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#点评我的车价格 落地12.7万，晚买享折扣是真理，现在要便宜大几千块钱！ 里程 用车一年四个月，将近9000km，工作通行，少数高速！ 用车成本 去年总成本大约一万块，三年免费保养，用车支出可以接受！ 做工 车辆大件用料实在，比如底部悬架梁弹簧等比较粗壮，车漆稍薄，低速刮到枝叶就会有掉漆痕迹！内饰塑料件拼接不紧致，有异响声存在！尾灯处胶垫片没垫好，有个别裸露在外，细节做工方面需要改善！ 动力 油门踏板比较轻盈，驾驶时与脚尖处贴合跟脚，但起步无力，即使地板油起步，只能看到转速猛涨，速度无法及时跟上，瞬间爆发能力不足！中段表现良好，加速时变速箱平顺很多，油门线性，根据油门深浅，升档速度不同，加速很顺畅！后段表现能力差强人意，有一定的动能储备，超车时猛踩油门，能够明显感觉车身瞬间紧绷，化作整体往前冲，但速度过高时，还是有吃力感存在！ 刹车 需要熟练度，轻了没效果，重了人往前冲，需要适应，一句话，星瑞的刹车对新手很不友好！ 隔音 熄火或怠速时效果很好，嘈杂声音不会传入车内，开关窗差别明显！行驶中噪音会随速度增加而变大，发动机的“嗡嗡”声清晰可见，风声也明显，隔音是星瑞的致命缺点，真是风声机声胎噪声，声声刺耳！ 底盘及悬架 底盘表现是亮点，高速超车变道时，方向盘一缓慢转动，车轮便紧跟移动，然后车身默契的就像平移般挪动到超车道上，大家都说大众高速底盘表现稳，其实我都试过，得出的结论是星瑞的底盘表现并不差！ 悬架给到车辆的平衡能力不错，比如遇到倾斜路面，会自动调整轮子高低，使车子保持平衡状态，不会因路面导致车身不稳，影响驾驶！过坑洼路面时，即使坐在车内，也能感觉到轮子自己在上下幅度适度调整，张弛有度，让车子顺利柔性通过！ 乘坐体验 适合短途乘坐，长途乘坐会体验较差！主驾驶位的头枕位置与座椅的拼接不理想，头靠在后方时，驾驶坐姿就会变动，影响驾驶，始终调不到一个舒适姿势！后排靠背有点硬并且偏直，长途乘坐，会让后排人员因为僵硬坐姿感到十分劳累！ 外观 前脸有类似“折痕”处理，圆润不尖锐，让前脸看起来精致，引擎盖上最左与最右的两条钣金弧线自上而下与中网左右巧妙连贯融合，形成整体！中网采用竖状板设计，外部有银色点缀，两侧为黑色，这种设计不会让人直接看见里面的空调机身，影响前脸美观！尾部有凹有凸，鸭尾外凸，中间区域内凹，保险杠部分同样外凸一点，形成了凹凸有致的尾部，后备箱的开启按钮巧妙隐藏在贯穿饰条中间！ 内饰 标准格局，仪表盘有遮阳盖的设计，不用担心反光问题！星瑞的档把设计不合理，会出现误操作或者不反应，每次挂挡需看仪表盘上的档位字母代码，因为档把前方食指处有个按钮，需要按着并同时拨动档杆才能挂挡成功，不太方便！车门处有后视镜调节与折叠的旋钮，可以根据自己驾驶习惯来调整，说到后视镜，车内中间的后视镜没有防眩光处理，有点影响夜间驾驶！ 乘坐空间 整车门槛设计不高，并且星瑞这台车的门框面积确实不小，高度足够，像我176的身高在进入车内的时候不用过多去弯腰！我的驾驶位空间充裕，膝盖不会碰到方向盘位置的塑料体，或者被旁边中控台侧面影响腿部正常驾驶！即使有时候驾驶时需要让手臂休息时，左手有门板那里的位置可以搭胳膊，右边有扶手箱，然后驾驶舒适度丝毫不会受到空间方面造成的影响！后排上方有掏空处理，多出来一点高度，保障乘车人员的头部空间充足，只要不到一米九，腿部都不会贴到前排座椅，之前买过充气垫，铺在后排，老婆与孩子都能够躺在后面舒服的休息，横躺腿部也不会局促！ 储物空间 车内储物空间尚可，就是全车没有任何一个挂钩设计，“汤水”类带袋物品，无法处理！后备箱装载能力确实不错，成箱的奶粉（六罐一箱，一罐800ml)，足足装了十五箱之多，后备箱内部高度确实有点矮，会有限制，同样后备箱的支撑杆要稍加留意，不然后备箱无法正常关闭！ 功能布局 感应钥匙功能方便，不过需设置锁车声音提醒，防止失灵！律动大灯解锁时，会来回闪烁三秒，说实话有点尴尬，关不了！大灯照射前方左低右高，保护对象来车！ 车机 车机无亮点，双区空调比较实用，可设置日夜显示模式保护眼睛！互联仅支持hicar不方便！语音助手交互能力差，中控屏界面不能自主设置主题及壁纸！ 辅助驾驶 方向盘左侧有一个“lim限速”按钮，设置速度限制车辆最大速度值，如限速100，设置后无论油门怎么踩，最大速度都不会超100，挺实用，保障我们合规驾驶！ 油耗 平时市区驾驶保持在9L/100km左右，高速上面的油耗在7L/100km左右，合理水平！ 用车一年多，星瑞的表现让我刮目相看，确实可以称得上国产车的骄傲之作！ 感谢圈主啊绿豆汤推荐
#用车小知识我个人感觉一部好开的车一定要是车身稳， 操控 好，用料足，同时还要兼顾一定的舒适性。 那接 下来就从这些方面聊一聊凡尔赛吧。但是你是否 真的会体会到调到最佳坐姿来感受车的最佳状态 呢， 我觉得一个良好的驾驶位置才会更好的使你 驾乘舒适， 采用一个良好的驾驶位置能够提高你 的舒适性和安全性，同时也能优化内部和外部的 视野， 以便于更好地进行操控。今天就拿凡尔赛的主驾坐姿为例来说，对于驾驶 位置而言，调节靠背的角度使其尽可能垂真，靠 背倾斜角度与垂直方向角度不宜过大。尽可能完 全坐在座椅之内， 背部和肩部与座椅靠背贴合。 在调节座椅： 调节座椅的高度需便于您的眼睛与 挡风玻璃中部处于同一水平位置，头顶与车顶保 持一定的距离。 调节完座椅后， 你的腿部自然 弯曲时仍能够完全踩下踏板。 由于我的是2023 款凡尔赛c5X一级车，所以是没有配备腰部支撑 的，只有二级及以上才会配备腰部支撑。 如果你 的车是凡尔赛的二级及以上， 打开你的腰部支撑 会更加的贴合你的腰部， 同时驾乘的体验感也会 更上一层楼。 接着就是调整膝盖与仪表板之间的 距离， 以便于更好地接近仪表板的控制键， 调节 方向盘： 调节方向盘与胸部保持一定的距离， 并 使你的胳膊自然弯曲握住方向盘，同时确保方向 盘的位置没有遮挡仪表。 凡尔赛全系标配主副驾 六向座椅电动调节，而且方向盘也支持手动的上 下前后四项调节。
#博越L提车日记【情况介绍】 一直想弄一辆自己的车子，这样周末节假日出去玩的时候会方便很多，赶上天气不好的时候开车上下班也更方便。 整体预算来说，也就是10万左右，现在更新换代太快了，过个几年新款比旧款变化很大，买个差不多的就行。 博越L基本上满足了我的几个要求，空间，外观，相对够用的智能化配置。 【选车对比】 1、看的第一款车迈锐宝XL，蛮好开的一个车，路感清晰，动力也还可以，当时看1.5t的差不多是12万多的样子，不过这个车机实在是太老了，七八年没变过； 2、第二款车威朗，感觉车子比较轻快便捷，价格现在挺低； 3、第三款君威，跟迈锐宝一个价格，内饰比迈锐宝好不少，也比威朗要大气一点，但有些配置必须要高配和顶配才有，这点不爽； 4、第四款是深蓝sl03，综合续航能达到1000km以上，还是挺吸引人的，但考虑到电车保险还是贵，增程又有电又有发动机 4、然后就是国产油车里的星瑞和博越L，星瑞仪表盘、内饰、座椅颜色跟高级一点，但是博越L空间更大、有L2驾驶辅助。 博越L 1.5和2.0的动力都试驾过，2.0动力来的更快，1.5的在踩油门的时候还是不如2.0来的轻快，过弯什么的还是挺稳的，感觉车子的侧倾控制的不错。 最后看的还是1.5尊贵的版本，这个版本配置都比较齐全了。 【购车价格】 落地价：落地11.2万 购车时间：24年9月底 购车城市：上海 保险价格：4997 购置税：8646 其他手续费：临牌费用200 其他：无选装，赠送方向盘套、App里面80多的地垫，掸子、一个露营灯，整体来说，价值不是特别高。 【外观内饰】 选的是猎户银，前后车灯都挺帅，每次下车后都会看两眼。整体是软包内饰，摸着不会梆硬，氛围灯很好看很炫，不过后排貌似没有氛围灯。 【静态感受】 1、空间很大，我183cm，77kg左右，主驾头部差不多还有一拳半，后排腿部有2拳，后排敲个二郎腿没啥问题，我每天中午会到车里休息会。 2、车机偶尔会掉帧，导航在进入匝道切换画面会卡几秒，语音唤醒挺灵敏，基本上是秒回复和执行，24款多了空调实体按键好很多。 3、储物空间比较多，扶手箱我放了五六瓶水，档把下面放了一包抽纸一包湿巾，然后方向盘左下方的小格子，可以放个小零碎，车门位置放一瓶水后，放2把折叠伞还富裕空间，后排出风口下面有个小格子，后备箱两边有下凹空间，每个大概放七八瓶水，侧面有挂钩。 后排放倒我差不多能躺下，气温合适的时候可以露营睡车里。 【动态感受】 1、 智能模式有时候起步会有滞后感，就是踩了以后稍等一下动力上来，舒适模式和运动模式则不会。 2、 舒适模式确实是最舒服的，起步什么的也没有滞后，响应迅速但是不会窜；运动模式反应很快，感觉不大需要这么猛；智能模式可能还是有些场景需要判定，所以有时候反应没那么快。 3、 支撑性还是不错，转弯，变道感觉车子不会有那种飘和侧倾的感觉，开着感觉挺稳的，不过调教还是偏硬，所以走一些烂路和减速带，会比较明显。 4、隔音确实一般般，主要体现在发动机噪音、胎噪、速度上来以后的风噪。 停车场上坡，和起步给油的时候，发动机的响声比较大，速度上来以后噪音越来越明显，应该跟单层玻璃有关系。 【L2辅助驾驶】 只用过智能巡航辅助，基本上是堵车的时候用解放双脚，高速上如果不堵车，我感觉跟自己开没太大差别，车道保持在车道标线比较明显的路段还是挺准的，但如果线没那么亮，或者是路段比较复杂，最好还是自己注意着点。 遇到更复杂的路段，系统会提示要求驾驶员接管，会滴滴滴，如果松开方向盘很久，也会滴滴滴，要求握住方向盘。 【油耗】 目前平均油耗9L，在上海开，早高峰9L-10L，莘庄立交和外环有点堵，晚高峰差不多8L，20点以后就可以开的很快了，在6L多左右。 小城市开油耗会低不少，我在嘉兴开，基本上没超过7L。 主要还是上海堵车会多些，红绿灯时间太久，动辄90s，150s的红绿灯确实遭不住，虽然有什么自动驻车智能启停，但仍然不能避免油耗提升。 【总结】 目前开了快1000km，整体来说还是比较满意的，这个车的各种情况在买之前也了解的七七八八了，所以拿到手以后也没有什么落差感之类的。 唯一的就是在上海开油耗确实要高一点，开不出来很多人5L、6L的样子，不过也行吧，毕竟1.5吨的车子，还这么大，这个油耗也算说得过去。所以还是很推荐入手的，在这个价位的油车里面，博越L还是很有竞争力。 ~~感谢圈主麦迪推荐~~
#用车心得提车至今已有五个月了，我的索11陪我走过了将近7000公里的路程。当初选择它，主要是被其外观和价格所吸引。2.0T 的动力，裸车 14.88 万的价格，性价比超高。油耗方面，在市区行驶大概 9 到 10 个油，高速则能达到 6 个油左右，完全在我的可接受范围内。而且我觉得，既然选择了早买早享受，就不会去纠结价格是否被背刺。 空间我和家人也比较满意。前排后排的空间，乘坐起来非常舒适。动力也是我看好的，我喜欢深踩油门，那种强烈的推背感让人感觉很爽。 5个多月总结了一些用车经验，分享给大家。 车辆的隔音效果不错，市区行驶几乎听不见外面杂音，高速就能听见明显的胎噪了。 售后服务较好，4s店的服务态度很好，去了2次，都给我解决了问题。内饰的某些细节处理不够精致，门板塑料件的质感稍差。跟国产车没法比。 车辆的悬挂偏硬，在过减速带坑洼路面时，感觉有些生硬，舒适性有待提高。又是偏运动风格，是有道理的。车机系统有时反应不够灵敏，会出现卡顿的情况。所以我从来不用，我只用卡普雷，为此买了苹果16pm哈哈，增配1个w 车身的漆面较薄，我选的钛金灰，容易出现划痕。后期补漆容易出色差，慎重选择！ 部分车主反映车辆的异响问题，油管共振这个很好解决，1个小时搞定了。 索纳塔有明显的优点，但也有一些不足之处。不过，我既然选择了它，我就完全接受它的优缺点，毕竟人无完人，车也是这样。 整体来说，11 代索纳塔没有让我后悔过。因为他帅啊！哈哈哈
#马自达行也，行还是不行？一、个人情况 体制内年轻小伙，首次大额支出，关注马自达一年左右了，主要长期家用。日常用车主要是上下班来回30公里，周末回老家来回100公里，偶尔长途溜达。 二、购车预算 18-23左右，落地价在预算下游。 三、选择考虑 颜值大气有棱角、价格...查看全文
