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    用户8076077480740

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    晚上跑完步,开着宋哥找了段比较有挑战的崎岖小路野了一把,吹了吹风,刚停下车就推送 OTA 升级了,我还以为是自己造的太狠,把宋哥累着了呢。。 我是2023年3月份提的车,这是第1次 OTA 升级直接从 V1.0 升级到 V1.2,说一下升级之后的特点(以下内容仅为个人感受,供大家参考) ✔1. 驾乘舒适性提升之一 ☞【起步没有那么急了】,油门初段做了明显优化,更线性了(但不影响后段加速,高速超车仍然yyds)。以前起步一不小心就成了打滑烧胎哥,升级以后不打滑了,这样佳通轮胎以后能少背点锅。 ✔2. 驾乘舒适性提升之二 ☞【刹车前段效率提高】,这一点还是挺厉害的,应该是优化了前段以后的一点点,现在的感觉就是踩下去不会猛的刹的那么急,但关键减速的距离明显缩短了。 这里不得不吐槽一下,以前刹个车老感觉要撞人家屁股,时刻准备变道。 ✔3. 驾乘舒适性提升之三 ☞【方向盘稍微变重了一点,开着更稳了】,以前有点太轻了,有一种开玩具车的感觉,现在方向盘变重之后,好像在提醒自己确实在开着一个近两吨重的车。感觉还不错。 这里要说一点就是方向盘变重之后,虚位也增大了一点,这可能在开normal模式下会减少一些驾驶的操控乐趣,不知道运动模式虚位有没有增加,还没有试,改天跑高速试试。 ✔4. NFC灵敏度优化,主要体现在两个方面。第一,手机不用贴那么近就能感应到 NFC;第二,NFC识别速度和灵敏度明显提升,以前识别NFC的时候总会弹出手机里面的各种交通卡,然后手机自己选择2秒,现在它会自动识别比亚迪的 NFC。 ★最后说一下,前段时间车友说的比亚迪自己升级过一次的那个情况,我感觉确实是存在的,首先有两个点,可以说一下,第一,我发现他每次升级之后,中控仪表盘上的界面会从胎压显示跳到近50公里油耗显示。第二,在不亏电的情况下(电量25%以上)且开着 EV 模式的情况下,会自动跳转到 HEV 模式,并且不会自己切换回来。

    虽迟但到→宋Plus DMi OTA升级图1虽迟但到→宋Plus DMi OTA升级图1
    虽迟但到→宋Plus DMi OTA升级图2虽迟但到→宋Plus DMi OTA升级图2
    虽迟但到→宋Plus DMi OTA升级图3虽迟但到→宋Plus DMi OTA升级图3

    晚上跑完步,开着宋哥找了段比较有挑战的崎岖小路野了一把,吹了吹风,刚停下车就推送 OTA 升级了,我还以为是自己造的太狠,把宋哥累着了呢。。 我是2023年3月份提的车,这是第1次 OTA 升级直接从 V1.0 升级到 V1.2,说一下升级之后的特点(以下内容仅为个人感受,供大家参考) ✔1. 驾乘舒适性提升之一 ☞【起步没有那么急了】,油门初段做了明显优化,更线性了(但不影响后段加速,高速超车仍然yyds)。以前起步一不小心就成了打滑烧胎哥,升级以后不打滑了,这样佳通轮胎以后能少背点锅。 ✔2. 驾乘舒适性提升之二 ☞【刹车前段效率提高】,这一点还是挺厉害的,应该是优化了前段以后的一点点,现在的感觉就是踩下去不会猛的刹的那么急,但关键减速的距离明显缩短了。 这里不得不吐槽一下,以前刹个车老感觉要撞人家屁股,时刻准备变道。 ✔3. 驾乘舒适性提升之三 ☞【方向盘稍微变重了一点,开着更稳了】,以前有点太轻了,有一种开玩具车的感觉,现在方向盘变重之后,好像在提醒自己确实在开着一个近两吨重的车。感觉还不错。 这里要说一点就是方向盘变重之后,虚位也增大了一点,这可能在开normal模式下会减少一些驾驶的操控乐趣,不知道运动模式虚位有没有增加,还没有试,改天跑高速试试。 ✔4. NFC灵敏度优化,主要体现在两个方面。第一,手机不用贴那么近就能感应到 NFC;第二,NFC识别速度和灵敏度明显提升,以前识别NFC的时候总会弹出手机里面的各种交通卡,然后手机自己选择2秒,现在它会自动识别比亚迪的 NFC。 ★最后说一下,前段时间车友说的比亚迪自己升级过一次的那个情况,我感觉确实是存在的,首先有两个点,可以说一下,第一,我发现他每次升级之后,中控仪表盘上的界面会从胎压显示跳到近50公里油耗显示。第二,在不亏电的情况下(电量25%以上)且开着 EV 模式的情况下,会自动跳转到 HEV 模式,并且不会自己切换回来。

    虽迟但到→宋Plus DMi OTA升级图4虽迟但到→宋Plus DMi OTA升级图4
    虽迟但到→宋Plus DMi OTA升级图5虽迟但到→宋Plus DMi OTA升级图5
    虽迟但到→宋Plus DMi OTA升级图6虽迟但到→宋Plus DMi OTA升级图6
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    宋plusdmi的痛不在于车,而在于人。现在很多车主和非车主在各种自媒体发布各式各样的视频,看的人想吐,为了那点流量你至于吗?这是一个需要对自媒体垃圾分类的时代,给买车人一点小小的建议: 一、自己要有脑。不管买什么价位什么品牌的车,一定要经过深思熟虑的,因为没有谁的钱是炮打来的。不要随着网上一些人的言语左右,自己的钱自己花,所以要用自己的大脑决定该怎么花。 二、适合最重要。普通人买车一定是买量产车,量产车≠定制车,网上有人说这个应该增加那个应该去掉,那是他的个人需求,非常自我的想法。难道,你不用别人就不需要,你需要的就是别人想要的? 举两个例子:第一个,三电质保。其实买比亚迪新能源的对这个不陌生,也了解。能接受就买,不能接受就买其他品牌。一边要死乞白赖的买,一边要骂,是不是有病。再支持也要适合你,毕竟是家里的大件;第二个,HUD抬头显示,的确很炫酷,但是也是有人喜欢有人怨,也看你的个人选择。 三、自媒体垃圾分类。现在比亚迪火,很多人都想蹭热点,但是出现夸的过分、骂的过分、挑的过分,买车人要自己有辨识度,要把这些自媒体垃圾分类。比如:1、保值。买这款车的没有几个是考虑保值因素的,因为车更多是用来使用,很少人使用几年就考虑卖车;2、电池。电池的更换和更换发动机一样,有些人开一辈子车也遇不见一次,不是每辆车都需要更换电池;电池的续航要客观看待,不要信吹爆天的,也不要信骂的很垃圾的;3、辅助驾驶,那是辅助驾驶,不是自动驾驶,生命要自己去掌控;4、省油。这个问题是我个人感受,我买这款车主要是觉得适合我的家庭需要,周末出去玩用电方便玩法多,一家大小坐在车里很宽敞,驾驶起来很安静顺畅。当然它的确很省,省只是我购买它其中一个因素,买车的17万我可以烧多少油? 四、合理定位。自己能花多少钱,在这个基础上从价位品牌上综合考虑,合理期待合理选择。 我7月份提车,是我们本地第一辆,至今已行使近1万公里,综合来说满足我和我的家庭使用,但是车无完车,我的车出现了冷车刹车驴叫,去4s解决了两次,最终没有解决,现在经过磨合异响基本自动消除了,其他问题目前没有发现。如果当初有5g版的,肯定购买5g版本,一是屏幕大,二是轮胎更换了,尤其是轮胎,我提车第二天就想换,噪音都是次要,主要是出现打滑现象。 综上,客观判断,也要相信自己的判断。我有朋友买了丰田混动、本田混动、买了ID4,他们理由非常简单,不买比亚迪,这也很正常,需求不一样,关键是谁能满足你!

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