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#智己LS9看车实录今天去试了智己LS9，停车场里刚好停着一台岚图梦想家（大家叫“泰山”的那款），顺带也看了看。本来只是随便逛逛，结果开完LS9，心里居然有点小惊喜——它没我想象中那么“高冷”，反而挺懂日常生活的。 一坐进车里，家人先说：“这内饰还挺舒服的。”我一开始担心新能源车为了简洁牺牲质感，但LS9的用料其实挺用心。唯一的小遗憾是顶棚材质偏软，容易留印子，但其他地方——比如门板、中控台——摸起来都挺扎实，不廉价。要说“豪华”，可能不如百万级豪车，但在30万级里，我觉得已经算体面又耐看。 第二排不能完全放平，这我早有心理准备。不过坐垫厚实，靠背角度也合理，短途长途都舒服。对我这种偶尔接送老人的家庭用户来说，够用了。 车机系统流畅度中等偏上，不算惊艳，但日常操作没卡顿。因为试驾车没激活账号，很多互联功能没试成，有点可惜。不过电子后视镜和全盘方向盘倒是让我适应了一下——方向盘会稍微挡住左侧视野，但开一会儿就习惯了。而且那个方向盘握感真的不错，大小刚好，转向也轻盈。 重点来了：后轮转向。真的！大车开出小车的灵活感，转弯、掉头特别轻松。我家小区路窄，以前开大SUV总得来回挪好几次，LS9一把就能转过来，简直像开了外挂。再加上自定义泊车功能（我特意试了），能记住我家门口那个“极限宽度”的停车位，以后自动泊入，省心太多了。 增程器运行的声音比理想安静很多，几乎听不到，只有在急加速时才有一点点存在感。底盘调得偏舒适，过减速带很柔，但不松散，高速也稳。我对驾驶要求不高，但能感觉到工程师在“好开”和“舒服”之间做了平衡。 按摩座椅和音响是意外之喜——座椅支撑好，按摩力度也合适，不是那种“随便震两下”的敷衍。音响层次感不错，人声清晰，放点轻音乐很放松。 唯一的小缺点是新车味道有点重，试驾车可能是刚到店，但新风系统开一会儿，气味明显淡了。如果提车，估计通风几天就好，不算大问题。 副驾位置家人特别喜欢，说视野好、座椅也舒服，长途坐副驾都不会累。这点挺打动我——毕竟买车不只是为自己，也是为在乎的人。 至于旁边的岚图泰山？外观确实气场足，但一坐进驾驶舱，那个又小又局促的主驾屏让人有点出戏。内饰整体设计不如LS9协调，感觉更“用力过猛”。 现在同价位里，我其实挺倾向智己的。LS9没有特别浮夸的噱头，但把日常用得到的功能都做扎实了——灵活、安静、舒适、智能辅助也实用。它不像某些车靠参数吸引眼球，而是开完之后，你会觉得：“嗯，这车能好好陪我过日子。” 还在观望，但好感度已经拉高了。如果价格稳定，它会是我认真考虑的对象。
#我最中意的车上个周末，我们一家开着智己去了辰山植物园露营。天气很给面子，阳光温暖却不刺眼，微风拂面特别舒服。这次出行让我对智己有了新的认识，它确实是个很称职的露营伙伴。 空间表现让人惊喜： - 后备箱轻松装下了全套露营装备：帐篷、折叠桌椅、保温箱、烧烤架 - 后排空间足够大，两个孩子坐得很舒服，还能放些随身物品 - 前排储物格设计合理，手机、零食、饮料都有合适的位置放 续航表现很可靠： 从家到植物园往返约80公里，全程开着空调和音乐，电量消耗比预期要少。到了露营地后，我们还用车载电源给手机充电，完全不用担心电量问题。 几个贴心的细节： 1. 到达后，用中控大屏查找附近的洗手间和补给点很方便 2. 后排座椅放倒后可以临时休息，比帐篷里更凉快 3. 全景天窗让车内采光很好，孩子们特别喜欢 植物园的环境很美，我们找了一片树荫下的草地扎营。智己就停在不远处，流线型的车身在自然环境中显得很协调。傍晚返程时，孩子们在车上就睡着了，宽敞的空间让他们睡得很安稳。 这次露营让我感受到，智己不仅是一辆日常代步车，更能很好地满足家庭出游的需求。如果你也喜欢周末短途旅行，它会是个不错的选择。
#点评我的车提车6个月跑了2000公里左右后，我必须说说这个让我惊喜的续航表现。当初看官方数据还觉得可能虚标，结果实际用下来发现完全相反,我买的是ls6四驱顶配。 【实测数据】 - 冬季续航（-5℃~10℃）： 官方720km → 实际580km（达成率80%） - 夏季续航（25℃~35℃）： 官方720km → 实际670km（达成率93%） 这个成绩在同级车里绝对算得上优秀。我朋友的几款同级电动车，冬季续航普遍只有标称的60-70%，而我的LS6居然能跑到80%，确实出乎意料。 而且我的能耗低到12.9！ 【使用小贴士】 1. 胎压保持在2.6bar最省电 2. 高速控制在100km/h左右最经济 3. 预加热功能在冬季很实用 4. 动能回收调至中等档位最平衡 最让我惊喜的是，这车不仅不虚标，反而藏了电。有次显示续航为0后，又坚持开了近60公里才完全没电，这个冗余设计很贴心。 不知道其他车主的续航表现如何？欢迎一起交流省电心得～
#点评我的车转眼间这台智己LS6已经陪伴我7个月了，作为首批车主，想和大家聊聊这段时间的真实体验。 先说说最满意的部分： - 半幅方向盘比想象中容易上手，左手单手操作特别顺手 - 后排空间确实宽敞，家人朋友坐过后都说比轿车舒服多了 - 城市通勤时续航表现稳定，基本能跑出标称续航的70-75% 不过也有些需要适应的地方： 停车是个技术活，车身宽度达到2米，在标准车位停好后两侧余量很小。自动泊车在商场地下车库表现不错，但遇到非标准车位时偶尔会"罢工"，这时候就需要自己动手了。 智能驾驶方面： 高速NOA确实能减轻长途驾驶的疲劳感，但要注意在匝道口提前接管，我有次差点错过出口。城市NOA的变道策略比较激进，高峰期使用时需要随时准备接管。个人建议在车流量大时还是自己开更踏实。 几个使用小贴士： 1. 高速行驶时续航下降明显，建议提前规划充电 2. ACC在普通道路上的体验一般，不如手动驾驶流畅 3. 复杂路况下别完全依赖自动泊车，保持警惕 总的来说，LS6在舒适性和智能化方面都达到了我的预期。虽然辅助驾驶系统还有优化空间，但日常使用中已经能提供很多便利。如果你也在考虑这款车，建议去试驾体验下实车的空间和操控。
