简介：这个人很懒，什么都没写~
透明白开水1984
取消限价了，拭目以待，25买V60可能不远了。
我作为大众粉，还要追溯到10多年前GTI MK6，R36，1.5代途锐那个时代。当大众认为自己质量过剩开始套娃并且开始柴油作假的时候，就注定会有积重难返的一天。这一天很快就来了。 MEB是大众转型拿出来的最有诚意的作品之一，虽然小心翼翼如履薄冰没有跨度太大拿出了这个过渡平台，但相比BB从工程角度上已经是置之死地而后生了。 我想买ID的朋友们，大部分是对车稍微有点了解的保守派，希望汽车操控好硬件稳定、希望保留油车的乘坐感不至于让家人晕车，对智能化多屏幕互动没有那么多执念，当然价格也是很重要的一方面。大众的工程师用自己对汽车的理解做出了较为满意的答案。 有人问，为什么会买成立5年多的蔚小理而不买百年大众？无他，因为消费者希望需求被尊重、意见被尊重、感受被尊重、问题被尊重，互联网精神给予消费者凌驾于硬件之上的情感诉求，这正是蔚小理所带来的传统厂商绝不在意的精神诉求。 5月，理想ONE单车销量超过Volvo所有车型。5月上海汽车销量新能源吃点了传统厂商和BBA的新车份额。6月21日，理想L9首发收到互联网一致关注，L9从产品底层传递出了一个中国的产品经理如何理解中国人的用车需求，虽然可能在工程化方面存在问题，但征服了中国消费者的精神世界。 相对于理想的产品定义、快速响应，大众中国则显得已经格格不入了。不说ID的硬件和软件问题了，单说ID 的外观颜色、座椅配色、在线订单系统的bug，足以说明大众高高在上的市场部已经不知道客户才是上帝。更加不屑于去真正做一下客户调研和市场访谈，看看客户到底有什么意见有什么需求。所谓“大众车代表高级”已经一去不复返了。 好在，6月，大众从调整了中国的管理架构。希望这是一个好的开始，如果一汽大众什么时候把市场部搬到广州，我相信这才是转变的关键。 ——写在L9发布、ID6 C提车前。
副驾驶设计导致侵占腿部空间，48万的车人造皮，拼接车门，我认为这车不能比汉兰达贵，毕竟汉兰达第四代混动，他有啥啊？！这车有啥值得的？ 北美评价他6.x分帕里斯帝9.x，不要太乐观了好么。 已经关注半年了，发完此贴取关。降价10万我都不考虑。 总有一些傻逼回复说副驾驶座椅往后拉就行。如果往后拉就能解决侵占腿部空间的设计问题，那还要内饰设计师干嘛，往后拉就行啊！空间评价需要考虑所有乘客同时乘坐的情况，就是这个工况这个设计是不合理的。当然你怎么说都是你对。
ID涨价了，政策也变了。 谁有之前的基础政策啊，就是那张图。
你们看看官方网站，是不是这样。
第一，一汽确实没有上汽审美强，看看ID6C的座椅样子和配色就知道，差太远了。顶配的座椅配色不知所云，菱形格子要多山寨有多山寨。 第二，不明白6个颜色里，明明橙色紫色没人买、金色要的人少，已经上市一年了，不调整一下颜色么？银色，灰色，都可以考虑一下啊。 第三，第二排座椅两边可以再各增加4厘米，座椅太窄了。为啥也没有原厂脚垫？
这是啥意思？
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