简介：机械理工男，喜欢DIY
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车开了4600多公里了，充电不是很频繁，HEV占八成，能耗见图。
瑞虎7plus冠军版，瑞虎7新能源冠军版，这两款车在8月25日开幕的成都车展上正式上市，油电同价，新能源版车型算上现金抵扣和置换补贴等实惠政策，真真正正是卷出了新高度，更不用提奇瑞独家的整车终身质保。 这次虎7plus冠军版上市，跟8月8号虎8Pro冠军版上市一样，新能源版车型命名都取消了原车型的后缀，这应该是为了让车型名字说起来更简练，更容易上口，这一点可见厂家是刻意这么做的。熟悉奇瑞这套插混系统的应该听说过，在[此地无银]栏目里，王垠老师也吐槽过当时的瑞虎8plus鲲鹏e+这个名称，说起来拗口，也不容易记清楚。 这次我去简单体验了一下瑞虎7新能源冠军版，外观内饰跟3月份上市的瑞虎7plus新能源一致，但也有一些实实在在的改进，比如充电口改成了快慢一体这一项，就值得给一个好评，另外还有配色变化。 前发动机舱内部，1.5T发动机和双电机3档DHT变速箱的加持，使得这台5座紧凑级SUV的起步、加速和高速超车时，拥有了超越同级别2.0T的燃油车的动力性能。 根据我开虎8Pro新能源的经验，不用很频繁的充电，哪怕是偶尔充电，以HEV混动为主去开（HEV里程占80%），油耗也就5.5左右，这个车比虎8小一个级别，估计只会更低。当然，这是基于我个人的用车环境。 展会上还有cosplay小姐姐在车旁跟大家互动，吸引了不少目光和镜头。
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