简介：这个人很懒，什么都没写~
试驾王中帝
车漆让我眼前一亮，真有保时捷车漆那感觉了，其它都很普通，甚至因为过度缝合的原因，感觉到有些不伦不类，5000的手机冲着某个喜欢的点买就买了，但是车子真算了。有点理解为啥苹果不造车了，因为以目前的技术手段做不出差异性的产品，强行搞也只是噶吹会儿苹果生态，属于吃力不讨好，选择大于努力，这年头玩命冲也不行，啥时候干啥事很重要。
大环境如此，今年基本就是新能源车企生死分水岭，今年要是不顶住，明年购置税上一半，那基本无望翻身。我要是CEO直接宣布降价五万，把枪里的子弹全部打完！燃烧整个青春热血！反正也是融资本家的钱，直接当福利送给消费者算了，送完躺平等收购，然后天天找车友们品茶按摩吹牛逼，每到一个城市那必然都是掌声雷动！全体起立！伟岸的身姿直接化身新能源车企最高的灯塔。
看这趋势，感觉顶不住几年了，手里的牌打的7788，但是收效甚微啊，特别是三年后取消购置税，而且三年后合资大厂看渗透率情况可能也要大力推电车了，与其天天提心吊胆，不如现在加入小米，反正两者用户群体也很相似，可以做大做强工产阶级，然后收购蔚来，形成中高端一锅端，进而提高小米和魅族的定位，最终力克苹果。小米成为中华第一企业，算小鹏1/3功劳🤗
应该没人觉得小鹏还能撑的下去吧？我大胆预计，快的话三年，慢的话五年，与其被苹果收购，不如小米先下手为强，反正两者用户群体比较接近，买来做大做强工产阶级，先把工产阶级吃饱了，再去收购蔚来，收购蔚来吃掉高产，再推高端手机，然后干掉苹果，成就中华唯一传奇企业，米！！！
现在市面上7月以后生产的还有几款没颗粒捕捉器的油车？基本各家车企早都全系颗粒捕捉器了，还整天为了颗粒捕捉器哭天喊地的，咋滴！其它车企都不卖油车啦？你可以不接受颗粒捕捉器，去买电车这是个人自由，但不要发癫，黑一次大众就得了，老针对合资黑就过于明显了，几年前烂梗颗粒捕捉器还翻出来，我的评价是没活就别整。
基本正式上市再减5000，19.88。那些说什么加价买飞凡、智己也就听个乐，飞凡多3万，智己多4万，而且本质上都不是一个级别的车，后者都大了一圈。与其抠抠索索在这骗自己加价上这上那不如去看看日产，那车长续航只要16-17，而且作为家用车足以胜任。（这年头挣钱不容易，真别加了，省点钱理理财，带家人吃点好的，硬着头皮上智己别人也不会高看你一眼）
什么！国家队，半国家队都跑步入场了！？咱散户再不冲就吃不到肉啦！蔚来充电站从私车换成公交车了，用户更多，总价值更高，最好的选择，现在不入手，晚了可得排队了😌
刚去隔壁看了下，20万，极狐T5尺寸大一圈，660续航，800V，270匹，宁德三元锂电池，20寸轮胎➕四个红色卡钳，8155芯片。EV5续航多60，有个零重力座椅。其它一些小的配置都不算了，估计大差不差。EV5没上800V和SK三元是天大的败笔，我能理解起亚决策，因为它规划的时候，800V还是稀罕玩意，三元还不如磷酸铁锂受欢迎，哪知道磷酸铁锂口碑急转直下，如今比亚迪中端纯电EV自己都很难卖，几乎所有品牌长续航都采用三元锂了，800V肉眼可见的成为电车标配，起亚又要为自己的错误决策买单了。。
比亚迪15万以下的车目前还没有对手，不管纯电和插混。不过超过15的纯电EV，可以这么说，比亚迪现在基本是配置倒数的，倒数到啥程度？比合资配置低，同时价格还比合资车高，更别说和友商对比了，目前纯电EV已经完全落后。再来看15万元以上的插混，比亚迪优势还很大，优势大不是因为技术好，性价比高，而是很多人惯性思维一下子没转变过来，随着其它厂商的插混技术升级以及宣传加大，大胆预计，从明年开始比亚迪将丢失很多15万元以上插混市场，纵然比亚迪装的自己很强势，但众人皆知，疲态尽显，强撑而已，一旦丢失中端车的插混市场，股价掉一半都有可能，咱拭目以待。
结合飞凡价格，80度电那款应该就是20万左右，厂家放风也是20万，就看厂家良心了，在19.68-20.68怎么抉择，这车个人觉得蛮好的，标准中型SUV，动力270匹也刚好，造型很运动化，雷锤之灯有偷沃尔沃的嫌疑，但确实好看，四个红色卡钳也给足了面子，内饰包括车身用料都不用谈了，摆在那呢，个人不太满意后尾灯处理，感觉有点潦草了。最最最重要的事，这车必须开日间行车灯，不然颜值下降一半，感觉这次北汽找对方向了，希望它当个人，定个低价，好好地冲下销量，这车真有希望。
无语，美版内饰挺成功的，那菱形纺织多漂亮啊，实体按键多实用，中控的转线也很流畅，国产后又减配，一顿魔改，这内饰看起来是真寒酸啊，还把实体按键全弄没了，然后把减配的钱去搞了氛围灯，香氛系统这些东西。你本身内饰都寒酸成这样，搞这些提升气氛的东西有啥用？这些东西必须是内饰有一定质感才能体现出作用的东西，魔改的这些逼人绝对是中国工作组的，把我们用户描述成无脑追求全触屏，简洁风，喜欢花里胡哨，不懂美学欣赏的人，丰田合资厂迟早被这些内奸忽悠的破产。
外观变化比较一般，当然这也是丰田最新一代设计语言还没成熟，再给几年时间调整一下肯定又是经典。重点是内饰变化，这次是真的有豪华感了，虽然不如新能源一块大屏那样简洁，但整体氛围塑造还是非常清新自然，给人感觉就很舒适。不是丰田不会搞内饰，而是大彩电大塑料能赚更多钱😂
出新款了，肯定不会买啊，主要想看看外观和内饰变化，说实话目前丰田新的设计里有出现过漂亮的，比如皇冠SUV，也有很丑的，比如BZ4X。从东京车展看的出来丰田对新的设计方向还在逐渐摸索的过程，个人还是相信丰田的，给它几年时间，相信一定能设计出新的丰田美学。
没去试过别克E5，马路上看到过几次，数据显示车特别大，但给我的感官特别小，气场远远不如宋PLUS和特斯拉modelY。不太理解长宽高尺寸都那么大的车为什么看起来那么小，难道是黑色车身原因？
我看了韩国车评人的视频，EV5确定是400V充电平台，前驱前置充电口。众所周知E-GMP是后驱后置充电口800V平台，所以韩国车评人也在质疑这到底算不算E-GMP平台，如果EV5最终确定是比亚迪电池，前驱前置400V平台，那么我认为这20万高配长续航是不值的，因为国产在23-25领域已经杀疯了，后续有可能减配杀到21-22，那么这车在空间，硬件有硬伤上的情况下，不足以支撑20万售价。
EV5在韩国公布了内饰和电池版本，有两点比较失望，第一、后排是小板凳。第二，电池是全系刀片。总来的说这个价格给这个续航和配置仅在目前而言已经具有很高性价比了。
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