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nb暴暴羊

腾势N7车主·车龄半年

不吹不黑，腾势N7顶配3000公里感受

我是腾势N7 顶配车主，6月份提车至今开了3000公里，不吹不黑，谈谈体验，好的坏的都有。 1、外观。先说缺点：外观应该是N7被人诟病最多的地方，和内饰的评价就是两个极端，外观上N7确实没有令人惊艳和抓眼球（好设计参考Z9GT），车头两个日行灯中间区域，不够犀利，正面看起来有点蠢萌。优点是车子侧面和后面很帅气。 2、内饰。N7的内饰，毫不夸张的说在同价位甚至更高一级别价位都是天花板水平，是所有电车里把豪华感做得最好的。随处可见Nappa真皮包裹，连安全带金属卡口B柱位置和扶手都是真皮。还有黑科技电动遮阳帘，再好的天幕也无法达到物理遮阳帘的效果（点名特斯拉）。车顶是麂毛皮，我的是萤石米内饰，三个月来，没怎么打理依旧很新。腾势最需要做的就是如何吸引更多潜在客户坐进车子体验。 3、空间。得益于比亚迪的CTB电池一体化技术，腾势用更小的尺寸做到了比极氪001还大的内部乘坐空间，无论是横向、纵向还是头部空间，内部空间甚至比肩M7、G9等大型SUV。后备箱相对来说不算很大，够用水平。座椅长度方面，同级少有的长，腿部、屁股支撑面积大，妥妥大沙发。 4、配置。我这个车型基本上该有的配置都有，HUD、流媒体后视镜都很好用。17寸同级最大中控屏，副驾屏设计很好看，但是我使用很少。空气悬挂在车库低速过减速带会稍微有点晃，升级到1.2版本后有改善，车机这块应该是处理器芯片运行速度相对高通8295来说没那么快，只能说够用。 5、隔音。隔音优点为主，据车友反馈是奔驰S级别隔音水平，毕竟腾势有奔驰血统。前排是双层隔音玻璃，有时我晚上在车里K歌，车外基本上听不到，也证明了隔音的优秀。 6、智驾。当初买车智驾是重要考虑因素，腾势N7带双激光雷达，满足城区及高速智驾能力，如今1.2版本下，全国高速都能使用，听说全国城区版本即将迎来内测，很期待。N7的高速智驾水平不错，换道果断，跟车稳，处于第一梯队没有问题。高速智驾有几个小问题：（1）无效变道，雷达传感器视野可以再大一些；（2）导航和智驾不一致，导航提示限速了，智驾车速并没有变化；（3）车速加减速再拟人一些，有点生硬。 7、驾驶能耗。运动模式下双电机动力一点就有，我用的少，基本上用舒适和经济模式，更像油车。车子底盘很扎实，过弯有信心，兼容运动和家用。因为车子2.4吨重，能耗肯定比一些三元锂的车子要高，目前能耗17左右，开空调，城区道路。高速的话一般打7折，车速越快打折越多。

不吹不黑，腾势N7顶配3000公里感受图1

不吹不黑，腾势N7顶配3000公里感受图1

不吹不黑，腾势N7顶配3000公里感受图2

不吹不黑，腾势N7顶配3000公里感受图2

不吹不黑，腾势N7顶配3000公里感受图3

不吹不黑，腾势N7顶配3000公里感受图3

不吹不黑，腾势N7顶配3000公里感受图4

不吹不黑，腾势N7顶配3000公里感受图4

不吹不黑，腾势N7顶配3000公里感受图5

不吹不黑，腾势N7顶配3000公里感受图5

不吹不黑，腾势N7顶配3000公里感受图6

不吹不黑，腾势N7顶配3000公里感受图6

不吹不黑，腾势N7顶配3000公里感受图7

不吹不黑，腾势N7顶配3000公里感受图7

不吹不黑，腾势N7顶配3000公里感受图8

不吹不黑，腾势N7顶配3000公里感受图8

2024-08-22

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腾势N7车主·车龄半年

格局！N7车主现场看Z9GT发布会有感

#腾势Z9GT将于8月预售今年4月份德国爆出腾势Z9GT路测谍照的时候，我就被Z9GT帅气的外观俘获了，甚至我认为国产“帕拉梅拉”的称号不足以体现Z9GT的优秀，后来6月份我成为了全新腾势N7的车主，算是正式加入了腾势家庭。 8月20日，迎来了腾势Z9GT预售发布会...查看全文

格局！N7车主现场看Z9GT发布会有感图1

格局！N7车主现场看Z9GT发布会有感图1

格局！N7车主现场看Z9GT发布会有感图2

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格局！N7车主现场看Z9GT发布会有感图3

格局！N7车主现场看Z9GT发布会有感图3

格局！N7车主现场看Z9GT发布会有感图4

格局！N7车主现场看Z9GT发布会有感图4

格局！N7车主现场看Z9GT发布会有感图5

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格局！N7车主现场看Z9GT发布会有感图6

格局！N7车主现场看Z9GT发布会有感图6

格局！N7车主现场看Z9GT发布会有感图7

格局！N7车主现场看Z9GT发布会有感图7

格局！N7车主现场看Z9GT发布会有感图8

格局！N7车主现场看Z9GT发布会有感图8

格局！N7车主现场看Z9GT发布会有感图9

格局！N7车主现场看Z9GT发布会有感图9

2024-08-22

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腾势N7车主·车龄半年

腾势N7 2000公里体验

车子是6月份提的，提车当天就开高速回家，一路上体验了N7的高快智驾，第一次体验到智能辅助驾驶带来的便利。一个半月来，开了1900多公里，最近的周末也带上N7去了宁波周边不少地方郊游，体验了好几个腾势中心的服务。总体来说就是开的爽、服务好。接下来从用车感受和售后感受两部分，谈谈我的看法。一、用车感受： 1、经济模式：车子是顶配，带智驾和空悬。说明书里说前2000公里建议经济模式，目前开车我经济模式为主，这个模式下，我认为目的是让原来的油车车主能更好地适应电车油门，因为和油车的动力输出非常接近，不会轻轻一踩就窜出去。当然了，如果你大脚油门，动力也是比较猛的。 2、舒适模式和运动模式：最大的变化就是动力输出明显增加，尤其运动模式，油门稍微多踩一点，推背感便会很强烈，不建议新手一开始就用。 3、电耗方面：不知道是车重还是什么原因，我的车子电耗一直比较高，市区上班5公里多，耗电1度，基本上都是20度/100km。高速电耗和车速关系很大，我记录了2次高速往返电耗情况，高速出发行程，一路顺畅，开了176.8公里，耗电36度，176.8/36*90=442KM。也就是CLTC续航630，实际开442，刚好是7折。高速车返程时流量大，货车很多开的满，全程180.8公里，耗时约2.5小时，耗电量27度。折算下来电耗15左右，续航为600公里，180.8/27*90=602。 4、行驶感受：车子隔音非常好，有时候别的车子喇叭滴我，我开着音乐是听不到的。驾驶这块，双枪空悬和预瞄这块，没感受出特别的不同，总体开起来有路感，有反馈。因为车重，低速过减速带相对容易晃，不知道后续升级是否能改善。帝瓦雷音响效果很好，我平时音量开个10就差不多了，音质清晰饱满，临场感比较强。二、售后感受我一直认为，车子不能只看车子本身，更要看售后服务。当初考虑买N7，其中一个重要原因就是腾势毕竟是比亚迪的儿子，售后这块完全不用担心。用车一个半月，去过3个不同的腾势中心，宁波两个，义乌一个，蹭了好几次饭，太香了。腾势的售后都很热情，最近一次是宁波海曙腾势（里面是真大），刚好是周日上午带娃去宁波博物馆看了最新的暑期展览，结束后临近中午，就顺路约了去海曙腾势中心充电，同时调整下胎压。周日值班的售后小妹妹的服务态度非常好，一个劲儿的往我这里塞百岁山，还贴心的为我准备了午餐。总体来说，腾势的售后服务完全对得起腾势的定位和车价，甚至比很多新势力还舍得花钱，网友调侃：没水了可以去售后搬水，旅游可以去腾势售后吃饭、补电、洗车。对比隔壁某氪，听说服务仅限于交定金止。关于腾势的售后服务，我罗列了几条重点内容：第一，只要你是腾势车主，就可以享受无限次免费充电、洗车服务，售后会贴心地为你准备好点心小食，当然还有腾势专属百岁山。（离开时售后还会送你2瓶百岁山，礼貌目送你离开）第二，你可以随时去腾势中心加深感情（蹭饭），前面说的洗车充电，刚好遇到饭点，一般是11点半到下午1点半，腾势还会为你准备丰盛的午餐（建议提前预约）。荤素搭配合理，还有水果、酸奶、汤，棒极了！下次自驾游，别怪我没提醒你，先看看自驾路线沿途有没有腾势中心。第三，腾势中心一般都设有按摩室，等车等得累了困了，往按摩椅上一躺，别提有多舒服。全自动按摩椅还有多种按摩模式，零重力、肩部按摩、大师模式…这才是尊贵的腾势车主应有的享受啊。第四，腾势中心就是腾势车主的专属“星巴克”，休息区环境宜人，服务周到。你可以在这里办公，吹吹空调，免费来一杯现磨拿铁，再加点糕点零食，一个下午过的还是挺惬意的，腾势的精诚服务，确实有点东西。（这一条，是刚好看到有位办公的车主有感而发）第五，每年12次的免费取送车服务（3年），只要是单程50公里内，可以在app免费上门取车或送车到家。实在用不出去，你可以每个月送去店里，充满电、洗好车后再送回来。你还可以在取送车界面备注：放点水，放点零食。腾势售后懂的。以上就是我对腾势N7近2000公里用车及售后的感受，欢迎大家留言评论。

腾势N7 2000公里体验图1

腾势N7 2000公里体验图1

腾势N7 2000公里体验图2

腾势N7 2000公里体验图2

腾势N7 2000公里体验图3

腾势N7 2000公里体验图3

腾势N7 2000公里体验图4

腾势N7 2000公里体验图4

腾势N7 2000公里体验图5

腾势N7 2000公里体验图5

腾势N7 2000公里体验图6

腾势N7 2000公里体验图6

腾势N7 2000公里体验图7

腾势N7 2000公里体验图7

腾势N7 2000公里体验图8

腾势N7 2000公里体验图8

腾势N7 2000公里体验图9

腾势N7 2000公里体验图9

2024-07-16

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腾势N7车主·车龄半年

我的梅赛德斯-腾势N7

#提车日记 6月2日，星期天提车，伪Ultra顶配（没有顶配轮毂和悬浮图标，销售回复说厂家配件缺货，说后续厂家会送新轮毂）。提车当天从温州高速NOA回宁波，智驾总体体验非常OK，高速变道超车果断，行驶平稳省电，虽然我是第一次用智驾辅助，用起来也比较有信...查看全文

我的梅赛德斯-腾势N7图1

我的梅赛德斯-腾势N7图1

我的梅赛德斯-腾势N7图2

我的梅赛德斯-腾势N7图2

我的梅赛德斯-腾势N7图3

我的梅赛德斯-腾势N7图3

我的梅赛德斯-腾势N7图4

我的梅赛德斯-腾势N7图4

我的梅赛德斯-腾势N7图5

我的梅赛德斯-腾势N7图5

我的梅赛德斯-腾势N7图6

我的梅赛德斯-腾势N7图6

2024-06-07

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腾势N7车主·车龄半年

M5改款和理想L6都是这个月发布，谁更能打？

nb暴暴羊图1

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nb暴暴羊图2

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2024-04-08

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腾势N7车主·车龄半年

简单分享零跑T03一周使用情况（含充电桩低成本安装体验）经常看车友群的朋友都知道，上上周末我定了2023款T03低配200，加了快充、粉色漆，送5次保养、贴膜、地垫、行车记录仪、充电桩（不含安装），应该还有1000地补，总体看宁波这边优惠不大，保险还很贵，有点坑的，图省事，就早点买了。上周末陪媳妇提车（车子是她的，没上牌前我先开着），简单谈谈感受。 1、车子小，起步灵活，低速超车快，上下班开起来游刃有余，第一次感受到开电车的乐趣。 2、装了家充（后面再写安装体验），驾车成本很低，老想开车往外跑。 3、额，对比自己的DS5LS油车，其他优点好像没了。 4、说说其他的，中控屏无法单独开启，必须随车开关，这个设置有点迷啊。我想车里待会儿，听会歌，还必须启动车子，总归不太好。 5、相比油车，倒车等低速控制不太好把握，容易过快。 6、车窗按键灯都没有，厂家真扣啊。 7、简言之，驾驶乐趣有，配置稍显寒酸。再来说说充电桩安装，厂家送了一个充电桩，但是不包安装。我量了下，车位到电表大约35米，网上及市场上问了一下，价格大约需要1300左右，不便宜啊。在某鱼上看到有卖零跑充电桩（含30米免费安装权益），价格1100不到，这比自己安装便宜多了啊。于是痛快买了，后续就是零跑官方客服服务，安装效率还是不错的，安装后工人还要各种拍照上传，相对规范。最终花了1088加多出的5米费用225元，合计1343。我顺便卖了厂家送的充电桩，600不到，折算下来安装费不到800，也算是省下来一点钱，够跑半年的电费了。随便唠唠，大家多交流。

nb暴暴羊图3

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nb暴暴羊图4

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nb暴暴羊图5

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2024-03-14

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腾势N7车主·车龄半年

今天订了23版的低配

#2024款零跑T03上市今天陪媳妇儿下定了零跑T03，前期我做了不少功课，T03低配200公里也满足了媳妇儿上班代步的要求（每天来回也就15公里），和同级别小车比起来，安全性更高，四门很方便。昨天发布了24款，实用性更好，但是23款清库存现在买性价比更高，下午试驾后就下定了。

今天订了23版的低配图1

今天订了23版的低配图1

今天订了23版的低配图2

今天订了23版的低配图2

今天订了23版的低配图3

今天订了23版的低配图3

2024-03-03

没有更多了～