侧塔座位置，各车型有不同程度的机舱内外均有排水的情况。 1、行业设计原则：详细的路径各厂商各车型均不一样，但均满足以下原则 1）目前行业对前挡玻璃雨水排水路径的设计：由雨刮盖板、流水槽接住，往机舱两侧排出 2）设计原则：前挡雨水不直流入机舱，排水路径不直接经过电器部件。（机舱是湿区，其要求为不积水、无部件损坏、整车功能无异常） 2、同类设计案例： 部分车型由于造型、布置和车身结构原因，存在排水路径为雨刮盖板/流水槽排水从挡泥板前方流入地面，例如MODEL X、P7、marvel X等 Q2：AION Y前机舱零部件的密封标准是什么？机舱排水对车辆会产生什么影响？ A：AIONY前机舱高压部件和所有的电器接插件都为IP67密封标准，也是汽车行业的统一标准 1、防水设计标准：机舱电器接插件防水等级均为7级标准，即浸泡在1米深的水里30分钟以上将不会造成有害影响。前舱排水状态属于防水等级5级的要求（对着外壳从任何方向喷水都不会造成有害影响），目前设计的防水等级要求远高于实际使用工况，防水等级非常严格，因机舱排水不会对车辆造成不良影响。 2、防水试验情况：AION Y整车涉水实验和电器件防水实验通过国家专业机构实验认证，满足防水要求
提问元pro的灰色车，大家有看到过吗？工厂到底生不生产啊，我定了四个月了，还没到车
提问唉安Y现在漏水问题解决了吗，10月后的车还漏吗
提问灰色的山脉灰或者是他的时光灰，大家有提车吗 。我定了俩，但是店里，不知道什么时候才有
提问用的是宁德还是中航电池，客服都不愿意说啊。软件是不是终身免费升级的也不说，交4999定金送的终身保养标准也不说，用户保养手册内容也保密。。。。这4999还是不退的。怎么敢下手啊。
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