认证：荣威RX5车主·车龄4年
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plus摄像头能换不，360画质感人，我要哭了
滴滴哒哒哒哒哒哒：plus摄像头能换不，360画质感人，我要哭了
为什么我在市区开了150公里油耗16.5个油 一公里八毛多了
M机械之灵：为什么我在市区开了150公里油耗16.5个油 一公里八毛多了
上周三加的油，加满，开了10天，还有两格油，预计还能开165公里，按我每天40公里的旅程，还能开4天，也就是说一箱油大概能开近半个月，这还是在全程空调的情况，这油耗可以啊！还是市区内的，可能也和我开车习惯有关，不是大脚油门的那种。
很多车评人很喜欢给车贴标签，完全忽略车子的其他优点。人无完人，何况车呢？再就是对自主品牌车有意无意贬低，10万多自主品牌车要对标三四十万的合资车，一个配置就把整车贴上烂的标签。比如双离合，看都不看就贴上“顿挫，故障高，异响”等标签，拜托，离合器和发动机的匹配性更重要好吗？总说CVT离合不顿挫，那怎么CVT顿挫投诉量这么高？至于顿挫，没有试驾过的人可能会觉得很影响驾驶体验，像开拖拉机一样。实际上是这样吗？并不是，随着技术的进步，双离合的顿挫是很少的了，在低速状态都很平顺，即使是突然刹车又狠踩油门加速，那种顿挫感也不算强烈，还不如涡轮增压介入时的推背感强呢，不刻意去感受的话真感觉不出来，就像瞬间通过不平路面一样。堵车时也不感觉难控制，一样是走走停停，挂N档也不是难事，推D档，车子缓缓前行再踩油门加速，只要不是猛加速猛刹车，不会感受到强烈的顿挫的。 所以，买车就不要只看车评看参数，自己去试驾，试驾才能体会得到车子是否适合自己，每个人都感受不一样，多试驾，总会选到自己喜欢的车。别让网上各种砖家信息给懵逼了。
提车几天了，非常满意，外观满意，驾驶感受满意。网上对干式双离合都是负面信息多，但RX5PLUS驾驶起来，让人很难判断是用干式双离合，确实改进优化很好，无论起步，提速，还是刹车，上坡，驾驶都很轻松，电子档位力度合适舒适，轻轻往回拉下就到D档起步，车子自动缓缓移动，在轻加点油，速度就提上来了，没有顿挫感，自动换挡线性流畅，感觉不出和驾驶AT和CVT的区别。油门非常好控，力度适合，开这车真的太轻松了。即使在拥堵路段也容易驾驶，没有走走停停是的突然加速减速的顿挫，刹车停止，松开车子就自己移动，停久的话轻轻一推进N档就可以了，电子档位转换没有机械档杆的重手，非常舒适。总之，对干式双离合的误解都消除了，双离合换挡效率最高，提速很快，起步时几秒就和后车拉出一段距离了。 不过360全景视频清晰度一般，没有用高清很可惜，虽然使用不影响，360全景和前后雷达在停车场，狭窄路面通过作用真是太大了，很方便！
终于办完手续了，中午去取车，这辆车是上海生产的，7月9日取得合格证。从想买车到现在，大概过了半年吧？开始只是想计划两年后买，很快变成1年后买，再看得RX5PLUS6月上市后，更加更激进，要6月买，也是努力了，可惜，很多事情超乎自己的意料，好坏都有，心情也变幻无常，现在，目标已经实现，却心静如水，完全没有前几个月的渴望的煎熬，也许，就像潺潺高山流水，细细地流进心田，那甘甜的感觉，回味无穷。
今天把钱交了，可惜是周五，要下周一二把入牌后才能交车，本来是7月20日左右就可以得的一直拖到现在。为什么再次选择荣威？首先，外观太符合我的审美观了，中网不夸张却很潮，大灯精神不是小眼睛，空间够大，舒适性好，静音强，都是我需求。网上对干式双离合器一直说不好，确实之前这样的离合器问题比较多，听说RX5PLUS这款已经改进了材料，甚至减轻了几十斤，厂家敢终身质保，应该有底气才敢的。干式双离合除了发热，顿挫问题的缺点，也有优点吧，传动效率比手动挡还高，省油。说到顿挫，只要不太明显是可以接受的，我坐同事的劲客，起步有明显的顿挫，真奇怪，不是用CVT的吗？可能和发动机匹配出问题了吧，这个也说明车子好开，关键还是要保养到位。 在4月份看到RX5PLUS前，我去不考虑再买荣威的，毕竟换种口味不好吗？不过还是被荣威“套”了，之前开的350，11万多公里，最大保养就是行驶8万公里后，按保养手册更换离合三件套，还有电池，刹车片，轮胎，大的保养就这么多了，最贵就是轮胎，4条2000元，其他就没有啥了，没有出现过严重故障，开着很放心，对350的主要不满是怠速时有时候，特别天冷时候抖动太大，不怎么舒服。隔音一般，总不能要求和十几万的车比的，前些天卖了，自主品牌车不保值，只得万把元，现在二手车车价很低，也没办法了。 希望下周尽快开上我的RX5PLUS，再把大家关心的离合器是否顿挫等分享出来，一切以事实为准。
荣威RX5PLUS不带行车记录仪有点遗憾，而且，想像RX5MAX那样装隐藏式行车记录仪（即在后视镜支架上），线接到阅读灯那儿看来不可能。因为后视镜前面有一大块不知道是什么设备。只能买普通的行车记录仪然后从A柱有线了。
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