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顾拜蛋蛋
2025年2月,比亚迪宋家族以近12万台的全球销量强势登顶,其中国内市场贡献89,650台,海外出口达29,855台,同比增幅高达173%,连续11个月蝉联中国SUV销量冠军。这一成绩不仅刷新了新能源SUV单月销售纪录,更印证了比亚迪“混动...查看全文
2月19日,比亚迪新闻打假办公布最新打假成果:8位提供"黑公关"线索的举报人分别获得1-10万元奖励,其中一位提供重大价值证据的举报人更获得100万元重奖。这一举措彰显了比亚迪坚决打击"黑公关"的坚定立场。...查看全文
在全球汽车产业加速向新能源转型的背景下,中国车企正以前所未有的速度拓展海外版图,其中比亚迪作为领军企业表现尤为突出。这家新能源巨头不仅在国内市场稳居行业龙头地位,更在国际舞台上展现出强大的竞争力。...查看全文
全球主要汽车制造商的负债水平普遍处于高位。以2023年财务数据为例,大众集团实现营业收入2.5万亿元,但其负债总额达到3.2万亿元;丰田公司营收规模为2.1万亿元,负债总额则攀升至2.6万亿元;通用汽车在取得1.24万亿元营收的同时,也背负...查看全文
省流版:7.98万起售的秦PLus真的有智驾6.98万起售的海鸥也有智驾!比亚迪是真的疯了!!!...查看全文
说明比亚迪拿下了全球“最贵”的车市拥车证是所有车企在新加坡无法绕开的,可不是百十来块钱就能落地的那种,在新加坡则需要几十万,并且有效期只有10年,所以如果不是财力雄厚,普通老百姓根本不会去考虑买车。...查看全文
众所周知,日本对电车是不屑的所以,比亚迪这个数据一定是造假的!嗯,等等?这是日本那边出的数据???...查看全文
先问是不是,再说为什么这个数据是来自中汽协发布最新数据,官方的数据可比那些野榜强多了,其中以比亚迪最为亮眼,同比增长71.8%这个数据比亚迪是如何做到的,又是为什么有这么高的增速,我们分开来聊。...查看全文
目前可以看到仰望U8豪华版、腾势Z9 GT以及腾势N7在月底前都会推送无图城市领航功能(CNOA)记得前两年想要实现城市领航级的辅助驾驶需要有高精地图才能实现,所以看到了很多厂商不乏花费大价钱去探索城市的每一个角落,虽然这样更精准,但会存在...查看全文
先问是不是,再说为什么先来看看这次日本年度风云车型十强的名单铃木 FronxLand Cruiser 250本田 Freed马自达 CX-80三菱 Triton雷克萨斯 LBX比亚迪 Seal现代 IONIQ 5 NMINI Cooper沃...查看全文
这本书其实有两个我们可以了解的点:第一,就是王传福的命运三重奏两次收购芯片厂失败,再加上秦川汽车、股东巴菲特等,一波三折的比亚迪很多人都不看好,但好在比亚迪一开始就All in新能源,赶上了风口,王朝海洋系列也搭上了快车道,以飞快的速度走在...查看全文
简单说,就冲着7.98万的秦(国补后5.98万),这种人人买的起的国民神车,这意义还不够吗?20人的小厂房到全球布局的百万员工,比亚迪只用了30年从第一辆新能源下线,到500万销量用了15年,第二个500万销量却只用了15个月,相信第三个5...查看全文
我觉得比亚迪是算计好的,前脚回收奔驰腾势最后10%的股份,后脚就正式上市腾势Z9 GT先来说价格部分8月20号的时候其实腾势Z9GT就已经发布了,只不过并没有上市,现在车企都喜欢搞这个,事先预定一些消费者,通过这一个月的市场勘测、预售、下定...查看全文
需求决定销量虽然在智能电动化涌动的当下,但似乎有些人对智能化并不感冒,一方面因为这些智能化需要大量的学习成本,并不能上手就来,而另一方面,不成熟还是人们不选择智能化电动车的借口.........查看全文
虽然造车赚钱,但相比于燃油车还是差了那么点相比于燃油车,新能源车辆大家都站在相同的起跑线,有钱肯投入、肯研发,整个差不多的电驱系统车一般都不会太差,是在不行就搞收购,收购一些自动驾驶公司、AI公司,这样整个新能源车辆就差不多搭建起来了。...查看全文
一句话分开看,不过无论怎么看都是大大的降低了造车门槛卖手机的在造电动车卖燃油车的在造电动车卖空调的在造电动车卖房子的在造电动车最后就连做PPT的都来造车了,你还觉得造车门槛高吗?...查看全文
省钱???如果抱着省钱的目的那就不要买车好了,除了骑单车之外,我没有发现任何一种交通工具要比公交车、地铁、轻轨等更省钱。...查看全文
先说优点,再说缺点注意审题,题主所提到的是全车贴膜,而并非只是玻璃膜、隐私膜、太阳膜这种。另外还要注意,如果你贴的是全身隐形膜,那么无所谓,无需备案,倘若更换颜色或面积超过30%,那么不好意思,需要折腾一趟去车管所备案,甭管你是电车还是燃油...查看全文
坐标东北,在观望,短期没有更换新能源汽车的想法,简单聊一聊为什么买,为什么不买1、燃油经济性虽然现在燃油价不够稳定,经常和过山车一样,好在现在家里的日系小车比较省油,每次涨价影响的也就是吃不吃麻辣烫的问题,对于小排量的家用轿车来说,没有什么...查看全文
咋,直接一步到位的这个想法并不妥刚刚工作的时候,将买房放在了首位,其次才是买车,买车的时候我们也聊过,虽然我们两个都是正儿八经考下来的驾驶证,可我已经考完四年没有摸过车,而我媳妇则是两年多,这个时候就想了,要不要整个二手车去练练手?...查看全文
买车和收入没有啥太大的关系,如果说有那么只有一种可能有钱人选择豪车,没前人选择经济型轿车,仅此而已。如果你还在因为收入而去想到底应不应该买车,或许你遇到的并不是收入问题,而是买车带来的糟心事。...查看全文
先说结论,不是比亚迪唐DMI哪点不行了随手找了售价,2023款唐DMI最便宜的也要20.98万,算一算同级的迈腾、凯美瑞、宝马3系、雷克萨斯ES也就是这个级别了吧(我没查价格,感觉差不多)。再回头想想那些曾经开迈腾或者凯美瑞的,又或者是二十...查看全文
可以,但没必要开习惯电车之后,每次充电都想着是否有这么一种燃料,可以在几分钟之内加满,而且每次可以跑上几百公里。...查看全文
何总被骗又不是一天两天了 就单独拿座椅说事,比同行采购价要高出25%,这不是脑袋大么? 关于AEB其实很早很早些年前,在奔驰、宝马等车辆就已经具备了,要么是保护驾驶者,要么是为了保护行人,而且我没记错沃尔沃总裁还亲自体验过AEB的点头急刹 何总试过吗? 显然是没有,否则也不会炮轰大嘴 甚至十来万的马路三大妈——卡罗拉都有这个AEB点头急刹功能 何总试过吗? 很显然是没有的,否则也不会炮轰大嘴 其实小鹏汽车的产品力是有的,性能也好、智能续航和充电功率都很有看点,但之前为啥车型都那么贵? 何总心里没点数吗?采购+高端团鬼一直在赚钱,难怪在广东的时候就听说小鹏花钱很大手笔 这里面的原因也很简单,小鹏并不是专业技术出身 理想汽车创始人李想。在创立理想汽车之前,李想是《汽车之家》创始人 蔚来汽车创始人李斌。在创立蔚来汽车之前,李斌是易车的创始人 小鹏汽车创始人何小鹏。何小鹏是UC创始人,在创立小鹏汽车之前,在阿里上班,出任阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长等职位。 接着再来看被何总炮轰的大嘴,华为消费者业务CEO、华为技术有限公司高级副总裁、智能汽车解决方案BU CEO。 通过上面的履历就能看到,几乎只有小鹏是外行人,整个小鹏汽车公司内似乎也只有大老板是个外行的,内行欺负外行,那帮员工不是丧良心吗?我还有点心疼财大气粗的何总。 尽管十几个高管被抓之后,小鹏的价格也也算是下来了 所以余总说的很对,但何总这时候啥也不懂的站出来捡骂就很不对了,下次建议王凤英站出来开炮,毕竟人家是懂技术的。
自从疫情过去之后,一家人每逢周末、假期都会出去玩,如果天气太热或太冷就会带着孩子去室内公园抓娃娃、淘气堡,如果是天气比较适合的时候就会安排去露营,带着孩子亲近大自然。至于景区我家的策略还是在工作日休息的时候去,不会看到那么多的人海。...查看全文