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    nb暴暴羊

    认证:腾势N7车主·车龄半年

    简介:开车还不错,倒车请注意。

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    我是腾势N7 顶配车主,6月份提车至今开了3000公里,不吹不黑,谈谈体验,好的坏的都有。 1、外观。先说缺点:外观应该是N7被人诟病最多的地方,和内饰的评价就是两个极端,外观上N7确实没有令人惊艳和抓眼球(好设计参考Z9GT),车头两个日行灯中间区域,不够犀利,正面看起来有点蠢萌。优点是车子侧面和后面很帅气。 2、内饰。N7的内饰,毫不夸张的说在同价位甚至更高一级别价位都是天花板水平,是所有电车里把豪华感做得最好的。随处可见Nappa真皮包裹,连安全带金属卡口B柱位置和扶手都是真皮。还有黑科技电动遮阳帘,再好的天幕也无法达到物理遮阳帘的效果(点名特斯拉)。车顶是麂毛皮,我的是萤石米内饰,三个月来,没怎么打理依旧很新。腾势最需要做的就是如何吸引更多潜在客户坐进车子体验。 3、空间。得益于比亚迪的CTB电池一体化技术,腾势用更小的尺寸做到了比极氪001还大的内部乘坐空间,无论是横向、纵向还是头部空间,内部空间甚至比肩M7、G9等大型SUV。后备箱相对来说不算很大,够用水平。座椅长度方面,同级少有的长,腿部、屁股支撑面积大,妥妥大沙发。 4、配置。我这个车型基本上该有的配置都有,HUD、流媒体后视镜都很好用。17寸同级最大中控屏,副驾屏设计很好看,但是我使用很少。空气悬挂在车库低速过减速带会稍微有点晃,升级到1.2版本后有改善,车机这块应该是处理器芯片运行速度相对高通8295来说没那么快,只能说够用。 5、隔音。隔音优点为主,据车友反馈是奔驰S级别隔音水平,毕竟腾势有奔驰血统。前排是双层隔音玻璃,有时我晚上在车里K歌,车外基本上听不到,也证明了隔音的优秀。 6、智驾。当初买车智驾是重要考虑因素,腾势N7带双激光雷达,满足城区及高速智驾能力,如今1.2版本下,全国高速都能使用,听说全国城区版本即将迎来内测,很期待。N7的高速智驾水平不错,换道果断,跟车稳,处于第一梯队没有问题。高速智驾有几个小问题:(1)无效变道,雷达传感器视野可以再大一些;(2)导航和智驾不一致,导航提示限速了,智驾车速并没有变化;(3)车速加减速再拟人一些,有点生硬。 7、驾驶能耗。运动模式下双电机动力一点就有,我用的少,基本上用舒适和经济模式,更像油车。车子底盘很扎实,过弯有信心,兼容运动和家用。因为车子2.4吨重,能耗肯定比一些三元锂的车子要高,目前能耗17左右,开空调,城区道路。高速的话一般打7折,车速越快打折越多。

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    2024-08-22
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    车子是6月份提的,提车当天就开高速回家,一路上体验了N7的高快智驾,第一次体验到智能辅助驾驶带来的便利。一个半月来,开了1900多公里,最近的周末也带上N7去了宁波周边不少地方郊游,体验了好几个腾势中心的服务。总体来说就是开的爽、服务好。接下来从用车感受和售后感受两部分,谈谈我的看法。 一、用车感受: 1、经济模式:车子是顶配,带智驾和空悬。说明书里说前2000公里建议经济模式,目前开车我经济模式为主,这个模式下,我认为目的是让原来的油车车主能更好地适应电车油门,因为和油车的动力输出非常接近,不会轻轻一踩就窜出去。当然了,如果你大脚油门,动力也是比较猛的。 2、舒适模式和运动模式:最大的变化就是动力输出明显增加,尤其运动模式,油门稍微多踩一点,推背感便会很强烈,不建议新手一开始就用。 3、电耗方面:不知道是车重还是什么原因,我的车子电耗一直比较高,市区上班5公里多,耗电1度,基本上都是20度/100km。高速电耗和车速关系很大,我记录了2次高速往返电耗情况,高速出发行程,一路顺畅,开了176.8公里,耗电36度,176.8/36*90=442KM。也就是CLTC续航630,实际开442,刚好是7折。高速车返程时流量大,货车很多开的满,全程180.8公里,耗时约2.5小时,耗电量27度。折算下来电耗15左右,续航为600公里,180.8/27*90=602。 4、行驶感受:车子隔音非常好,有时候别的车子喇叭滴我,我开着音乐是听不到的。驾驶这块,双枪空悬和预瞄这块,没感受出特别的不同,总体开起来有路感,有反馈。因为车重,低速过减速带相对容易晃,不知道后续升级是否能改善。帝瓦雷音响效果很好,我平时音量开个10就差不多了,音质清晰饱满,临场感比较强。 二、售后感受 我一直认为,车子不能只看车子本身,更要看售后服务。当初考虑买N7,其中一个重要原因就是腾势毕竟是比亚迪的儿子,售后这块完全不用担心。 用车一个半月,去过3个不同的腾势中心,宁波两个,义乌一个,蹭了好几次饭,太香了。 腾势的售后都很热情,最近一次是宁波海曙腾势(里面是真大),刚好是周日上午带娃去宁波博物馆看了最新的暑期展览,结束后临近中午,就顺路约了去海曙腾势中心充电,同时调整下胎压。周日值班的售后小妹妹的服务态度非常好,一个劲儿的往我这里塞百岁山,还贴心的为我准备了午餐。 总体来说,腾势的售后服务完全对得起腾势的定位和车价,甚至比很多新势力还舍得花钱,网友调侃:没水了可以去售后搬水,旅游可以去腾势售后吃饭、补电、洗车。对比隔壁某氪,听说服务仅限于交定金止。 关于腾势的售后服务,我罗列了几条重点内容: 第一,只要你是腾势车主,就可以享受无限次免费充电、洗车服务,售后会贴心地为你准备好点心小食,当然还有腾势专属百岁山。(离开时售后还会送你2瓶百岁山,礼貌目送你离开) 第二,你可以随时去腾势中心加深感情(蹭饭),前面说的洗车充电,刚好遇到饭点,一般是11点半到下午1点半,腾势还会为你准备丰盛的午餐(建议提前预约)。荤素搭配合理,还有水果、酸奶、汤,棒极了!下次自驾游,别怪我没提醒你,先看看自驾路线沿途有没有腾势中心。 第三,腾势中心一般都设有按摩室,等车等得累了困了,往按摩椅上一躺,别提有多舒服。全自动按摩椅还有多种按摩模式,零重力、肩部按摩、大师模式…这才是尊贵的腾势车主应有的享受啊。 第四,腾势中心就是腾势车主的专属“星巴克”,休息区环境宜人,服务周到。你可以在这里办公,吹吹空调,免费来一杯现磨拿铁,再加点糕点零食,一个下午过的还是挺惬意的,腾势的精诚服务,确实有点东西。(这一条,是刚好看到有位办公的车主有感而发) 第五,每年12次的免费取送车服务(3年),只要是单程50公里内,可以在app免费上门取车或送车到家。实在用不出去,你可以每个月送去店里,充满电、洗好车后再送回来。你还可以在取送车界面备注:放点水,放点零食。腾势售后懂的。 以上就是我对腾势N7近2000公里用车及售后的感受,欢迎大家留言评论。

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    2024-07-16
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    简单分享零跑T03一周使用情况(含充电桩低成本安装体验) 经常看车友群的朋友都知道,上上周末我定了2023款T03低配200,加了快充、粉色漆,送5次保养、贴膜、地垫、行车记录仪、充电桩(不含安装),应该还有1000地补,总体看宁波这边优惠不大,保险还很贵,有点坑的,图省事,就早点买了。 上周末陪媳妇提车(车子是她的,没上牌前我先开着),简单谈谈感受。 1、车子小,起步灵活,低速超车快,上下班开起来游刃有余,第一次感受到开电车的乐趣。 2、装了家充(后面再写安装体验),驾车成本很低,老想开车往外跑。 3、额,对比自己的DS5LS油车,其他优点好像没了。 4、说说其他的,中控屏无法单独开启,必须随车开关,这个设置有点迷啊。我想车里待会儿,听会歌,还必须启动车子,总归不太好。 5、相比油车,倒车等低速控制不太好把握,容易过快。 6、车窗按键灯都没有,厂家真扣啊。 7、简言之,驾驶乐趣有,配置稍显寒酸。 再来说说充电桩安装,厂家送了一个充电桩,但是不包安装。我量了下,车位到电表大约35米,网上及市场上问了一下,价格大约需要1300左右,不便宜啊。在某鱼上看到有卖零跑充电桩(含30米免费安装权益),价格1100不到,这比自己安装便宜多了啊。 于是痛快买了,后续就是零跑官方客服服务,安装效率还是不错的,安装后工人还要各种拍照上传,相对规范。最终花了1088加多出的5米费用225元,合计1343。我顺便卖了厂家送的充电桩,600不到,折算下来安装费不到800,也算是省下来一点钱,够跑半年的电费了。 随便唠唠,大家多交流。

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